南华油品发运数据周报——发运量惊现大幅回落，BDTI运价指数环比跌后“重生”

摘要 当周BDTI原油运价指数收于881点，环比小幅反弹0.11%（由跌转小反弹），同比下跌26.09%（跌幅小幅扩大）。 发运量方面，“三降一增”。截至2月28日，美国降44.5%、俄罗斯降10.82%、沙特增45.71%；阿联酋增降28.73%。其余国家原油发运量以下降为主。 油轮通行量，“红海大降，亚丁湾增”。截至3月5日，红海海域油轮（原油、成品油）通行量大幅减少，原油和成品油均大幅减少；亚丁湾油轮通行量继续增加。 BDTI原油运价指数走势 截至2025年3月6日，BDTI原油运价指数收于881点，环比小幅反弹0.11%，同比下跌26.09%。从季节性走势看，绝对价格低于2021~2022年同期，相对价格反弹力度较弱。 油轮运距 2025年第7周（截至02月21日），油轮运距环比均拉长，按拉长幅度比较，VLCC型油轮运距<苏伊士型<阿芙拉型。具体看，VLCC型油轮、阿芙拉型、苏伊士型油轮运距分别拉长5.46%、11.55%、8.82%；与去年同期相比，苏伊士型油轮运距缩短24.6%。 1、2025年3月1日~2025年3月5日，从红海油轮通行情况去看，当周油轮通行量大幅减少。当周数据显示，红海油轮通行量均值为703艘，较前一周减少70艘，其中原油油轮通行数量减少37艘，成品油轮数量减少34艘。通行的原油油轮数量中，VLCC型油轮数量减少2艘，苏伊士型油轮数量增加8艘，阿芙拉型油轮数量减少44艘。 2、从亚丁湾油轮通行情况去看，当周油轮通行量小幅增加。当周数据显示，亚丁湾油轮通行量达到125艘，较前一周增加12艘，其中原油油轮通行量增加5艘，成品油轮增加5艘。通行的原油油轮中，VLCC型油轮数量减少1艘，苏伊士型油轮数量减少1艘，阿芙拉型油轮增加11艘。 油轮运力 截至2025年2月28日，油轮拆解船舶9384艘，环比增加2艘，同比增加61艘；有效船舶数量18103艘，环比增加13艘，同比增加442艘；船舶交付量150艘，环比增加2艘，同比增加45艘；船舶订单1414艘，环比增加8艘，同比增加465艘；在建船舶180艘，环比增加6艘，同比增加91艘。从港口停靠油轮数量去看，截至3月1日，VLCC型油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮港口活跃运力环比均增 加。具体去看，VLCC型油轮停靠数量2242艘，环比增加24艘；阿芙拉型油轮停靠数量2769艘，环比增加27艘；苏伊士型油轮停靠数量2032艘，环比增加66艘。 原油发货数据跟踪 截至2025年2月28日，美国、俄罗斯、阿联酋原油发运量回落，沙特原油发运量回升。具体看，美原油周度发货量环比回落44.5%、同比回落14.82%；俄罗斯原油周度发货量环比回落10.82%、同比回落13.43%；沙特原油周度发货量环比回升45.71%、同比回落17.48%；阿联酋原油周度发货量环比回落28.73%、同比回落44.78%。 1、发货船型方面，美原油发货量回落，主流船型发运量均回落。具体看，VLCC型油轮发货需求环比继续回落57.36%、阿芙拉型油轮用船需求环比回落25.59%、苏伊士型油轮发货需求环比回落44.77%； 2、俄罗斯原油发货量环比回落，其中阿芙拉型油轮用船需求明显回升。具体看，苏伊士型油轮需求环比回落39.57%、阿芙拉型油轮需求环比继回升29.33%； 3、沙特原油发货量回升，主流船型用船需求大幅回升。具体看，VLCC型油轮用船需求环比回升37.05%；苏伊士型油轮发运需求环比大幅回升262.43%；阿芙拉型油轮用船需求环比大幅回升264.06%； 4、阿联酋原油发货量回落，主流船型需求均明显回落。具体看，VLCC型油轮的用船需求环比回落24.86%、阿芙拉型油轮用船需求环比回落48.95%，苏伊士型油轮用船需求环比回落36.36%。 美原油发货 当周美原油出口发货量环比回落。从用船季节性去看，VLCC型油轮和苏伊士型油轮用船需求回落较为明显。 俄罗斯原油发货 当周俄罗斯原油发货量环比回落。阿芙拉型油轮需求依旧位于底部区间波动，苏伊士型油轮需求高位回落。 沙特原油发货 当周沙特原油出口总量环比大幅回升。从用船需求季节性去看，苏伊士型油轮需求反弹幅度较大。 阿联酋原油发货 阿联酋原油发货回落。但从用船需求季节性去看，VLCC型油轮需求偏弱。 其他国家原油发货 除上述国家外，我们还统计了科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚以及尼日利亚原油周度出口量。当周数据显示，上述国家原油发货量总量回落，其中科威特发运量减少幅度最大。 原油到货 当周，各国原油到货量环比均回落，其中中国原油到货量环比降幅最大，其次是印度，最后是荷兰。