海运市场更新（2022年11月）
记录集装箱船交付预测
- 集装箱船订单量持续增长：尽管市场情绪疲弱，全球集装箱船订单量仍继续上升。截至2022年中期，订单量仍在增加。
- 集装箱船交付量预测：2023年至2024年，预计将有5.1百万标准箱（TEU）的新建船舶加入船队。其中，2023年预计新增2.3百万TEU，2024年预计新增2.8百万TEU。到2025年底，预计新增7.3百万TEU，占现有集装箱船队的28.3%。
高级市场发展概述
- 经济前景：全球实际GDP增长率预计在2022年第三季度放缓，通胀率持续上升。
- 海运费率与容量：目前，许多贸易航线的货物量和运费都在下降，显示出市场已达到顶峰。集装箱船费率和即期费率正在下滑。
- 需求变化：新冠疫情相关的旅行限制放宽导致消费模式转向服务（如旅游和度假），而购物则有所减少。港口瓶颈问题有所缓解，拥堵情况正在改善。
市场展望
- 主要贸易航线：欧洲贸易受到压力，费率快速下滑，市场整体疲软。美国进口地区，特别是墨西哥西海岸和南美东海岸市场，费率稳定但略有波动。
- 其他主要航线：北美航线受益于中国进口减少，港口拥堵情况有所缓解，但仍高于疫情前水平。中东航线预计将继续实施燃油附加费，以维持费率稳定。
- 亚洲市场：亚洲内部市场费率相对稳定，但个别市场出现小幅上涨。由于台风影响、空白航次安排和中国疫情，班轮可靠性仍是持续问题。
关键数据
- GDP增长率：各地区GDP增长率预计在2022年第四季度放缓，尤其是北美和欧洲。
- 集装箱指数：上海集装箱化货运指数（SCFI）和世界集装箱指数（WCI）显示费率显著下降。
- 燃料价格：国际油价和低硫燃料油价格预计将持续高位。
- 碳排放规则：即将实施的EEXI和CII碳排放规则可能会影响船舶供应，部分老旧船舶可能需要减速以符合新标准，从而被迫退役。
总结
全球集装箱船订单量持续上升，未来两年将有大量新船加入船队。然而，市场需求正在减弱，导致费率下降。各主要航线的费率和容量状况有所不同，部分地区出现拥堵缓解和费率稳定的情况。总体来看，市场面临结构性过剩的风险，尤其是在即将到来的EEXI和CII碳排放规则实施后。
