2024年民航国际客运航班整体恢复至2019年的74.8%。我国民航国际客运航班达58.5万班次（日均1604班次），同比2023年增长93.4%，但同比2019年下降25.2%。从月度趋势看，市场呈线性缓慢恢复态势，1月份恢复率为65.6%，12月份达到80.5%，2025年仍有一定恢复空间。
境内航司国际旅客运输量恢复至2019年的87.7%，达0.65亿人次，同比2023年增长124%，同比2019年下降12.3%。若包含外航数据，总量恢复至2019年的75.7%。
国际航线网络联通73个国家173个航点，出港客运航线数达918条，恢复至2019年的68.2%。分区域看，东南亚航线数最密集但减少近300条，北美洲不及2019年一半，西亚、中亚、非洲超2019年。通航国家数已超2019年。
不同区域/国家恢复差异大，东南亚恢复率71.4%，西亚、中亚、非洲超2019年，北美洲仅21.5%。TOP20国家占总量90%，新加坡、马来西亚等7国恢复超2019年，柬埔寨与美国滞后严重。
国际航班向一线城市聚拢，运营城市减少至68座，航线更集中于一线城市（占比59.6%，提升5.1个百分点），其它等级城市份额下降。
国内航司恢复率远高于国外航司，市场份额提升至68.5%（+9.5pct），国外航司份额降至31.5%。区域差异明显，东南亚国内航司执飞占比67.1%，大洋洲近垄断（94.4%），西亚与非洲国内航司占比低于国外航司。
国内航司恢复及份额变动：33家航司参与运营（新增3家，金鹏航停运），厦航、深航等恢复超2019年。国东南三大航占国内航司57.9%（-2pct），南航、海航份额下降，厦航、深航等上升。
2025年国际市场恢复预期：整体航班量预估达68.5万班次，恢复至2019年的88%，同比2024年增长17%。恢复不均衡，热门区域有空间，北美迟滞，国内外航司差异持续。
