总统致辞
- IUMI 总统强调海上保险业正面临兴奋时期，并指出船舶总损失持续减少是好事，但事故仍会发生，如 MV Solong 和 MW Stella 在英吉利海峡的碰撞事故。
- 苏伊士运河作为亚洲/欧洲贸易生命线的重要性，以及海运保险人在当前挑战时期对船体和货物利益的持续支持。
- 2024 年运河通行量因胡塞行动减少，交通未恢复至战前水平，IUMI 对保险保障的持续提供充满信心。
- IUMI 将于 9 月在新加坡举办年度会议，主题为“在变幻的潮汐中把握机遇”。
- 国际贸易限制为航运和货物运输增加复杂性，一些市场出口增加以避免未来关税影响，但不确定性仍然存在，可能预示全球衰退。
海洋环境保护委员会（MEPC 83）
- MEPC 83 会议重点包括：
- 国际海事组织净零框架（纳入 MLC）的法律文本草案最终确定，将提交 2025 年 10 月 MEPC 会议通过。
- 短期温室气体减排措施审查第一期完成，包括 EEXI、SEEMP 和 CII 评级方案，目标到 2030 年将碳强度降低 40%。
- 船舶燃油消耗数据收集系统（DCS）数据将向公众开放，匿名数据库将向公众用户开放。
- 短期温室气体减排措施审查第二阶段工作计划确定，将于 2026 年春季至 2028 年春季进行。
- 塑料颗粒通过海运集装箱运输问题，MEPC 通过了《2025 年应对船舶海洋塑料垃圾行动计划》。
- SEEMP 框架通过修正案，允许在未来的 MEPC 会议上制定其他 CII 指标。
- 2027-2030 年碳强度（CII）减少系数通过修正案。
- 国际海事组织船队碳强度报告显示，2019-2023 年航运碳强度下降 4.8%-9.9%，总燃料消耗略有下降。
- 通过修正案，确定了 2023 年至 2030 年年度运营碳强度降低因子。
国际海事组织法律委员会的报告（LEG 112）
- 法律委员会批准了关于“国际海事组织（IMO）责任和赔偿制度与替代燃料的适用性”的新文件，评估现行责任和赔偿框架是否充分。
- 批准了 MASS（MASS-JWG）报告，MASS 路线图与 MSC 109 和 FAL 49 修订保持一致。
航运业新安全指南
- MISTO 重点关注对海洋构成威胁的物理威胁，如海盗、武装抢劫、恐怖主义和战争/武装冲突行为。
- MISTO 与海上安全最佳管理实践（BMP）一起使用，共同构成航运业安全风险管理工作的基石。
国际航运公会船体充气指数
- IUMI 船体膨胀指数解释索赔成本通胀，汇集了全球钢材价格、造船地区建设工资和船厂产能等经济驱动因素。
- 指数模型预测未来几年平均索赔成本可能如何演变，90% 置信水平下预计最多增加 22%。
再攀高峰：海洋保险领域精炼数据驱动型排放框架
- 海洋保险波塞冬原则（PPMI）第三年信息披露报告显示，气候协调分数与最低 IMO 雄心程度存在差距。
- 更新后的方法包括转向井口至唤醒排放核算、更广泛的全生命周期温室气体覆盖范围和更新的脱碳轨迹。
救助论坛新主席
- 新任救助论坛主席埃尔加·格朗伦德·霍恩介绍救助论坛面临的挑战，如制裁对救助行动的影响和后勤问题。
- 救助人与 marine 保险人之间的关系密切，论坛将继续促进行业关键参与者的对话。
2025年春季统计数据
- 全球船队规模增长至 2.4 亿载重吨，但集装箱船和散货船领域产能过剩，老旧船舶继续运营。
- 全球货运保险市场仍承受压力，巨型港口、超大型集装箱船和复杂供应链中的累积风险难以建模。
- 海洋船体保险市场面临挑战，但恢复承保能力的迹象表明市场动态可能正在转变。
与肯尼斯·林（MPA）的问答
- 新加坡海事及港务管理局（MPA）致力于发展成为世界一流的全球港口枢纽和国际海事中心。
- MPA 推动数字化、脱碳化和人才培养，以支持海事新加坡的发展。
