孩子需求是中国车市的最大痛点；中国购车用户家庭收支洞察报告之养育子女篇 (2025版)

2022-2024年，中国购车家庭养育子女的负担持续增长且位居榜首，该状况极易挤占汽车消费，但同时也可能滋生出结构性机遇。2024年，养育子女的平均月开支为3546元，中位数2221元，其中33.30%家庭的开支占收入10%-30%。子女支出占家庭总开支超过15%的购车家庭占比由53.12%升至64.01%，位居主要开支项占比第三，对汽车消费构成压力。

中国购车家庭养育子女的负担本已沉重，且还在加剧。41.59%家庭的子女开支在提升，尤其是子女正上大学的家庭。各年龄段子女支出分化显著：35-44岁购车家庭子女月支出差异大，平均数和中位数均较高；45-49岁购车家庭子女支出分化明显，平均数和中位数均有所提升；55岁以上购车家庭子女支出分化显著，平均数升至3539元，中位数降至1670元。

从品牌看，雷克萨斯、凯迪拉克、腾势等高端品牌家庭养育子女的负担更突出。2024年，养育子女总支出超15%的主流品牌家庭占比排行中，雷克萨斯以73.73%位居榜首，其次是凯迪拉克、特斯拉、沃尔沃、理想、奇瑞、奔驰等。高端品牌用户更愿意为子女用车需求买单，如理想MECA、蔚来D9、小鹏M9等车型成为市场生力军。

从子女年龄看，2024年中国购车家庭的子女平均年龄13.79岁，正上初中，子女用车场景丰富，容易成为购车家庭的重点诉求。35-38岁、30-34岁和40-44岁三大购车年龄段用户，不仅会重点考虑子女用车场景，而且对主流乘用车市场销量贡献显著。

从拥孩数看，2024年中国购车家庭的平均拥孩数1.21个，2孩及以上占比33.49%。多孩购车家庭的子女年龄组合以6~11岁+12~17岁和12~17岁+18~22岁为主，大宝平均17.01岁、二宝9.77岁，三宝1岁。多孩家庭对中型及以上、三排六七座等车型需求旺盛，且对产品布局要求更高。

2024年，多数自主品牌购车家庭的拥孩数高于大盘水平，且在2025-2026年多数中国品牌将强势布局多孩车市。小米、蔚来、领克、问界、深蓝等个性和新锐品牌的购车家庭平均拥孩数较低，2025-2026年将推出大尺寸节能产品，市场份额和品牌影响力有望提升。

2024年，养育子女冲击了中国近四成家庭的购车行为，其中15.92%家庭推迟购车，15.47%家庭降低购车标准，6.73%家庭直接放弃购车。未来五至十年，购车家庭主要开支仍在子女教育，子女需求仍是中国车市的最大痛点。满足尚在外学期的子女用车需求，是中国市场的主流需求，甚至是最大需求。挖潜子女用车需求，成为在华车企培育爆款产品与品牌的新战路支点。