海运市场更新（2022年3月）
主题：港口拥堵
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高一级别发展：
- 2021年，主要港口恢复正增长。
- 船舶延误仍然是亚洲-北欧和亚洲-美国贸易中的显著问题。
- 尽管洛杉矶/长滩港等待泊位的船舶数量从1月9日的109艘下降到2月14日的76艘，但港口基础设施仍高度拥堵，难以处理积压货物。劳动力短缺导致港口操作受到影响。
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市场展望：
- 经济展望：全球GDP增长率预期在2022年逐步上升。
- 运输指数：世界集装箱指数（WCI）和上海集装箱化货运指数（SCFI）显示出波动。
- 燃油价格：预计乌克兰危机将导致燃油价格上涨。
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主要贸易航线：
- 亚洲-欧洲出口：设备短缺和容量限制将持续到3月，港口拥堵将进一步延迟船只航程。
- 北美进口：需求在农历新年假期后预计将回升，但由于空白航行安排，更多延误预计。
- 其他主要贸易航线：
- 欧洲-北美：情况未变，洛杉矶/长滩港月度货量持续创纪录。
- 南美-太平洋：设备紧张状况持续，特别是对东地中海和红海地区。
- 澳大利亚-新西兰：由于亚洲转运港口拥堵，直达服务仍然过度预订。
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容量分析：
- THE联盟：宣布了南亚-北欧“FE5”环线和南亚-中国-美国西海岸“PS7”服务，这将是年度重新配置东-西网络的唯一重大变化。
- 赫伯罗特：将推出一条新的直达服务，连接中国的珠江三角洲与德国，计划于4月初开始运营。
关键数据
- 港口拥堵：尽管等待泊位的船舶数量有所减少，但延误问题依然严重。
- 经济展望：全球GDP增长率预期在2022年逐步上升。
- 燃油价格：预计乌克兰危机将导致燃油价格上涨。
- 主要航线：设备短缺和容量限制将持续，特别是在亚洲-北欧和亚洲-美国贸易中。
- THE联盟：重新配置东-西网络，新增两条服务线路。
- 赫伯罗特：推出新的直达服务，连接中国的珠江三角洲与德国。