- MPA 通过建设更智能、更绿色的 Tuas 港，强化新加坡作为世界一流全球枢纽港的连接性和价值主张。
- MPA 与海上保险公司合作，探索新产品或服务供应的发展。
国际航运公会人物简介——克里斯·琼斯（IUA）
- IUMI 法律与责任委员会秘书和政策论坛成员克里斯·琼斯被任命为国际承保协会（IUA）首席执行官。
- IUA 的使命是为伦敦保险公司保障最佳的交易环境，涵盖三个主要领域：改造业务流程、创新承保和理赔处理、公共政策与监管。
- IUA 与 IUMI 合作紧密，积极参与游说工作，并致力于提升行业影响力。
特色功能：穿越变革之浪
- 技术进步为海事索赔处理和损失防范提供巨大潜力，包括实时跟踪监控系统、环境传感器、区块链技术、智能包装解决方案和精简文档。
- 拥抱技术前沿是应对不断变化的海洋索赔环境、确保行业更安全繁荣未来的必要性。
船员福祉：家庭支持在海上安全中的关键作用
- 海上保险公司和相关行业利益相关者必须采取统一的心理健康倡导方式，将其与既定的安全标准紧密结合。
- 船员心理健康与海上作业的安全、效率和可靠性直接相关，需要将心理健康与身体安全置于同等优先地位。
浮动酒店兴起与风险
- 埃及浮动酒店提供环保、沉浸式体验，但面临海事和非海事风险，如船体损坏、沉没、碰撞、火灾、盗窃和责任。
- 保险公司必须提供全面承保，涵盖海事和酒店风险，并评估位置、系泊条件、建造和材料、运营和使用、安全风险管理、环境因素、市场和竞争力等。
与不断演变的货运包装趋势相关的挑战
- 2024 年上半年观察到的损害下行趋势源于优化航运配置，但货物包装不统一，可能对货主、承运人和保险公司带来重大挑战。
- 保险公司应为其客户投资教育和培训计划，营造韧性文化，并通过整合高级分析提供实时风险评估和预测洞察。
IUMI 春季会议 2025
- IUMI 春季会议在汉堡举行，超过 150 名成员参加，讨论各自的事务和倡议，并为年度会议做准备。
- 全体大会使委员会/论坛主席能够报告各自的活动，包括新的船体大师班、当前的 IUMI 政策议程、成本维修指数和重大索赔数据库等。
从付款人到伙伴：重新思考保险中的风险
- 保险公司必须从单纯的付款方转变为风险管理伙伴，通过主动措施而非被动反应来降低损失频率，提升客户留存率并增强长期盈利能力。
- 保险公司应为客户提供实时风险洞察、预防性策略和共同责任，以降低损失频率，并提高长期盈利能力。
第四十届南非海洋论坛——大获成功
- 南非海上保险协会（AMUSA）第 40 届海上论坛涵盖多个主题，包括项目货物、电动汽车和锂离子电池的安全运输以及通货膨胀对保险的影响。
- 论坛为与南非海上市场建立联系、了解该地区海上保险公司所关注的问题以及分享 IUMI 最新动态提供了绝佳机会。
海上影子船队：形成、运营和持续风险
- 对伊朗石油货轮通过影子船队运往远东地区的关注日益增加，已引起美国当局的高度关注。
- 影子船队仍在俄罗斯、伊朗和委内瑞拉的石油货物中继续运营，航运业内部及附近运营的公司需要警惕其形成和运营。
IUMI MENA 论坛 开罗
- IUMI 执行委员会在埃及举行会议，讨论苏伊士运河作为国际贸易通道的重要性，以及海运保险人的支持作用。
- IUMI 首届中东非论坛在开罗举办，超过 150 名与会者听取了各领域的演讲者对地区海上保险的深入探讨。
IUMI 眼镜 2025年6月
- IUMI 眼镜部分回顾了 MEPC 83 会议的成果，包括国际海事组织净零框架的法律文本草案、短期温室气体减排措施审查、塑料颗粒问题等。
- IUMI 眼镜还介绍了法律委员会的工作，包括替代燃料的责任和赔偿制度。
- 其他内容包括航运业新安全指南、IUMI 船体膨胀指数、海洋保险波塞冬原则（PPMI）等。
结论
- IUMI 与各利益相关者合作，共同应对海上保险业面临的挑战，并推动行业发展和创新。
