维天运通2024 年报

五年财务概要 1合肥维天运通信息科技股份有限公司二零二四年年报 目录 2 公司资料 3 五年财务概要 4 经营亮点 5 董事长致辞 6 管理层讨论与分析 28 董事、监事及高级管理层履历 39 董事会报告 61 监事会报告 63 企业管治报告 85 独立核数师报告 91 综合损益及其他全面收益表 92 综合财务状况表 94 综合权益变动表 95 综合现金流量表 97 综合财务报表附注 163 释义 公司资料 董事 执行董事 冯雷先生（董事长） 杜兵先生（首席执行官）叶圣先生 非执行董事 王瑶女士（自2024年8月30日起从执行董事调任） 陈志杰先生 独立非执行董事 戴定一先生李东先生刘晓峰先生 监事 梁晓佳女士樊骅先生汪洋先生 审核委员会 李东先生（主席）刘晓峰先生 戴定一先生 薪酬委员会 刘晓峰先生（主席）李东先生 杜兵先生 提名委员会 戴定一先生（主席）刘晓峰先生 李东先生（于2025年3月28日获委任） 冯雷先生 王瑶女士（于2025年3月28日获委任） 授权代表 王瑶女士龙科先生 联席公司秘书 龙科先生 袁颕欣女士（FCG、HKFCG(PE)） 核数师 安永会计师事务所 执业会计师及注册公众利益实体核数师 香港 鲗鱼涌英皇道979号太古坊一座27楼 合规顾问 国泰君安融资有限公司香港 皇后大道中181号新纪元广场 低座27楼 香港法律顾问 天元律师事务所（有限法律责任合伙）香港 中环康乐广场1号 怡和大厦33楼3304–3309室 中国法律顾问 天元律师事务所中国 北京西城区金融大街35号 国际企业大厦A座509单元 注册办事处 中国 安徽省合肥市高新区 创新大道2700号 中国总部 中国 安徽省合肥市高新区 创新大道2700号 香港主要营业地点 香港铜锣湾希慎道33号 利园一期19楼1922室 H股证券登记处 卓佳证券登记有限公司香港 夏悫道16号 远东金融中心17楼 主要往来银行 交通银行股份有限公司合肥高新区支行 中国 安徽省合肥市蜀山区 长江西路868号 本公司网站 www.logory.com 股份代号 2482 截至12月31日止年度 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 收入 4,664,587 6,297,250 6,204,473 5,616,216 7,541,926 毛利 300,958 399,861 341,767 313,264 397,949 年内利润╱（亏损） 26,070 50,744 1,393 (29,623) 44,490 经调整净利润(1) 41,373 87,309 45,109 453 53,681 截至12月31日止年度 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 资产总值 2,306,811 2,663,102 2,172,985 2,450,762 2,727,770 负债总额 2,003,557 2,127,667 1,618,492 1,798,156 2,021,483 权益总额 303,254 535,435 554,493 652,606 706,287 截至12月31日止年度 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 人民币千元 经营活动所得╱（所用）现金流量净额 55,207 130,404 (56,407) (245,593) 153,655 附注： (1)经调整净利润被界定为通过加回股份支付及上市开支予以调整之年内利润╱（亏损）。非《国际财务报告准则》计量的详情请参阅“管理层讨论与分析 —财务回顾—其他财务资料（非《国际财务报告准则》计量）：经调整净利润”一节。 经营亮点 在线GTV 人民币384亿元 同比增长 11.7% 完成的运单数 972万单 同比增长 12.3% 完成运单的托运方客户数 7,138个 同比增长 7.8% 主要托运方客户年度留存率 92.6% 完成运单的货车司机数 1,473.9千名 同比增长 10.15% 卡友地带累计注册用户(截至2024年12月31日累计数) 线下互助社区覆盖 350万名 32个省 298 个城市 致尊敬的股东： 于2024年，全球经济格局的波动与推进数字经济创新发展的政策环境为物流行业带来了前所未有的挑战与机遇。路歌聚焦物流行业的核心议题，坚守“抢占主战场、瞄准关键机遇”的业务理念，在行业变革的浪潮上稳步扬帆。 面对物流行业数字化转型的陡峭征程，我们以第一现场数据作为数字货运平台重构运力供应链的核心要素，推动数字经济与实体经济的深度融合。我们亦携手产业链伙伴共建货车司机权益保障体系，将货车司机权益保障机制深植于运力供应链的底层架构，让数字经济红利真正惠及基层从业者。我们自主研发并上线AI智能助手“婷姐”，覆盖运输过程关键环节，为货车司机提供实时决策支持，用科技温度守护车轮上的生计。 在数字货运的生态建设层面，我们聚焦三个关键维度：以数据要素构建行业规范治理底座，参与“以数治税”、行业标准制定等工作，推动数字货运进入高质量发展轨道；以高新技术夯实运力供应链根基，联合生态伙伴创建司机权益保障体系，各方共享让数字化红利；以开放协同释放产业创新动能，通过数字技术共享与业务场景互通，链接货主企业与货车司机，帮助物流企业实现降本、提质、增效。 