2025H1长沙市汽车市场分析报告

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 国产乘用车市场分析 02 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 2025年上半年，长沙市汽车市场中，国产乘用车占据主导地位，在本期月度销量和累计销量中均占比88.12%。进口乘用车和商用车占比较小，月度与累计销量中进口乘用车均占3.20%，商用车均占8.67%。从销量走势来看，国产乘用车、进口乘用车和国产商用车的月度销量波动明显。环比方面，各月变化幅度不一，例如1-2月出现较大幅度的环比变动，之后部分月份环比变动幅度有所减小。同比上，年初整体同比下降9.62%，后续月份中同比数据有升有降，呈现出复杂的变化趋势，如2月同比增长21.64%，但3月又下降至同比增长17.32%。 累计销量方面，与2024年同期相比，年初累计销量同比下降9.62%，不过随着时间推移，后续月份的同比增长幅度逐渐扩大，从1.02%逐步增长到9.96%，反映出长沙市汽车市场在2025年上半年后期呈现出一定的增长态势。 2025年上半年，长沙市汽车市场销售结构呈现多元特征。车型大类里，轿车、SUV为主要车型，轿车销量71.3k、同比增10.37%，SUV销量71.8k、同比增8.90%，MPV等车型也有不同增长。 燃料结构上，汽油仍占一定比例，但纯电动、混动等新能源车型销量增长显著，纯电动销量50.5k、同比增45.52%，新能源车型占比提升，反映出市场对新能源汽车的需求在逐步增强，汽车市场向绿色化发展的趋势明显。 2025年上半年，长沙市汽车市场在全国车市排名第13，较之前上升1位。国产乘用车市场，长沙排名14，与其他城市竞争激烈，排名有动态变化。进口乘用车市场，长沙排名13，上升3位，显示进口车需求有增长。 商用车市场，长沙排名15，上升7位，商用车领域发展态势良好。整体来看，长沙市汽车市场各细分领域在全国竞争中，排名均有不同程度变动，反映出市场的活力与变化。 02 国产乘用车市场分析 2025年上半年，长沙市国产乘用车市场月度销量波动明显。1-2月销量大幅下滑，2月销量降至17.1k，环比降幅分别为33.66%、34.68%；随后3-7月，销量逐步回升，7月达到27.7k，期间各月环比有增有减。同比方面，年初1月同比下降8.24%，后续月份同比数据有升有降，市场增长态势不稳定。 累计销量方面，年初累计同比下降8.24%，但随着时间推移，累计同比增长幅度逐渐扩大，从1.42%逐步增长到11.23%，说明市场在上半年后期呈现出较好的增长趋势。 2025年上半年，长沙市国产乘用车市场在动力总成方面呈现出以下特点：排量结构：1.5排量的车型销量最高，达到44.4k，占比37.44%，不过同比仅增长9.88%；0.0排量车型销量为44.5k，占比30.66%，但同比增长高达48.69%，显示出新能源车型需求增长迅速。2.0排量车型销量36.7k，占比25.28%，同比下降2.26%，其余排量车型销量较低且同比多为下滑。变速器结构：1AT变速器车型最受欢迎，销量为47.5k，占比38.94%，同比增长44.60%。CVT变速器车型销量37.4k，占比25.74%，同比增长1.71%。7DCT、8AT、9AT变速器车型销量依次递减，且部分出现同比下滑。主流搭配：0.0L与1AT的搭配销量最高，达44.5k，占比30.66%，同比增长48.70%。其他如1.5L CVT、1.5T 7DCT等主流搭配，在销量、同比和占比上表现各异，显示出消费者对不同动力组合的偏好存在差异。 2025年上半年，长沙市国产乘用车市场TOP20车企竞争激烈。比亚迪以19.7k销量居首，占13.60%市场份额，同比增15.21%；吉利、一汽-大众等紧跟其后。车企间同比表现差异大，部分如小米汽车同比增幅超631.39%，也有像一汽-大众同比降18.72%。 