南华油品发运数据周报

——原油发运量开始回暖，当周BDTI运价指数环比由跌转涨 傅小燕 （投资咨询证号：Z0002675）投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号2025年8月1日 一、摘要 当周（7月28日~7月31日）BDTI原油运价指数收于921点，环比上涨4.81%（由跌转涨），同比下跌8.17%（跌幅大幅缩窄）。 截至7月25日当周，发运量“三降一增”。美国降6.26%、俄罗斯增12.6%、沙特降21.02%；阿联酋降0.48%。 截至7月30日，区域船舶通行量上，红海区域原油船舶增加、亚丁湾区域原油船舶减少，对油轮用船需求增加，利多BDTI运价指数。 重要事件关注：OPEC+原油增产、全球经济预期 二、BDTI原油运价指数走势 截至2025年7月31日，BDTI原油运价指数收于921点，环比上涨4.81%，同比下跌8.17%。从季节性走势看，当周运价明显上涨。 三、油轮运距 2025年第28周（截至07月18日），除阿芙拉型运距环比缩短，VLCC型油轮和苏伊士型油轮运距环比拉大。具体看，VLCC型油轮、阿芙拉型、苏伊士型油轮运距分别拉长3.2%、缩短7.33%、拉长13.94%；与去年同期相比，阿芙拉型油轮运距仍然是缩短的状态。 1、2025年7月26日~2025年7月30日，从红海油轮通行情况去看，当周油轮总通行量增加。当周数据显示，红海油轮通行量均值为771艘，较前一周增加26艘，其中原油油轮通行数量增加34艘，成品油轮数量减少11艘。通行的原油油轮数量中，VLCC型油轮数量减少5艘，苏伊士型油轮数量增加5艘，阿芙拉型油轮数量增加7艘。 2、从亚丁湾油轮通行情况去看，当周油轮通行量小幅减少。当周数据显示，亚丁湾油轮通行量达到113艘，较前一周减少3艘，其中原油油轮通行量增加2艘，成品油轮减少1艘。通行的原油油轮中，VLCC型油轮数量不变，苏伊士型油轮数量增加1艘，阿芙拉型油轮数量减少4艘。 四、油轮运力 截至2025年7月26日，油轮拆解船舶9421艘，环比增加3艘，同比增加81艘；有效船舶数量18292艘，环比增加8艘，同比增加443艘；船舶交付量196艘，环比减少6艘，同比增加72艘；船舶订单1359艘，环比增加3艘，同比增加170艘；在建船舶220艘，环比不变，同比增加85艘。 从港口停靠油轮数量去看，截至7月26日，除苏伊士型油轮港口运力环比下降，其余船型港口油轮运力均增加。具体去看，VLCC型油轮停靠数量2416艘，环比增加18艘；阿芙拉型油轮停靠数量3271艘，环比增加74艘；苏伊士型油轮停靠数量2409艘，环比大幅减少358艘。 五、原油发货数据跟踪 截至2025年7月25日，俄罗斯原油发运量环比增加，美国、沙特、阿联酋原油发运量环比减少。具体看，美原油周度发货量环比回落6.26%；俄罗斯原油周度发货量环比回升12.6%；沙特原油周度发货量环比回落21.02%；阿联酋原油周度发货量环比回落0.48%。 1、发货船型方面，美原油发货量环比回落，其中VLCC型油轮用船需求环比回升。具体看，VLCC型油轮发货需求环比回升5.67%、阿芙拉型油轮用船需求环比回落20.28%、苏伊士型油轮发货需求环比回落6.22%； 2、俄罗斯原油发货量环比回升。具体看，阿芙拉型油轮发运需求环比回升14.7%，苏伊士型油轮需求环比回升15.01%； 3、沙特原油发货量环比回落，主要是VLCC型油轮用船需求环比回落。具体看，VLCC型油轮用船需求环比回落26.37%；阿芙拉型油轮发运需求环比大幅回升192.38%；苏伊士油轮发运需求环比回升25.21%。 4、阿联酋原油发货量环比回落，其中VLCC型油轮和苏伊士型油轮用船需求回落。具体看，VLCC型油轮的用船需求环比回落0.24%、阿芙拉型油轮用船需求环比大幅回升147.26%，苏伊士型油轮用船需求环比大幅回落31.87%。 5.1.美原油发货 当周美原油出口发货量环比回落。 从用船季节性去看，季节性角度看，阿芙拉型油轮用船需求最弱，低于四年均值同期水平。 5.2.俄罗斯原油发货 当周俄罗斯原油发货量环比回升。季节性角度看，苏伊士型油轮用船需求异常强劲。 5.3.沙特原油发货 当周沙特原油出口总量环比继续回落。从用船需求季节性去看，VLCC型油轮用船需求异常疲弱。 5.4.阿联酋原油发货 阿联酋原油发货回落。 但从用船需求季节性去看，三种船型需求高于四年均值，但当周阿芙拉型油轮需求最强劲。 5.5.其他国家原油发货 除上述国家外，我们还统计了科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚以及尼日利亚原油周度出口量。当周数据显示，上述国家原油发货量总量小幅回升，主要是科威特和伊朗当周发运量环比回升。 六、原油到货 当周，中国、印度和荷兰原油到货量均环比回落，季节性角度看，三个国家原油进口需求跌破2024年同期水平，触及近四年均值。 source：南华研究