南华干散货运输市场日报：巴西大豆发运需求好转，提振灵便型船运费

——巴西大豆发运需求好转，提振灵便型船 2025年5月 南华研究院投资咨询业务资格：证监许可【2011】傅小燕 投资咨询证号：Z00 一、总结 当日，BSI（灵便型船运价指数）环比反弹，而其余指数全部下跌。从支撑因素去看，短期巴西用船需求增加，且发运商品大豆用船需求同步增加，因此指数的上涨主要受到巴西的大豆出口需求增加影响。 二、现货指数回顾 2.1.BDI运价指数分析：农产品发运需求增加 5月6日数据显示，除BSI运价指数环比反弹，BDI综合运价指数及其他分航线运价指数全部下跌。其中BCI运价指数跌幅较大，拖累BDI综合运价指数环比跌幅较大。 具体去看，BDI综合运价指数收于1374点，环比下跌3.31%；BCI运价指数收于1935点，环比下跌6.93%；BPI运价指数收于1362点，环比下跌0.44%；BSI运价指数收于961点，环比反弹0.63%；BHSI运价指数收于558点，环比下跌0.36%。 2.2.FDI远东干散货运价指数 FDI指数全称“远东干散货运价指数”，它由上海航交所编制和发布。 5月6日，FDI综合运价指数、FDI租金指数以及FDI运价指数均下跌。其中租金指数跌幅扩大。 具体看，FDI综合运价指数收于1040.99点，环比下跌1%；FDI租金指数收于1161.37点，环比下跌1.15%；其中海岬型船租金指数收于1000.99点，环比下跌0.23%；巴拿马型船租金指数收于1275.54点，环比下跌2.51%；大灵便型船租金指数收于1264.37点，环比下 海岬型船运价指数分航线运费： 中国-日本/太平洋往返航次运费收于15190美元/天，环比下跌0.23%；西澳大利亚丹皮尔-中国青岛航线运费收于7.922美元/吨，环比下跌1.05%；巴西图巴朗-中国青岛航线运费收于19.379美元/吨，环比下跌1.59%； 巴拿马型船运价指数分航线运费： 中国-日本/太平洋往返航次运费收于11713美元/天，环比下跌3%；中国南方经印尼至韩国航线运费收于10175美元/天，环比下跌1.43%。 大灵便型船运价指数分航线运费： 中国南方/印尼往返航次运费收于9122美元/天，环比下跌1.31%。 三、干散货发运情况跟踪 3.1.当日发运国发运用船数量：巴西发运用船数量增加 工业品发运国主要包括印尼、澳大利亚、几内亚、俄罗斯、美国、南非、巴西、加拿大、印度、哥伦比亚、塞尔维亚以及莫桑比克。 农产品发运国主要包括巴西、俄罗斯、阿根廷、澳大利亚、乌克兰以及美国。 5月8日数据统计显示，农产品主要发运国中，巴西发运用船31艘，俄罗斯发运用船7艘，阿根廷发运用船19艘，澳大利亚发运用船6艘；工业品主要发运国中，澳大利亚发运用船52艘，几内亚发运用船39艘，印尼发运用船28艘，俄罗斯发运用船23艘，南非发运用船23艘，巴西发运用船16艘，美国发运用船15艘。 3.2.当日发运量及用船分析：主流船型需求增加 农产品发运方面，玉米发运用船11艘，小麦发运用船19艘，大豆发运用船27艘，豆粕发运用船6艘，糖发运用船6艘，豆油发运用船2艘。工业品发运方面，煤炭发运用船107艘，铁矿石发运用船73艘，其他干货发运用船16艘。按船型进行统计发现，农产品发运所需超巴拿马型船最多，为32艘；其次是超灵便型船21艘；最后是灵便型船11艘。工业品发运所需大海岬型船最多，达到101艘；其次是超巴拿马型船60艘；最后是超灵便型船53艘。 四、主要港口船舶数量跟踪 中国六港：曹妃甸港、唐山港、天津北、天津南、黄骅港、长江口北部 澳大利亚六港：丹皮尔港、格拉德斯通港、海因波特港、黑德兰港、纽尔斯尔港、阿伯特湾港 南非一港：理查德港 巴西五港：马德拉内港、马德拉外港、马德里亚角、图巴朗、塞佩提巴港 印尼六港：三马林达南部、三马林达北部、塔巴尼奥、穆阿拉港、阿当湾、布亚坦港5月9日数据修正后，所有港口船舶数量全部增加，其中南非理查德港船舶数量环比大增87%。 五、运费与商品价格的关系 1、巴西大豆：5月8日，巴西大豆在35美元/吨。5月8日，巴西近月船期报价3643.41元/吨。 2、铁矿石：5月7日，BCI C10_14航线运费最新报价14827美元/天。5月7日，铁矿石到岸价格最新报价111.45美元/千吨。 3、动力煤：5月7日，BPI P3A_03航线运费最新报价10197美元/天。5月7日，动力煤到岸价格最新报价580.87元/吨。 4、原木：5月2日，辐射松4米中ACFR报价114美元/立方米。