截至2025年9月11日，受商品发运量持续好转影响，主流船型需求明显增加，尤其是海岬型船和巴拿马型船需求大增，导致BCI和BPI运价指数环比大幅走强，支撑BDI综合运价指数涨幅超过8%。
现货指数回顾：
- BDI运价指数：综合指数收于2112点，周环比上涨8.87%；BCI指数收于3071点，周环比上涨10.75%；BPI指数收于1975点，周环比上涨14.89%；BSI指数收于1478点，周环比上涨0.75%；BHSI指数收于798点，周环比上涨1.27%。
- FDI远东干散货运价指数：综合指数收于1366.34点，环比上涨1.11%；租金指数收于1686.96点，环比上涨1.3%；其中海岬型船租金指数环比上涨1.77%，巴拿马型船租金指数环比上涨2.03%，大灵便型船租金指数环比下跌0.03%。
干散货发运情况跟踪：
- 发运国发运用船数量：农产品发运国中，巴西发运用船58艘，俄罗斯发运用船8艘，阿根廷发运用船18艘；工业品发运国中，澳大利亚发运用船58艘，几内亚发运用船37艘，印尼发运用船47艘，俄罗斯发运用船15艘，南非发运用船19艘，巴西发运用船13艘，美国发运用船8艘。
- 当日发运量及用船分析：农产品发运方面，玉米、小麦、大豆发运用船均增加；工业品发运方面，煤炭、铁矿石发运用船均增加。按船型统计，农产品发运所需超巴拿马型船最多（42艘），其次是超灵便型船（22艘）和灵便型船（27艘）；工业品发运所需大海岬型船最多（92艘），其次是超巴拿马型船（72艘）和超灵便型船（60艘）。
主要港口船舶数量跟踪：
- 中国六港、印尼六港船舶停靠数量环比增加，澳大利亚六港、南非港口船舶数量环比不变。9月中旬，“一港减少，两港增加”，中国港口停靠干散货船舶数量预期环比增加22艘，澳大利亚六港船舶停靠数量环比减少2艘，印尼港口船舶停靠数量环比增加1艘。
运费与商品价格的关系：
- 巴西大豆：9月10日，巴西大豆在39美元/吨，近月船期报价4033.52元/吨。
- 铁矿石：9月10日，BCI C10_14航线运费最新报价28045美元/天，铁矿石到岸价格最新报价123.95美元/千吨。
- 动力煤：9月10日，BPI P3A_03航线运费最新报价14227美元/天，动力煤到岸价格最新报价544.6元/吨。
- 原木：9月12日，辐射松4米中ACFR报价114美元/立方米。
研究结论：
工农产品发运量大幅增加，所有船型均受益，运费大涨导致大宗商品进口成本也上涨。
