南华干散货运输市场日报：小麦&大豆发运量大幅减少，拖累灵便型船舶运输需求，BSI运价指数由涨转跌20250922

核心观点与关键数据

• 运价指数变化：截至2025年9月22日，海岬型船运价指数BCI周环比上涨11.95%，支撑BDI综合运价指数上涨3.62%。但BPI运价指数下跌8.03%，BSI运价指数由涨转跌，显示部分航线运价走软。
• BDI指数具体数据：BDI综合运价指数收于2203点，周环比上涨3.62%；BCI运价指数收于3437点，周环比上涨11.95%；BPI运价指数收于1845点，周环比下跌8.03%；BSI运价指数收于1489点，周环比下跌0.2%。
• FDI指数表现：FDI综合运价指数收于1389.93点，环比上涨0.8%；FDI租金指数收于1725.57点，环比上涨0.97%，其中海岬型船租金指数环比上涨2.29%。
• 主要发运国与船舶数量：农产品发运国中，巴西、俄罗斯、阿根廷发运用船数量增加；工业品发运国中，澳大利亚、几内亚、印尼发运用船数量增加。中国主要港口船舶数量环比减少，澳大利亚、印尼港口船舶停靠数量环比减少。
• 发运量分析：小麦&大豆发运量大幅减少，拖累灵便型船运输需求；澳大利亚铁矿石、南非煤炭、俄罗斯煤炭、几内亚铝土矿等工业品发运量维持高位，支撑海岬型船运输需求。
• 商品价格与进口成本：巴西大豆进口成本回调，铁矿石、动力煤进口价格下降，原木进口成本与运费关联度较高。

研究结论

• 工业品发运量高位维持，支撑海岬型船运输需求，但小麦&大豆发运量减少拖累灵便型船需求，导致BSI运价指数由涨转跌。
• 国庆假期临近，发运节奏放缓，主要港口船舶停靠数量减少。
• 商品进口成本回调为主，铁矿石、动力煤、大豆等价格下降，对运费与商品价格的关系产生影响。