TOP20车企合计占79.20%市场份额，较上年略缩。份额增长上，小米、奇瑞等有提升，一汽-大众、长安等下滑，反映市场格局动态变化，新能源及创新车企冲击传统格局，推动市场洗牌与升级。 2025年上半年，长沙市国产乘用车市场车系竞争多元。自主车系以84.2k销量、35.38%同比增幅领跑，德系、日系等表现各异，德系销量24.7k但同比降12.16%，日系23.1k、同比降7.01%。 自主品牌中，比亚迪、吉利等领衔，比亚迪19.0k销量、14.65%同比增，小米同比暴增631.39%；合资品牌里，丰田11.3k销量、5.62%同比增，大众9.1k但同比降12.34%。自主车系凭借高增长、多爆款，在本地市场优势显著，合资品牌则有升有降，市场格局持续重塑。 2025年上半年，长沙市国产乘用车市场区县销量差异显著。长沙县以57,691辆销量居首，同比增17.95%，开福区42,024辆、同比增8.65%。部分区县同比下滑，如天心区降2.50%、宁乡市降28.44%。 从份额看，长沙县占40%、开福区29%，主导市场，其他区县占比较小，整体呈现区域销量与增长分化的格局。 2025年上半年，长沙市国产乘用车市场车型大类里，轿车、SUV为销售主力，轿车销量68.6k、同比增11.24%，SUV销量69.4k、同比增10.18%，MPV、交叉型也有不同增长。 燃料结构上，汽油车销量65.7k但同比降9.02%，纯电动、插电混动等新能源车型销量增长显著，纯电动44.5k、同比增48.69%，新能源占比提升，显示市场向绿色化转型，消费者对新能源车型接受度提高，推动国产乘用车能源结构优化。 2025年上半年，长沙市国产乘用车细分市场呈现差异化格局。轿车领域，比亚迪汽车以10.5k销量、15.32%占比领先，小米汽车同比大增622.78%，TOP10车企占比64.11%；SUV市场，比亚迪汽车9.0k销量、12.97%占比居首，奇瑞汽车同比涨109.43%，TOP10占比59.82%；MPV中，腾势新能源1.0k销量、15.32%占比突出，部分车企同比增幅显著，如比亚迪汽车同比增2422.25%，TOP10占比79.08%。整体看，各细分市场头部车企引领，新势力增长强劲，市场竞争激烈且格局动态变化。 2025年上半年，长沙市国产乘用车细分市场中，轿车、SUV、MPV的车系表现各有特点。轿车领域，自主车系以37.4k销量、39.96%同比增长领先，德系、日系等同比下滑；SUV市场，自主车系41.3k销量、32.46%同比增势突出，德系、日系等呈下降；MPV里，自主车系3.9k销量、23.89%同比增长，韩系虽销量低但同比大增325%。整体看，自主车系在各细分市场优势明显，外资车系多有下滑，市场格局自主化趋势显著。 2025年上半年，长沙市国产乘用车细分市场燃料结构呈现新能源崛起态势。轿车中，新能源占比49.87%，纯电动26.0k（+52.79%），油电混合2.5k（+118.64%），汽油31.9k（-11.93%）；SUV新能源占比51.39%，纯电动17.0k（+38.88%），插电混动10.0k（+29.72%），汽油31.1k（-5.97%）；MPV新能源占比50.93%，纯电动1.0k（+65.60%），插电混动1.8k（+41.14%），汽油1.5k（-14.74%）。可见，新能源车型在各细分领域占比均超四成，且同比大幅增长，推动国产乘用车市场加速向新能源转型，汽油车份额持续收缩。 2025年上半年，长沙市国产乘用车细分市场动力结构呈现差异。轿车领域，0.0排量（多为新能源）车型销量26.0k、同比增52.79%，1AT变速器27.5k销量、同比增49.96%，成为主流；SUV中，1.5排量28.8k销量、1AT变速器27.1k销量占优，部分排量与变速器同比下滑；MPV里，1.5排量2.6k销量、CVT变速器2.2k销量突出，部分动力配置同比有增有减。