南华干散货运输市场日报

一、总结 当周BDI运输市场走势开始回落，主要受BCI运价指数环比大跌（跌幅超2%）拖累，同时BPI、BSI运价指数涨幅收窄或下跌。从发运情况看，多数农产品发运节奏放缓，但巴西大豆发运用船量较大；工业品中，铁矿石、煤炭发运维持高位，几内亚铝土矿发运加快。综合来看，海岬型船用船需求回升，巴拿马型船/大灵便型船需求边际回落。

二、现货指数回顾

1. BDI运价指数分析：BCI指数大跌拖累BDI走弱。BDI综合指数收于2024点（周环比下跌0.83%），BCI指数收于2949点（周环比下跌2.71%），BPI指数收于1813点（周环比下跌0.28%），BSI指数收于1467点（周环比上涨2.09%）。
2. FDI远东干散货运价指数：海岬型船租金上涨，巴拿马型船/大灵便型船下跌。FDI综合指数收于1348.64点（环比上涨0.29%），海岬型船租金指数收于1714.5点（环比上涨1.15%），巴拿马型船租金指数收于1574.42点（环比下跌），具体航线运费如中国-日本/太平洋航次（海岬型船，上涨1.15%；巴拿马型船，下跌0.72%）。

三、干散货发运情况跟踪

1. 发运国发运用船数量：澳大利亚、几内亚、南非等国发运用船大增。农产品发运国中，巴西（43艘）、俄罗斯（9艘）、阿根廷（16艘）；工业品发运国中，澳大利亚（55艘）、几内亚（30艘）、印尼（34艘）。
2. 发运量及用船分析：工业品发运量大增（煤炭104艘、铁矿石64艘），支撑海岬型船需求。农产品发运所需超巴拿马型船最多（37艘），工业品所需大海岬型船最多（79艘）。

四、主要港口船舶数量跟踪 9月初，中国港口停靠船舶预计增加。中国六港船舶数量环比减少，澳大利亚六港环比减少，其余港口不变。

五、运费与商品价格的关系 大豆运费与进口到岸价格共振上涨。巴西大豆近月船期报价3992.81元/吨（对应39美元/吨），铁矿石到岸价格120.45美元/千吨，动力煤到岸价格543.75元/吨。