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2024年一季度民航数据总结

交通运输 2024-04-01 - 航班管家 Dawn

2024年一季度民航数据报告总结

Part 1 客运航班量

季度航班量：2024年一季度民航客运航班总量为134.6万架次，同比增长26.8%（国内增长16.1%，国际/地区增长304.3%），同比2019年同期增长4.6%（国内增长12.6%，国际/地区下降31.5%）。
年度日趋势：航班量呈现先高后低形态，高峰出现在春运期间，单日客运航班量超1.6万班次，春运结束后航班量回落至平稳区间。
航司航班：国内客运承运航司40家，执飞客运航班总量达129.1万班次，同比增长23.8%，同比2019年增长8.8%。其中25家航司超过2019年同期，增幅较高的有成都航（80.2%）、长龙航（68.2%）；14家未恢复至2019年水平，降幅较大的有祥鹏航（-9.0%）、上航（-8.0%）。
机场起降：41座千万级机场客运起降203.6万架次，同比增长22.9%，同比2019年增长7.8%。剔除转场因素，20座机场同比2019年增长，增幅较高的有长春龙嘉（33.2%）、海口美兰（22.8%）；17座机场未恢复至2019年水平，南昌昌北、银川河东、天津滨海降幅较大。
TOP10城市线：京沪线排名第一，日均超115班次；同比2019年，TOP10城市线均有不同程度增长，北京-成都线增幅最大（48.3%）。
国际航线恢复率：国际航线航班量13.0万架次，环比增长19.7%，同比2019年一季度下降30.8%，整体恢复率达69.2%。
国际航班分布：东南亚仍是热门目的地（占比41.6%，恢复率62.5%），西亚、中亚及非洲地区恢复超2019年水平，北美洲恢复垫底（17.7%）。韩国、日本、泰国位列国际出港通航国家前三，泰国恢复率较低（57.0%）。境内航司国际航班恢复率整体达77.9%，上海航恢复率最高（122.6%）。

Part 2 运量

旅客运输量：一季度民航旅客运输总量为1.77亿人次，同比增长37.7%，同比2019年增长10.2%。国内旅客运输量1.61亿人次，同比2019年增长15.1%；国际地区旅客运输量0.16亿人次，恢复至2019年同期的77.7%。
航司运输量：南航、东航、国航位列前三，占整体44.3%。
机场吞吐量：41座千万级机场旅客吞吐量3.0亿人次，同比增长36.2%，同比2019年增长15.9%。其中上海浦东、昆明长水等9座机场不及2019年同期，南昌昌北降幅最大（-21.8%）。
航线分布：国内客运直飞航线6137条，同比2019年净增743条（集中在干支线）。每航线平均周频达14.9班次/周，与2019年持平。干干线周频微增（0.9班次/周），干支线、支支线略有下降。国内市场围绕枢纽机场发展，非枢纽机场点对点连通性变弱。
商务线：商务线运力供给同比增长26.9%，但客座水平略低于2019年同期。
支线机场：179座支线机场同比2019年净增19座，客运起降架次同比增长10.4%。剔除新增、停航机场后，156座机场同比2019年下降2.0%（恢复率98.0%），分化严重，55.8%的机场未恢复至2019年水平。
运输机队：截止一季度末，民航客运运输机队3957架，新引进客机53架（多为B737MAX与A320NEO系列）。
机队利用率：平均机队利用率达8.0小时/天，略低于2019年；1-3月分别为7.9、8.6、7.6小时/天。
客座率：整体客座率达82.1%，环比上升3.5个百分点，同比增长6.8个百分点，同比2019年下降1.7个百分点（恢复至2019年同期的98.0%）。
机型客座率：窄体机（83.1%）、宽体机（81.6%）、支线客机（74.6%）。窄体机中B737-900ER最高（91.1%），C919最低（80.0%）；宽体机中B787-8最高（84.9%），B747最低（75.7%）；支线客机中ARJ21-700最高（76.1%），MA60最低（64.8%）。
进港准点率：境内航司进港准点率91.4%，同比提升1.4个百分点。春秋航最高（94.1%）。
平均过站时长：平均过站时长达100分钟，高出计划21分钟。各航司实际过站时长均高于计划值，差值在8-28分钟不等。