一、总结
当周BDI运输市场走势开始回落，主要受BCI运价指数环比大跌影响，同时BPI、BSI运价指数涨幅收窄或下跌。BCI运价指数周环比跌幅超2%，拖累BDI综合运价指数收于2024点，周环比下跌0.83%。FDI远东干散货运价指数显示，海岬型船租金运费上涨，巴拿马型船和大灵便型船租金运费下跌。海岬型船运价指数分航线运费中，中国-日本/太平洋往返航次运费收于26018美元/天，环比上涨1.15%；巴拿马型船运价指数分航线运费中，中国-日本/太平洋往返航次运费收于14121美元/天，环比下跌0.72%。干散货发运情况显示，工业品中铁矿石、煤炭发运维持高位，巴西大豆发运用船依然较多，几内亚铝土矿发运节奏加快。主要港口船舶数量跟踪显示，中国港口停靠船舶数量预期环比增加6艘，澳大利亚六港船舶停靠数量环比减少3艘。大豆运费与进口到岸价格共振上涨，巴西大豆近月船期报价3992.81元/吨，铁矿石到岸价格最新报价120.45美元/千吨，动力煤到岸价格最新报价543.75元/吨。
二、现货指数回顾
BDI运价指数分析：BCI运价指数环比大跌，拖累BDI指数走弱。具体数据：BDI综合运价指数收于2024点，周环比下跌0.83%；BCI运价指数收于2949点，周环比下跌2.71%；BPI运价指数收于1813点，周环比下跌0.28%；BSI运价指数收于1467点，周环比上涨2.09%；BHSI运价指数收于779点，周环比上涨5.99%。FDI远东干散货运价指数：FDI综合指数及海岬型船租金运费上涨，巴拿马型船和大灵便型船租金运费下跌。具体数据：FDI综合运价指数收于1348.64点，环比上涨0.29%；FDI租金指数收于1660.2点，环比上涨0.3%；海岬型船租金指数收于1714.5点，环比上涨1.15%；巴拿马型船租金指数收于1574.42点，环比下跌。海岬型船运价指数分航线运费：中国-日本/太平洋往返航次运费收于26018美元/天，环比上涨1.15%；西澳大利亚丹皮尔-中国青岛航线运费收于10.205美元/吨，环比上涨0.96%；巴西图巴朗-中国青岛航线运费收于24.575美元/吨，环比上涨0.28%。巴拿马型船运价指数分航线运费：中国-日本/太平洋往返航次运费收于14121美元/天，环比下跌0.72%；中国南方经印尼至韩国航线运费收于13181美元/天，环比下跌0.6%。大灵便型船运价指数分航线运费：中国南方/印尼往返航次运费收于12364美元/天，环比不变。
三、干散货发运情况跟踪
当日发运国发运用船数量：澳大利亚、几内亚、南非等国发运用船大增。农产品主要发运国中，巴西发运用船43艘，俄罗斯发运用船9艘，阿根廷发运用船16艘，乌克兰2艘，澳大利亚发运用船0艘；工业品主要发运国中，澳大利亚发运用船55艘，几内亚发运用船30艘，印尼发运用船34艘，俄罗斯发运用船23艘，南非发运用船21艘，巴西发运用船10艘，美国发运用船12艘。当日发运量及用船分析：农产品发运方面，玉米发运用船17艘，小麦发运用船12艘，大豆发运用船24艘，豆粕发运用船11艘，糖发运用船8艘；工业品发运方面，煤炭发运用船104艘，铁矿石发运用船64艘，其他干货发运用船19艘。按船型进行统计发现，农产品发运所需超巴拿马型船最多，为37艘；其次是超灵便型船18艘；最后是灵便型船10艘。工业品发运所需大海岬型船最多，达到79艘；其次是超巴拿马型船67艘；最后是超灵便型船63艘。
四、主要港口船舶数量跟踪
中国六港：曹妃甸港、唐山港、天津北、天津南、黄骅港、长江口北部；澳大利亚六港：丹皮尔港、格拉德斯通港、海因波特港、黑德兰港、纽尔斯尔港、阿伯特湾港；南非一港：理查德港。当周数据显示，中国港口船舶数量环比减少。其余港口船舶停靠数量环比增加。9月初数据显示，“一港减少，一港增加”。其中中国港口停靠干散货船舶数量预期环比增加6艘，澳大利亚六港船舶停靠数量环比减少3艘，其余港口船舶停靠数量环比不变。
五、运费与商品价格的关系
大豆运费与进口到岸价格共振上涨。巴西大豆：9月1日，巴西大豆在39美元/吨，巴西近月船期报价3992.81元/吨。铁矿石：8月29日，BCI C10_14航线运费最新报价26105美元/天，9月1日，铁矿石到岸价格最新报价120.45美元/千吨。动力煤：8月29日，BPI P3A_03航线运费最新报价14170美元/天，9月1日，动力煤到岸价格最新报价543.75元/吨。原木：9月1日，灵便型船运价指数报价755.8点，8月29日，辐射松4米中ACFR报价116美元/立方米。
