伯恩斯坦-全球能源存储：电池周报（9月15日）-20250915【17页】

尼尔·贝弗里奇，博士+852 2123 2648neil.beveridge@bernsteinsg.comBrian Ho, CFA+852 2123 2615brian.ho@bernsteinsg.com张恒亮+852 2123 2629hengliang.zhang@bernsteinsg.com 电池周刊 9月15日 亚洲 •宁德时代预计比预期更早重启中国锂矿。(BNEF)宁德时代为欧洲电动汽车市场推出了两款电池，凸显了其在该地区的增长雄心。这两种磷酸铁锂电池结合了长续航里程和快速充电或长寿命的特点。这家中国制造商在慕尼黑提前于德国该城市的IAA汽车展前星期日展示了它们。一款变体拥有758公里（471英里）的续航里程、12年的使用寿命和极小程度的衰减，使其对租赁行业具有吸引力。另一种则能在仅充电10分钟后增加478公里的续航里程，并已针对低温进行了优化。 •中国华友将向南韩合资企业出售股份给丰田，以1.21亿美元满足美国和欧盟规定。（亿彩）中国的华友钴业计划将其在南韩锂电池正极材料合资企业中的部分股权以1.21亿美元出售给日本汽车制造商丰田汽车，以满足美国和欧盟的最新监管要求。华友计划将其在LG-华友钴业电池核心材料中25%的股权以1.21亿美元转让给丰田的子公司丰田财团，这将产生约4.726亿元人民币（6620万美元）的投资回报，这家浙江省的锂电池材料供应商昨日宣布。一旦出售完成，华友在LG-HY BCM中的股权将从49%减少至24%，使这家中国公司成为该合资企业的第三大股东，仅次于韩国LG化学（占51%）和丰田财团（占25%）。 •中国计划到2027年使储能能力翻一番以上。（BNEF）中国计划在未来两年内将储能能力增加一倍以上，以进一步加速可再生能源的部署。该国目标是在2027年拥有超过180吉瓦的电池容量，这将推动2500亿元人民币（351亿美元）的投资，根据国家发展和改革委员会和国家能源局发布的2025年至2027年期间的工作计划。这些电池系统在中国被称为“新型”存储，以区别于抽水蓄能技术，应确保太阳能和风能等间歇性能源的可再生电力平稳并入电网。中国已经是全球最大的电池储能市场。截至3月，彭博新能源财经的数据显示，中国已建成76.9吉瓦的项目。 •歌词机器人展示了固态电池生产力的即用型解决方案。(The Elec)在韩国举行的 K-Battery Show 2025 行业活动期间，Lyric Robot 行政负责人许海元展示了该解决方案。该公司提供该解决方案中的所有设备——混合、电极、组装和形成。许表示，Lyric Robot 为电极提供的定制设备适用于湿法和干法。它们将接触电阻降低到固体电解质，并能满足客户的均匀性需求。与传统使用液体电解质的电池不同，固态电池使用固体电解质来移动离子。固体需要紧密地结合在一起，以便它们能够有效地渗透到正极和负极以实现离子移动。这提供了高性能和良好特性。然而，这需要超过 100MPa 的高压——相当于在马里亚纳海沟 10 公里深处的压力。为此，采用了热等静压 (WIP) 和辊压对固体进行处理。然而，WIP 的生产效率较低，而辊压存在安全隐患。在电极生产时，Lyric Robot 选择对固体电解质使用辊压。它还使用层压工艺。该中国公司的套件也可用于制造氧化物固态电池，虽然这些电池不用于电动汽车，但由 Murata、泰亚复制和 TDK 等公司制造。用于电动汽车的硫化物固态电池制造难度更大。 美国 •现代表示移民突击后电池工厂推迟。(BNEF)韩国现代汽车公司-乐金电池厂在格鲁吉亚的建设因美国移民当局突击检查而延误，因为这两家公司面临劳动力短缺问题。据现代汽车首席执行官约瑟·穆尼茨周四接受采访时表示，上周的干扰使这项工作被推迟了几个月。“这将给我们至少两到三个月的延误，因为现在所有这些人都想回去，”他说。“然后你需要看看如何填补这些职位。而且大部分这些人都不在美国。”