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DHL Ocean Freight Market Update – June 2022
交通运输
2022-06-01
DHL
向***
AI智能总结
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主题:北欧港口拥堵
北欧港口拥堵问题加剧,集装箱码头密度高,内陆运输瓶颈,港口劳动力短缺,卡车司机不足,导致进口集装箱停留时间增加。
亚太至北欧的集装箱船平均需要101天完成一个完整的往返航程,平均晚到中国20天,迫使承运人取消部分航次。
鹿特丹和汉堡三个最大的欧洲集装箱港口卸载和装载时间总共需要36天,这样的延误无法通过以全速返回亚洲来弥补。
上海的封锁并没有加剧情况,因为上海港口保持运营,对欧洲的出口量实际上有所下降,因为运送到码头的货物减少。
一旦封锁解除,欧洲港口的拥堵情况可能会进一步恶化。
高级市场发展
全球经济增长,通货膨胀,世界集装箱指数,上海集装箱运费指数,燃油价格等经济指标。
主要贸易航线市场展望,包括亚太、北美、欧洲、拉丁美洲、中东和非洲等地区的进出口区域和运费率。
亚太地区出口运费率,包括对欧洲、北美、拉丁美洲和东南亚的运费率。
其他主要贸易航线运费率,包括欧洲至北美、加拿大、澳大利亚、新西兰、中东和非洲的运费率。
市场展望
亚太地区出口运费率,包括对欧洲、北美、拉丁美洲和东南亚的运费率,以及需求预测和运费率变化。
其他主要贸易航线运费率,包括欧洲至北美、加拿大、澳大利亚、新西兰、中东和非洲的运费率,以及需求预测和运费率变化。
经济展望和需求发展,包括全球制造业采购经理指数,以及对欧洲、美国、中国和新兴市场经济的分析。
承运人财务业绩,包括主要承运人的收入、运营利润、运营利润率、净利润等数据。
运力发展,包括各大航运联盟的航线调整和新增服务,以及新船订单和交付情况。
规则和法规,包括美国联邦海事委员会的调查结果,以及国际海员工会和美国太平洋海事协会的劳资谈判情况。
航线可靠性,全球航线可靠性下降,北欧航线可靠性最低,亚太至欧洲航线可靠性最高。
其他信息
新“7,000+ TEU”级船舶的订单簿已达到120艘,预计到2024年底将有至少120艘7,000+ TEU船舶交付并加入全球集装箱船队。
全球集装箱船订单簿处于历史高位,订单与船队比例为27.0%,订单总量超过6.80M TEU。
2021-2025年全球集装箱贸易量预测,预计年复合增长率为3.9%。
航运联盟状态,包括各大航运联盟的成员和航线布局。
海运术语解释,包括AMLA、ASPA、AMNO、EURO、MENAT、SSA等缩写的含义。
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