南华油品发运数据周报：当周BDTI运价指数环比跌幅扩大，发运量预期下降

——当周BDTI运价指数环比跌幅扩大，发运量预期下降 2025年5月2日 南华研究院投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号傅小燕 投资咨询证号：Z0002675 摘要 当周（5月1日）BDTI原油运价指数收于1108点，环比下跌2.1%（跌幅扩大），同比下跌0.8%（由涨转跌）。 截至4月25日当周，发运量“两降两升”。美国降0.32%、俄罗斯增1.84%、沙特增6.4%；阿联酋降2.48%。同时，但苏伊士型油轮用船需求环比回升比较明显。 截至4月27日，区域船舶通行量上，红海区域原油发运量大幅减少、亚丁湾区域原油发运量小幅增加，也是上周运价不涨的直接原因。 重要事件关注：美加征关税政策、中东局势、全球原油需求 BDTI原油运价指数走势 截至2025年5月1日，BDTI原油运价指数收于1108点，环比下跌2.1%，同比下跌0.8%。 从季节性走势看，绝对价格偏弱，与2024年运价相当。 油轮运距 2025年第15周（截至04月18日），除VLCC型油轮运距环比缩短，其余油轮船型运距环比均拉长。具体看，VLCC型油轮、阿芙拉型、苏伊士型油轮运距分别缩短7.8%、拉长12.39%、拉长6.78%；与去年同期相比，只有苏伊士型油轮运距同比拉长。 1、2025年4月23日~2025年4月27日，从红海油轮通行情况去看，当周油轮总通行量大幅减少。当周数据显示，红海油轮通行量均值为748艘，较前一周减少65艘，其中原油油轮通行数量减少40艘，成品油轮数量减少25艘。通行的原油油轮数量中，VLCC型油轮数量增加1艘，苏伊士型油轮数量减少23艘，阿芙拉型油轮数量减少13艘。 2、从亚丁湾油轮通行情况去看，当周油轮通行量小幅增加。当周数据显示，亚丁湾油轮通行量达到128艘，较前一周增加8艘，其中原油油轮通行量增加3艘，成品油轮增加6艘。通行的原油油轮中，VLCC型油轮数量减少3艘，苏伊士型油轮数量增加7艘，阿芙拉型油轮减少2艘。 油轮运力 截至2025年4月25日，油轮拆解船舶9397艘，环比增加2艘，同比增加67艘；有效船舶数量18182艘，环比增加12艘，同比增加443艘；船舶交付量169艘，环比增加1艘，同比增加68艘；船舶订单1406艘，环比减少12艘，同比增加338艘；在建船舶194艘，环比减少1艘，同比增加109艘。 从港口停靠油轮数量去看，截至4月26日，除苏伊士型油轮港口活跃运力增加，其余船型均减少。具体去看，VLCC型油轮停靠数量2330艘，环比减少34艘；阿芙拉型油轮停靠数量2597艘，环比减少17艘；苏伊士型油轮停靠数量2236艘，环比增加169艘。 原油发货数据跟踪 截至2025年4月25日，美国、阿联酋原油发运量环比继续回落，俄罗斯、沙特原油发运量均环比继续回升。具体看，美原油周度发货量环比回落0.32%；俄罗斯原油周度发货量环比回升1.84%；沙特原油周度发货量环比回升6.4%；阿联酋原油周度发货量环比回落2.48%。 1、发货船型方面，美原油发货量回落，主流船型中除VLCC型油轮发运环比回落，其余船型需求环比回升。具体看，VLCC型油轮发货需求环比回落40.8%、阿芙拉型油轮用船需求环比回升27.57%、苏伊士型油轮发货需求环比回升30.8%； 2、俄罗斯原油发货量环比回升。具体看，苏伊士型油轮需求环比回升31.12%、阿芙拉型油轮需求环比回落21.46%； 3、沙特原油发货量回升，多数船型用船需求回升。具体看，VLCC型油轮用船需求环比回升10.52%；当周无苏伊士型油轮发运需求；阿芙拉型油轮用船需求环比回升36.76%； 4、阿联酋原油发货量回落，除苏伊士型油轮发运需求环比回升，其余船型需求均回落。具体看，VLCC型油轮的用船需求环比回落13.04%、阿芙拉型油轮用船需求环比回落23.53%，苏伊士型油轮用船需求环比大幅回升52.75%。 美原油发货 当周美原油出口发货量环比回落。从用船季节性去看，季节性角度看，苏伊士型油轮发运需求高出历史季节性需求。 俄罗斯原油发货 当周俄罗斯原油发货量环比回升。季节性角度看，苏伊士型油轮用船需求高出季节性用船需求。 沙特原油发货 当周沙特原油出口总量环比回升。从用船需求季节性去看，所有油轮用船需求低于历年季节性需求。 阿联酋原油发货 阿联酋原油发货回落。 但从用船需求季节性去看，主流船型中，苏伊士型和阿芙拉型油轮用船需求超季节性，VLCC型油轮用船需求环比继续回落。 其他国家原油发货 除上述国家外，我们还统计了科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚以及尼日利亚原油周度出口量。当周数据显示，上述国家原油发货量总量回落，其中尼日利亚和伊拉克发运量环比回落。 原油到货 当周，除荷兰原油到货量环比大幅回升且超历年同期，印度和中国原油到货量环比回落。其中中国原油到货量仍高于去年同期。