这些评论表明，9月4日的突击检查引发了越来越多的后果，当时联邦特工在由现代汽车和LG能源解决方案有限公司共同经营的电池厂地点拘留了475名工人，其中大部分是韩国人。随着新工厂的延误，穆尼茨表示，现代汽车将继续从乔治亚州商务市的SK On公司工厂采购电池。 •埃克森美孚说石墨发明使电动汽车电池寿命提高30%。（BNEF）埃克森美孚公司表示，他们发明了一种新型石墨，可提高电动汽车电池寿命高达30%。首席执行官达伦·伍兹在德克萨斯大学奥斯汀分校的能源研讨会上周五表示：“我们发明了一种新的碳分子，将使电池寿命延长30%。”这是“电池性能的革命性飞跃。”伍兹说，这项发明正由多家电动汽车制造商进行测试。在电池的负极使用时，这种合成石墨可允许更快的充电速度、更长的使用寿命以及电动汽车更长的续航里程。本周埃克森宣布从位于芝加哥的苏珀尔石墨公司收购数项生产资产，这将使公司能够扩大生产规模，目标是在2029年实现商业化生产。这家德克萨斯州石油巨头不打算成为电池制造商，但它计划利用其炼油厂、化工厂和实验室来生产一些将在能源转型中使用的材料。它还计划开采锂，这是一种主要的电池成分。 欧洲 •欧盟将坚持2035年禁售内燃机路线。(Electrive)汽车行业部分人反对欧盟气候目标的游说似乎收效甚微。就在本周五欧盟汽车峰会召开前夕，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩明确表示，她打算坚持从2035年开始实施所谓的内燃机淘汰计划。电动交通进展顺利，在欧洲范围内始终如一地执行仍然至关重要。这可以从欧盟委员会一份草案概念文件中读出。 •宁德时代调整匈牙利电池工厂以应对电动汽车需求变化。(BNEF)宁德时代正在调整其73亿欧元（85亿美元）的匈牙利工厂，以生产多种类型的电池，作为中国制造商应对欧洲汽车制造商需求波动。该公司已修改德布勒森的厂区——该厂区预计将于今年晚些时候或2026年初开始全面生产——以生产不仅仅是三元锂电池，欧洲区总经理Matt Shen表示。该地区的客户也越来越关注更便宜的磷酸铁锂和钠离子电池。“过去几年锂离子材料价格的大幅波动实际上已经威胁到了整个行业，提醒了我们的部分客户，”Shen在慕尼黑汽车展上接受采访时说。Shen表示，德布勒森工厂预计将于今年年底或2026年初开始大规模生产。宁德时代计划在三个扩建阶段中的第一阶段实现高达400吉瓦时的年产能。第二阶段也在按计划进行，模块生产线自去年年底已投入使用，该负责人表示。这家工厂是匈牙利最大的绿地投资，最终将发展到100吉瓦时的产能，足以为超过100万辆汽车供电。 •比亚迪在欧洲使用一根电缆实现“闪充”。(Electrive)在三月份，比亚迪凭借其高端电动汽车的新1000伏平台引起了关注。得益于“超级e平台”，集成的重新设计的刀片电池以及多项技术优化，汉l ev和唐l ev可以实现超过1000千瓦的充电速度。关键技巧在于，对于如此高的功率，两根充电线同时插入同辆车内，每个车型都在后轮上方配备充电口。西班牙电动出行门户TestCoches报道，在法兰克福车展上，他们了解到比亚迪计划在欧洲的兆瓦充电网络的一个有趣细节。与中国不同，仅需要一个线缆或端口即可达到1000千瓦的最大充电功率：“在IAA Mobility 2025上，一位公司代表确认，在欧洲仅需一根线缆即可达到1000千瓦的最大直流充电功率。当然，欧洲标准连接器ccs插头仍然在使用，”报道中提到。在IAA Mobility的官方演讲中，比亚迪欧洲首席执行官李斯妲确认了比亚迪的“闪充”将抵达欧洲，并且计划在2026年第二季度前建设200至300个站点。 •Inobat 在西班牙的电池工厂获得融资。（Electrive）伊诺巴特的在瓦拉多利德的电池工厂计划自2022年起公开。该设施旨在到2027年达到32吉瓦时的产能，预计于2029年达到满产能。伊诺巴特的资助者中包括知名投资者：中国电池制造商德科特高科技，其最大股东是大众汽车，于2023年收购了伊诺巴特25%的股份。