一、冰岛位于北大西洋中部，总人口约38万，属议会制民主共和国。渔业及其衍生行业是冰岛最重要的经济产业，旅游业为另一支柱产业，2023年占GDP的8.5%。冰岛与180个国家和地区有贸易往来，中国是其最大贸易伙伴和外资来源地。
二、中冰外交关系友好，互信合作基础巩固。两国签署自贸协定，涵盖货物贸易、服务贸易、投资等领域。中国对冰岛直接投资存量5万美元，批准冰岛来华投资项目48个。2024年1-7月，中冰双边贸易额2.4亿美元。中国对冰岛商品进口贸易额最大的国家是挪威、德国和中国。
三、中冰民航关系以合作为主。两国签署《民用航空运输协定》，但尚未开通直航。冰岛航空公司与北京博奥神州商务咨询服务有限公司合作，组织中国游客前往冰岛。
四、冰岛民航业概况。2019年，冰岛航空旅客运输量约为572.67万人次，其中国际航空旅客运输量约为537.93万人次。2024年，冰岛航空旅客运输量增至585.67万人次，接近疫情前水平。国际旅客客源地集中在英国、美国、德国、丹麦等国家。2024年1月至10月，冰岛国际旅客运输量约为556.18万人次，超过了疫情前水平。冰岛航空货邮运输量呈现恢复和增长趋势，2024年航空货邮运输量为6.06万吨。
五、冰岛民航安全体系完善和先进。根据国际民航组织（ICAO）普遍安全监督审计方案（USOAP）结果，冰岛在民航安全相关的多个方面都具有较高的水准和良好的管理。
六、冰岛主要机场。全国现有10个机场，其中4个是国际机场，分别是凯夫拉维克国际机场（KEF）、雷克雅未克机场（RKV）、阿库雷里机场（AEY）、埃伊尔斯塔济机场（EGS）。凯夫拉维克国际机场为全国最大机场，2023年旅客吞吐量为648.25万人次，其中国际旅客吞吐量约为648.10万人次，达到2019年的121.35%。
七、冰岛主要航空公司。冰岛航空客运市场主要由冰岛航空（Icelandair）和Play航空两家本土航司以及4家国际航空公司运营。冰岛航空公司成立于1937年，总部设在雷克雅未克，以凯夫拉维克国际机场为枢纽，提供往返、途经冰岛和冰岛国内的航班服务。Play航空公司是一家低成本航空公司，成立于2019年，以雷克雅未克机场为枢纽，主要运营北美和欧洲间的航班。
八、冰岛通航国家及地区。冰岛国际航线以中转航线居多，直飞航线的目的地主要分布在欧洲、美洲、亚洲和非洲。2024年1月至10月，冰岛年旅客运输量超5万人次的直达航线共16条，分别为凯夫拉维克国际机场（KEF）—哥本哈根凯斯楚普机场（CPH）、凯夫拉维克国际机场（KEF）—阿姆斯特丹机场（AMS）、凯夫拉维克国际机场（KEF）—希思罗机场（LHR）等。
九、飞往中国航线。冰岛没有飞往中国的直飞航线。截至2024年10月，由冰岛经一次中转飞往中国的航线主要有12条，旅客运输量排名前三的航线为凯夫拉维克国际机场（KEF）—哥本哈根凯斯楚普机场（CPH）—上海浦东国际机场（PVG）、凯夫拉维克国际机场（KEF）—芬兰赫尔辛基万塔机场（HEL）—上海浦东国际机场（PVG）、凯夫拉维克国际机场（KEF）—维也纳国际机场（VIE）—上海浦东国际机场（PVG）。冰岛没有经一次中转到达澳门的航线。由冰岛经一次中转到香港、台湾的航线主要有9条，旅客运输量排名前三的航线为凯夫拉维克国际机场（KEF）—赫尔辛基万塔机场（HEL）—香港国际机场（HKG）、凯夫拉维克国际机场（KEF）—希思罗机场（LHR）—香港国际机场（HKG）、凯夫拉维克国际机场（KEF）—希思罗机场（LHR）—台北桃园国际机场（TPE）。
十、行业发展影响因素。经济合作与市场需求推动中冰开辟直飞航线，旅游业作为冰岛支柱产业需要航空运输保障，冰岛政府重视航空基础设施建设，冰岛设立航线发展基金鼓励开发新航线，自然灾害制约冰岛航空业发展。
