核心观点与关键数据
- 乌克兰局势：尽管面临挑战，乌克兰谷物运输仍得以继续，但俄罗斯地雷和武器威胁持续存在。国际海事保险联盟（IUMI）将继续支持通过乌克兰沿海谷物走廊的谷物运输。
- 红海局势：胡塞武装的袭击迫使航运业选择高风险路线或更长的航线，导致保险成本上升和风险增加。红海冲突对海洋保险和航运业构成多方面挑战，包括财务影响、风险管理战略转变、索赔复杂性、救助基础设施和海盗威胁。
- 制裁：美国财政部制裁措施日益与其他司法管辖区协调，对全球运营的保险公司带来合规挑战。俄罗斯石油价格上限的实施导致大量俄罗斯原油被运往七国集团或盟国管辖范围之外。
- 非技术技能和CRM培训：人为因素仍然是航运事故的主要原因，因此需要加强非技术技能（NTS）培训，例如态势感知、决策和沟通。
- IUMI 150周年：IUMI将于2024年9月15日至18日在柏林举办年度会议，主题为“基于150年的全球商业赋能”。
- 租船合同战争险条款：建议将租船合同中的战争风险条款更新至2013年版本，以更好地保护船东风险。
- 海洋保险波塞冬原则：该倡议旨在提高航运业透明度、脱碳化和负责任环境管理的认识。第二份年度披露报告已于1月25日发布，重点关注将2023年国际海事组织温室气体战略融入PPMI方法。
- IUMI亚洲论坛：第四届IUMI亚洲论坛将于2024年6月4日和5日在香港举行，主题为“基于150年的促进全球贸易”。
- 船舶系统与设备分委会会议：第十届船舶系统与设备分委会会议（SSE 10）讨论了集装箱火灾安全、新能源汽车相关危险性和固定式二氧化碳灭火系统审查等议题。
- 重大海上危机：红海和苏伊士运河的限制导致全球供应链中断，凸显了供应链韧性的重要性。
- 国际海事组织污染预防与反应分委会：PPR 11会议通过了关于海运塑料颗粒在集装箱中运输的建议，并重新建立了一个对应小组，以进一步考虑关于报告渔业设备丢失或排放的草案修正案。
- 汽车芯片短缺：汽车产量的增加导致海外运输增加，汽车运输船超载风险上升。
- TIC检验：TIC检验是重要的预防工具，但无法保证运输操作的成功完成。
- 英国最高法院判决：英国最高法院确认极地案，船东和承租人可以相互寻求赔偿，而不仅仅依赖保险。
- ALPS Marine：ALPS Marine帮助保险公司理解其运输路线积聚的原因，并建立弹性和更强大的风险缓解策略。
- IUMI播客系列：IUMI播客系列涵盖了多个主题，包括巴拿马和苏伊士运河的限制、海上能源重点转移带来的海上保险影响、中市场卡车运输等。
- 新成员加入：11位年轻成员以初级技术委员会委员的身份加入IUMI技术委员会。
- 新IPP成员：三位新成员加入IUMI专业合作伙伴，包括NCB、威尔兰德律师事务所和Unseenlabs。
