中国新车市场 越来越像“富人车市”中国购车用户家庭收支洞察报告之收入篇(2025版)

中国新车市场购车用户的家庭可支配收入稳步提升，2024年均值突破20万元，中产与富豪的合计占比首次突破50%，市场呈现“富人化”趋势。

核心观点与数据：

1. 收入提升： 2024年购车用户家庭可支配收入均值达20.49万元，中位值15.04万元，远高于全国平均水平。
2. 市场结构变化： 中产与富豪（合计占比超50%）成为购车主力，购车用户家庭收入来源多元化，薪酬占比高，但经营、理财等收入占比提升。
3. 学历影响显著： 研究生家庭收入均值超40万元，购车用户学历越高收入越高。
4. 城市层级差异： 一线城市（京沪）购车用户收入超28万元，新一线、二线城市也接近或超过20万元，三四五线城市收入相对较低。
5. 职业收入差异： 企业高管、咨询律师等职业收入较高（超30万元），蓝领群体收入普遍较低（15万元以内）。
6. 性别收入差异： 女性购车用户家庭收入均值超22万元，明显高于男性。

关键趋势与结论：

• 高校扩招影响： 近二十年的高校扩招政策提升了高学历人群比例，为新车市场“富人化”奠定基础。
• 市场重心转移： 车企需调整战略，关注高学历、大城、白领/金领、女性用户群体，从“市场下沉”转向“市场上探”。
• 品牌竞争格局： BBA仍是“富人车市”领导者，但面临新锐高端品牌挑战；中国品牌需积极推进高端化，海外品牌需夯实高端化战略。
• 未来展望： 中国新车市场将由青春躁动期进入成熟魅力期，与二手车市场形成有效分工，聚焦中产与富豪，而二手车市场更聚焦工薪群体。

案例参考： 小米汽车通过“书生气质”营销及产品定位成功吸引高学历用户，成为“富人车市”的典范。