2025H1南京市汽车市场分析报告

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 国产乘用车市场分析 02 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 从本期月度销量占比来看，国产乘用车占比90.27%，进口乘用车占比3.54%，国产商用车占比6.18%，国产乘用车在市场中占据绝对主导地位。 累计销量数据显示，国产乘用车依旧是主要支撑。1-2月累计销量为42.5k，1-6月累计销量达149.9k。从同比数据来看，1-2月累计同比下降7.18%，而在后续几个月，累计同比数据也在不断变化，从1-3月的19.40%逐渐波动调整到1-6月的17.08%，反映出上半年汽车市场的复杂变化趋势，虽整体呈现增长，但增长幅度并不稳定。总体而言，南京市2025年上半年汽车市场中国产乘用车占据主导，市场在波动中发展，进口乘用车和国产商用车虽然占比较小，但也在一定程度上反映了市场的多样性。 2025年上半年，南京市汽车市场销售结构呈现多元态势。车型维度，轿车、SUV为消费主力，销量分别达67.5k、63.8k，同比增14.30%、17.69%，SUV增幅更突出，货车（6.6k，+27.63%）、交叉型（1.3k，+47.11%）等细分车型也有不同程度增长，仅客车（2.7k，-14.13%）遇冷。 燃料结构上，新能源汽车（纯电动+混动）表现强劲，纯电动销量63.4k，同比增54.94%；混动24.8k，同比增22.43%。汽油车销量56.7k，同比降9.09%，柴油车5.0k，同比增11.27%，新能源对传统燃油车的替代效应显现。整体来看，南京市2025年上半年汽车市场，车型中轿车、SUV主导，新能源车型凭借高增长成为亮点，传统燃油车市场份额受挤压，汽车消费结构向新能源、多元化车型加速调整。 在2025年上半年的汽车市场格局中，南京市展现出特定的市场地位与表现。从整体车市排名来看，南京市以149.9k的销量位居第17位，较之前上升了3位，显示出市场份额的逐步扩大。在国产乘用车市场，南京市销量为135.3k，排名第16，同样上升了2位，说明国产乘用车在当地市场的竞争力有所增强。进口乘用车市场方面，南京市销量为5.3k，排名第11，排名上升了4位，表明进口乘用车在当地的市场需求也有一定程度的增长。 商用车市场上，南京市销量为9.3k，排名第38，上升了4位，虽然排名相对靠后，但上升趋势反映出商用车市场在逐步发展。与其他城市相比，在国产乘用车市场，销量领先的深圳市达到207.0k；进口乘用车市场中，广州市以11.8k的销量排名靠前；商用车市场上，徐州市以10.8k的销量在榜单中处于相对靠前位置。综合来看，南京市汽车市场在多个细分领域均呈现出上升趋势，但与部分领先城市相比，在销量规模上仍存在一定差距，未来还有较大的发展提升空间。 02 国产乘用车市场分析 2025年上半年南京市国产乘用车市场，月度销量呈现波动变化。1月销量为20.7k，2月受可能的春节假期等因素影响，降至18.0k，环比下降13.24%，同比下降4.54%。3月销量回升至22.0k，环比增长22.36%，此后几个月持续波动上升，6月销量达26.9k。从同比数据来看，除1月同比下降外，其余月份多实现同比增长，2月同比增长79.93%，后续月份同比增幅虽有波动，但整体维持在一定水平，反映出市场需求逐步释放。 累计销量方面，1-2月累计销量38.7k，较去年同期下降4.54%，不过自3月起，累计同比数据转正且保持在较高水平，1-3月累计同比增长22.09%，1-6月累计销量135.3k，累计同比增长19.14%。这表明上半年南京市国产乘用车市场虽开局遇冷，但后续复苏态势良好，市场规模逐步扩大，消费者对国产乘用车的购买需求在上半年后半程得到了较好的释放，市场前景较为乐观。 2025年上半年南京市国产乘用车市场动力总成呈现鲜明特点。