南华油品发运数据周报：——当周发运明显有增量，BDTI运价指数环比由跌转涨

摘要 当周BDTI原油运价指数收于920点，环比上涨1.09%（由跌转涨），同比下跌30.51%（跌幅缩小）。 发运量方面，“一降三增”。截至2月14日，美国增24.13%、俄罗斯基本不变、沙特增1.88%；阿联酋降3.54%。其余国家原油发运量以减少为主。 油轮通行量，“红海增，亚丁湾增”。截至2月19日，红海海域油轮（原油、成品油）通行量增加，且主要集中在原油运输上；亚丁湾油轮通行量也继续增加。 BDTI原油运价指数⾛势 截至2025年2月20日，BDTI原油运价指数收于920点，环比上涨1.09%，同比下跌30.51%。从季节性走势看，绝对价格低于2021~2022年同期，但相对价格反弹力度较强。 油轮运距 2025年第6周（截至02月07日），油轮运距环比均拉长，其中VLCC型油轮运距>苏伊士型>阿芙拉型。具体看，VLCC型油轮、阿芙拉型、苏伊士型油轮运距分别拉长33.58%、拉长3.03%、拉长24.91%；与去年同期相比，苏伊士型油轮运距拉长幅度>VLCC型油轮>阿芙拉型油轮。 1、2025年2月15日~2025年2月19日，从红海油轮通行情况去看，当周油轮通行量增加。当周数据显示，红海油轮通行量均值为783艘，较前一周增加24艘，其中原油油轮通行数量增加36艘，成品油轮数量减少20艘。通行的原油油轮数量中，VLCC型油轮数量减少1艘，苏伊士型油轮数量增加17艘，阿芙拉型油轮数量增加26艘。 2、从亚丁湾油轮通行情况去看，当周油轮通行量增加。当周数据显示，亚丁湾油轮通行量达到127艘，较前一周增加19艘，其中原油油轮通行量增加5艘，成品油轮增加14艘。通行的原油油轮中，VLCC型油轮数量增加2艘，苏伊士型油轮数量减少4艘，阿芙拉型油轮增加7艘。 油轮运力 数据源未更新！ 截至2025年2月7日，油轮拆解船舶9378艘，环比增加2艘，同比增加63艘；有效船舶数量18078艘，环比减少3艘，同比增加433艘；船舶交付量127艘，环比增加6艘，同比增加29艘；船舶订单1463艘，环比增加3艘，同比增加543艘；在建船舶160艘，环比减少6艘，同比增加84艘。 从港口停靠油轮数量去看，截至2月8日，VLCC型油轮和阿芙拉型油轮在港口活跃运力环比减少，苏伊士型油轮港口活跃运力环比小幅增加。具体去看，VLCC型油轮停靠数量2111艘，环比减少51艘；阿芙拉型油轮停靠数量2943艘，环比减少277艘；苏伊士型油轮停靠数量2159艘，环比增加13艘。 原油发货数据跟踪 截至2025年2月14日，美国、沙特原油发运量增加明显，俄罗斯原油发运基本未变，阿联酋原油发运量减少。具体看，美原油周度发货量环比回升24.13%、同比回落28.72%；俄罗斯原油周度发货量环比不变、同比回落4.2%；沙特原油周度发货量环比回升1.88%、同比回落3.25%；阿联酋原油周度发货量环比回落3.54%、同比回落22.22%。 1、发货船型方面，美原油发货量回升，主流船型发运量均增加。具体看，VLCC型油轮发货需求环比明显回升49.29%、阿芙拉型油轮用船需求环比继续回升2.34%、苏伊士型油轮发货需求环比继续回升10.57%； 2、俄罗斯原油发货量变化不大，其中苏伊士型油轮用船需求明显回落。具体看，苏伊士型油轮需求环比回落32.12%、阿芙拉型油轮需求环比继续回升41.3%； 3、沙特原油发货量回升，主流船型用船需求小幅回升。具体看，VLCC型油轮用船需求环比回升8.57%；苏伊士型油轮发运需求环比回落100%；阿芙拉型油轮用船需求环比回落7.5%； 4、阿联酋原油发货量回落，除苏伊士型油轮用船需求环比大幅回升，其余船型需求均回落。具体看，VLCC型油轮的用船需求环比回落8.09%、阿芙拉型油轮用船需求环比回落47.06%，苏伊士型油轮用船需求环比回升78.29%。 美原油发货 当周美原油出口发货量环比回升。从用船季节性去看，阿芙拉型油轮用船需求回升较快。 俄罗斯原油发货 沙特原油发货 当周沙特原油出口总量环比小幅回升。从用船需求季节性去看，苏伊士型油轮需求快速下降。 阿联酋原油发货 阿联酋原油发货回落。但从用船需求季节性去看，苏伊士型油轮需求偏强。 其他国家原油发货 除上述国家外，我们还统计了科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚以及尼日利亚原油周度出口量。当周数据显示，上述国家原油发货量总量回落，其中尼日利亚发运量降幅最明显。 原油到货 当周，除中国原油到货量环比回升，印度、荷兰原油到货量环比回落。不过从季节性角度看，三个国家原油发运均处于同期较高水平。