整体看，小排量、自动变速器车型受青睐，新能源相关动力配置增长明显，反映市场对高效、节能动力的需求趋势。 2025年上半年，长沙市国产乘用车细分市场车型级别表现各异。轿车领域，B级（26.4k）、A级（21.0k）为销量主力，A00级（2.1k）同比大增95.81%，但A级市场份额降13个百分点；SUV中，A级（28.9k）、B级（25.1k）销量领先，D级（3.0k）同比涨64.12%，A级份额降1.58个百分点；MPV里，C级（3.9k）为主力，B级（0.3k）同比增481.19%，C级份额升2.51个百分点。整体看，不同级别车型销量、同比及份额变化分化，反映市场需求多元与消费升级趋势。 2025年上半年，长沙市国产乘用车细分市场TOP20车型竞争激烈。轿车领域，小米SU7等车型表现突出，部分车型同比大幅增长，如小米SU7同比增590.97%，也有车型同比下滑；SUV市场，特斯拉Model Y等车型排名有变化，同比增减各异，理想L6同比增153.62%；MPV中，腾势D9等车型在列，部分车型同比增长显著，像极氪009同比增277.55%。整体看，各车型排名、同比波动大，反映市场需求多变与竞争激烈，新能源车型增长势头强劲，成为市场亮点。 2025年上半年，长沙市交叉型乘用车市场有其独特走势。月度销量1-2月增长后，3-6月小幅波动，1月132，2月303。车企中，上汽通用五菱以785销量、42.47%同比增领先，鑫源、长安等也有增长。 城市排名里，广州、北京等城市销量同比下滑，徐州、济南增长。车型上，五菱宏光V等为主力，五菱之光同比大增201.96%。燃料结构中，汽油占比70.68%，纯电动29.32%，市场呈现传统燃料为主、新能源逐步渗透，车企与车型竞争多样，区域市场表现分化的格局。 进口乘用车市场分析 2025年上半年，长沙市进口乘用车市场表现较为低迷。从月度销量走势来看，销量波动频繁且整体处于较低水平，1月销量为1.0k，2月降至0.6k，随后3-7月在0.9k左右徘徊。环比方面，各月变化幅度较大，2月环比下降20.60%，3月环比增长61.88%。同比数据不容乐观，年初1月同比下降30.95%，后续月份同比降幅虽有波动，但始终维持在两位数，显示出与2024年同期相比，市场需求明显减弱。累计销量方面，同比下降幅度从年初的30.95%虽有一定程度收窄，但到上半年结束时仍下降13.33%，市场复苏面临较大压力。 2025年上半年，长沙市进口乘用车市场动力总成呈现多元分化。排量上，2.0L以3.8k销量、48.15%同比增幅成绝对主力，占比72.04%，3.0L虽占23.32%，但同比降15.64%，小排量（1.0L等）多下滑，新能源（0.0L）占比1.42%，增长乏力。变速器中，8AT凭2.0k销量、36.97%占比领跑，CVT、9AT等占比居后，且多数同比下滑，7DCT降幅达35.40%。主流搭配里，2.0L CVT、2.0T 8AT为热门组合，不过2.5L CVT、3.0T 9AT等同比降幅显著，环比变动小。整体看，进口乘用车动力市场受新能源冲击、消费偏好转移影响，传统大排量优势仍存但增长承压，小排量、新能源难成气候，市场调整与转型态势明显。 2025年上半年，长沙市进口乘用车市场品牌结构有特点。车系上，德国、日本品牌为主力，德国车系2.5k销量但同比降17.53%，日本车系2.2k销量、同比降7.37%，其他车系如英国、瑞典等销量低且多数同比下滑。TOP10车企中，丰田、戴姆勒等领衔，不过多数车企销量同比下滑，宾利汽车虽销量少但同比增50.00%；TOP10品牌里，雷克萨斯、奔驰等占优，雷克萨斯2.0k销量、同比降1.78%，多数品牌同比下滑，反映进口乘用车市场整体遇冷，德日品牌主导但增长乏力，需借差异化产品、服务破局。 2025年上半年，长沙市进口乘用车市场车型大类中，轿车、SUV、MPV均有涉及。车型销量上，轿车2.8k、SUV 2.4k、MPV 0.1k，同比多为下滑，如轿车