排量维度，0.0L以59.7k销量、57.26%同比增幅，成为最热门排量，占比达44.10%，主导市场；1.5L销量38.3k，同比增12.84%，2.0L虽有23.97%占比，但同比降5.30%，1.6L等小排量市场份额低且呈下滑态势。变速器方面，1AT变速器销量70.1k，同比大增56.27%，占比51.82%，是绝对主流；CVT、7DCT等变速器销量同比下滑，市场竞争力弱于1AT。 主流搭配中，0.0L 1AT组合销量59.7k，同比增57.27%，占比44.10%，优势显著；2.0T 8AT、2.0T 7DCT等传统燃油动力搭配，同比呈负增长，反映新能源动力对传统燃油动力的替代效应。整体来看，南京市国产乘用车市场动力总成向小排量、1AT变速器及新能源化加速转型，传统燃油动力组合逐步式微。 2025年上半年，南京市国产乘用车市场TOP20车企格局有新变化。比亚迪以18.3k销量领跑，市场份额13.54%，特斯拉、一汽-大众等紧跟其后。同比表现差异大，小米汽车、小鹏汽车等新势力或转型车企增长迅猛，小米同比增447.01%，小鹏增365.59%；传统车企如一汽-大众、北京奔驰等同比下滑，一汽-大众降12.94%。市场份额上，TOP20车企合计占79.80%，但较上年微缩。比亚迪份额居首，特斯拉、一汽-大众等份额有不同程度变动，小米因高增长份额提升显著，而部分传统车企份额下滑，反映市场竞争加剧，新势力与转型车企冲击传统格局，国产乘用车市场加速洗牌。 2025年上半年，南京市国产乘用车市场呈现多元竞争格局。车系维度，自主车系销量达81.4k，同比增40.49%，增量显著，市场占比61.08%，主导地位稳固；德系车系销量25.0k，同比降15.58%，日系、韩系、美系、欧系等表现各异，美系车系虽销量15.8k，但同比增20.44%，有复苏迹象。 品牌竞争中，自主品牌活力强劲，比亚迪以18.0k销量居首，同比增14.04%；小米汽车增长惊人，同比飙升447.01%，小鹏、理想等新势力车企增速亮眼，推动自主品牌市场份额提升。合资品牌里，特斯拉表现突出，销量9.8k、同比增70.42%，大众、奥迪等传统合资品牌则面临下滑压力，市场份额有所收缩。整体来看，南京国产乘用车市场自主崛起、新势力搅局，传统合资品牌承压，市场结构加速重塑。 2025年上半年，南京市国产乘用车市场在区县维度呈现差异化表现。江宁区以35806辆的销量领跑，占全市份额26%，同比增长23.49%，展现强劲消费活力；玄武区、鼓楼区销量超2.7万辆，分别占21%、20%，同比增17.19%、20.28%。 秦淮区、浦口区等销量处于1.3万-1.6万区间，高淳区销量3021辆，同比略降2.14%。栖霞区虽销量仅11976辆，但同比飙升43.81%，成为增长亮点。各区县因消费基础、区域发展差异，在销量规模与增速上分化，反映南京国产乘用车市场区域消费的多元格局。 2025年上半年，南京市国产乘用车市场销售结构呈现鲜明特征。车型方面，轿车、SUV为消费主力，销量分别达64.6k、61.5k，同比均实现增长，MPV、交叉型虽销量相对低，但同比增幅显著，反映市场需求多元。 燃料结构上，新能源汽车表现突出，纯电动销量59.7k，同比大增57.26%，增程式、油电混合等也有不同程度增长，传统汽油车销量51.5k，同比下滑8.23%，新能源对传统燃油车的替代效应持续显现，推动国产乘用车市场向绿色、多元方向加速转型，展现出南京市汽车消费结构的升级趋势。 2025年上半年，南京市国产乘用车细分市场呈现差异化竞争格局。轿车领域，比亚迪以10.9k销量、16.83%占比领跑，小米汽车同比大增440.94%，传统车企如一汽-大众、上汽通用同比下滑明显，TOP10车企占70.07%份额。 SUV市场中，比亚迪7.2k销量居首，理想汽车同比增81.18%，零跑汽车同比飙升492.32%，但一汽-大众、华晨宝马等同比下滑，TOP10车企占63.48%。