这5400万欧元的拨款来自西班牙工业旅游部，依据eMobility支持计划PERTE，该计划此前已向SEAT、斯特兰蒂斯以及大众汽车电池部门PowerCo提供了数亿欧元的补贴。根据部长的说法，伊诺巴特计划在瓦拉多利德超级工厂总投资7.12亿欧元，创造260个直接就业岗位和大约500个间接就业岗位。 公司模型 宁德时代 | LG能源解决方案 | 三星SDI ||LG ChemEcoPro BM浦项未来M 天齐锂业 阳光电源 行业模型 模型：月度电动汽车追踪器模型：电池吉瓦工厂数据库行业模型：全球电动汽车整体市场行业模型：全球储能系统整体市场行业模型：电池整体市场行业模型：电池供需 黑皮书 电池乌托邦电池技术路线图2023：更快、更高、更强...调高电压...投资于整个电池价值链全球储能：抵抗是无用的 启动报告 全球储能：启动覆盖。锂电池正极（天齐）和负极（EcoPro BM、浦项未来M） 阳光电源：光伏日食 - 市场表现启动 (PT 人民币65) 近期研究 EV 追踪器 - 2025年7月：欧洲电动汽车复苏势头增强全球储能：储能电池需求超越电动汽车全球储能：固态电池迎来深势时刻？全球储能：将三星SDI和LG化学下调至市场表现，因美国电动汽车采用停滞全球储能：宁德时代如何赢得欧洲电池战全球储能：锂电池价格是否触底？宁德时代：2025年第二季度业绩预告。目前进展良好。全球储能：我们电池供应链会议的关键要点全球储能：LMR是LFP的终结者吗？全球储能：储能企业的估值电动革命：分化 - 哪些电池制造商的电动汽车敞口最佳？ 宁德时代：港交所IPO——关键投资者问题解答全球储能：上海车展电池看点全球储能：美国关税对储能市场的影响全球储能：两大电池市场的故事全球储能：世界锂业领袖们对未来锂的看法是什么？全球储能：2025韩国电池会议要点科技的未来：低空经济的起飞全球储能：电池的数据中心机遇有多大？全球储能：韩国正极制造商未来面临更多下行风险宁德时代：宁德时代在香港IPO是否值得溢价或折价？宁德时代：关于港交所上市计划的初步看法全球储能：储能需求在可再生能源和数据中心方面持续激增全球储能：超级工厂扩张仍然强劲但投资放缓全球储能：更大更好的电池推动了700公里电动汽车的崛起全球储能：2025年锂市展望。从谷底反弹全球储能：展望2025。新市场将推动电池增长全球储能：量化特朗普2.0对电池行业的影响，第二部分 - 中国全球储能：量化特朗普2.0对电池行业的影响，第1部分 - 韩国全球储能：电池制造商前景分化全球储能：宁德时代发布混合电池战略宁德时代：上调利用率预估长远之计：快速充电电池与告别里程焦虑全球储能：欧盟减排目标将推动下一波电动汽车普及吗？中国电动汽车及电池供应链之旅心得：探索中国在电动车革命中的主导地位伯恩斯坦中国2.0：中国如何在锂离子电池竞赛中获胜（以及为何难以被取代）全球储能：中国电池产业整合，但仅有一个赢家。全球储能：鸿沟理论。美国电动汽车和电池需求会反弹吗？全球储能：电动卡车的黎明全球储能：固态电池将解锁新型电池范式全球储能：电池的周期性放缓是否已结束？ 全球储能：电气化驱动提升储能电池需求CATL：ROIC……全球储能探索之旅——提升电池回报率全球储能：插电式混合动力热潮对电池需求的风险有多大？全球储能：韩国电池之旅的12个关键洞察全球储能：你的电动汽车电池有多环保？全球储能：美国关税对中国电池出口和CATL的影响全球储能：在脱钩世界中投资电池，机遇在哪里？全球储能：锂矿和炼油厂中国之旅的关键启示全球储能：中国电动汽车关税有利于美国电池供应链全球储能：CATL扩张按计划进行，而低级别电池厂商开始式微全球储能：北京电池之旅的关键启示。快充成为焦点全球储能：欧洲电池争夺战谁将获胜？全球储能：韩国电池制造商从中国脱钩中受益匪浅全球储能：小米SU7证实CATL电池的领导地位全球储能：锂电市场的崛起。在日本电池价值链中投资何地？全球储能：锂价触底，这对电池股票意味着什么？三星SDI：固态电池之路又近一步。超