MPV市场更为集中，TOP10车企占78.37%，北汽新能源同比暴增708.33%，广汽传祺同比下滑14.74%，新势力与传统车企在各细分市场此消彼长，推动市场结构重塑。 2025年上半年，南京市国产乘用车细分市场中，不同车系表现差异明显。轿车领域，自主车系以37.1k销量、40.48%同比增幅领先，德系（-14.12%）、韩系（-6.13%）下滑，日系（+5.36%）、美系（+9.17%）微增，自主占比59.36%主导市场。SUV市场，自主车系37.4k销量、37.2%同比增长突出，德系（-17.11%）、韩系（-10.93%）遇冷，日系（+2.01%）、美系（+32.62%）增长，自主占比61.75%。MPV市场，自主车系5.7k销量、65.89%同比增幅亮眼，德系（-33.88%）下滑，日系（+17.82%）、韩系（+108.75%）、美系（+14.06%）增长，自主占比71.34%。整体看，自主车系在各细分市场均展现强竞争力，德系等传统车系压力大，市场结构向自主加速倾斜。 2025年上半年，南京市国产乘用车细分市场的燃料结构呈现鲜明的新能源化趋势。轿车领域，新能源占比达58.05%，纯电动销量32.6k、同比增49.05%，油电混合动力1.6k、同比大增78.19%，汽油车25.5k、同比降10.10%，新能源逐步替代传统燃油。SUV市场，新能源占比60.86%，纯电动23.8k、同比增58.11%，增程式混合动力8.1k、同比增43.18%，汽油车23.0k、同比降5.62%，多元新能源技术推动转型。MPV市场，新能源占比61.98%，纯电动3.1k、同比暴增218.13%，插电式混合动力1.8k、同比增75.65%，汽油车2.0k、同比降24.74%，新能源成为主流选择。整体来看，各细分市场新能源占比均超五成，传统汽油车份额持续下滑，南京市国产乘用车市场新能源转型加速，多元技术路线共同推动绿色出行变革。 2025年上半年，南京市国产乘用车细分市场动力结构呈现多元特征。排量维度，轿车中0.0L（纯电为主）销量32.6k、同比增49.05%，SUV的0.0L23.8k、同比增58.11%，MPV的0.0L 3.1k、同比增218.14%，小排量尤其是纯电主导的0.0L增长显著，大排量如轿车1.4L、SUV 2.5L同比下滑明显。变速器方面，1AT在各细分市场均为首选，轿车1AT 33.6k、同比增48.53%，SUV 1AT 32.9k、同比增56.66%，MPV 1AT 3.5k、同比增132.31%，传统自动变速器如7DCT、CVT等，部分细分市场同比下滑，反映1AT适配新能源车型需求，成为市场主流。整体来看，南京市国产乘用车动力结构向小排量、新能源适配变速器转型，传统大排量与复杂变速器逐步式微，契合绿色出行与市场需求变化。 2025年上半年，南京市国产乘用车细分市场车型级别呈现多样变化。轿车领域，A00级销量1.2k、同比增40.55%，A0级6.3k、同比增43.05%，B级25.0k、C级15.4k为销量主力，C级份额增长5.71个百分点，A级份额下滑7.61个百分点。SUV市场，A0级2.7k、A级19.3k、B级28.1k为主要级别，D级2.0k同比增59.18%，B级份额增长4.91个百分点，A级份额下滑6.29个百分点。MPV市场，B级0.6k、C级4.2k为主，C级销量同比增301.82%，但份额下滑10.05个百分点，微面0.4k同比降88.84%。整体来看，不同车型级别在销量、同比及份额增长上差异显著，反映南京市国产乘用车市场消费需求的多元分化与结构调整。 2025年上半年，南京市国产乘用车细分市场TOP20车型竞争激烈。轿车领域，小米SU7以5.6k销量、414.54%同比增幅领跑，特斯拉Model 3、秦PLUS等表现突出，新车型如小鹏M03进入榜单，部分传统车型同比下滑。SUV市场，特斯拉Model Y 5.8k销量居首，理想L6、问界Q5L等增长显著，奔驰GL