在2024年的实践中，我们深刻认识到穿越行业周期的核心在于：坚守合规经营底线，夯实数字技术根基，深化开放协同创新。面向未来，我们将持续强化全链路数字化运营能力—通过AI技术优化运输管理与智能决策体系，构建贯通货主、物流企业和货运司机的数字化协同平台。通过将数字化的“势能”转化为产业升级的“动能”，我们致力于打造技术赋能、多方共赢的智慧物流新生态，使每个环节的数字化转型都成为价值链提升的突破点。 致谢 本人谨代表董事会，藉此机会感谢全体员工于过去一年的辛勤工作。同时，本人亦对我们的股东、投资者、客户及业务合作伙伴一直以来的支持和信任致以衷心谢意。 冯雷 执行董事兼董事长 2025年3月28日 管理层讨论与分析 市场概览 中国拥有全球最大的道路货运市场，其中整车运输占最大部分，市场份额达57%。然而，市场长期面临高度分散且效率低下的问题，冗长且不透明的交易链条，托运方与货车司机之间往往需要通过多层中间商连接，造成资源浪费。运力资源供应稳定性不足，货车司机权益缺乏保障，市场结构松散，种种因素均加大行业监管困难，窒碍整体发展进程。 数字货运平台以数据要素重新配置运力供应链，有效地击破行业痛点。其利用互联网平台将货主企业、物流企业及货车 司机联系起来，打破传统运力供应链的信息壁垒，实现运输业务的全流程数字化管控。借助大数据、物联网及人工智能 技术，平台创建起覆盖运力资源管理、运输过程管理以至结算服务的完整数字化链条，动态优化资源分配及运力资源调度，打造灵活高效的运力供应链。同时，通过集成社会运力，构建规则化的运力池，既保障运力资源的稳定，亦为货车司机在财务结算及其他方面提供了权益保障支援。此模式除了优化社会资源的配置外，亦为政府监管提供了数据驱动的工具，推动行业从“小、散、乱”向集约化、规范化升级。 《2024年国务院政府工作报告》中明确地指出深化推动数字经济创新发展的必要性。该报告亦建议制定政策以支持高质量的数字经济发展，积极推进数字产业化、产业数字化，促进数字技术和实体经济深度融合。 数字货运平台是数字经济和新质生产力在货运行业的典型实践，其核心价值在于科技驱动创新及生态协同效益的双重突破。此平台不单只通过数字化转型提高物流服务的质量及效率，亦带动物流与制造业的深度集成，从而提高供应链韧性，促进数字经济与实体经济的融合。以平台为枢纽，以数据为纽带的生产方式革新正在重塑物流行业的价值创造路径，为经济转型升级提供底层支撑。 在市场需求及政策支持的推动下，数字货运行业于2024年仍维持增长势头，但也呈现出一些新的变化趋势。 根据交通运输部的调查数据，截至2024年6月底，全国数字货运企业数量达到3,286家。自2020年至2024年，数字货运平台数量保持持续增长。全国数字货运企业数量的增速变化亦值得关注，2021年增速曾超过140%，但到2023年已回落至约20%，增速呈现逐年放缓趋势。数字货运企业增速的显着下降，一定程度上说明数字货运行业从早期的快速扩张阶段迈向逐步成熟的高质量发展期，行业进入门槛的逐步提高。行业内竞争更加有序和良性，具备核心竞争能力的企业将在未来很长一段时间更多地享受到行业发展所带来的红利。 根据中国物流与采购联合会的调查数据，于2024年，中国数字货运市场的总运费约为人民币8,500亿元，较2023年增长21.4%，道路货运市场的数字化渗透率亦进一步增加。前十大数字货运企业贡献的总运费约为人民币2,700亿元，占数字货运市场总运费约32%，较2023年提升2个百分点。市场集中度逐渐改善，对业内领先的数字货运企业做大做强甚有助益，亦推动行业高质发展。 集团概览 作为道路货运行业数字化的开拓者，我们始终秉持“求真、公道、利他”的核心价值观，致力于通过创新的技术应用和服务模式打造稳健持续的货运生态圈，促进数字货运产业的长远繁荣发展。我们服务并赋能道路货运行业全产业链生态系统的参与者（包括物流企业、货主企业、货车司机、运力组织方及其他相关服务供应商）。通过我们的数字平台提高数据透明度及资源协同效应，协助创建长期、稳定且互利互惠的合伙关系，将行业生态系统朝着更高质量及可持续发展的方向推进。 基于20余年数字化创新实践经验，我们利用数字化能力与互联网平台优势，带动数字货运平台的迭代升级和实施应用，着力探索整车运输行业数字化转型的创新业务模式和可持续发展路径。根据中国物流与采购联合会的资料，按在线GTV、货运量等指标统计，我们运营着中国最大的数字货运平台。我们的平台为物流企业及货主企业等托运方以及货车司机提供了城际及城市内道路货运方面的数字货运服务及解决方案。 2024年是道路货运行业新质生产力快速发展的一年。我们始终专注于行业结构的优化工作，推动整车运输行业的高质发展。通过将人工智能技术应用到我们的数字货运平台，我们促进行业的数字化转型，同时节省成本、提高效率及服务品质。 管理层讨论与分析 我们以人工智能驱动的应用为核心，对数字货运的运营数字化升级。我们的人工智能技术主要应用于智能风险防范及控制、业务流程诊断及优化以及智慧运营等业务场景，以提高客户的运营效率。利用人工智能，我们可达成物流场景与数字解决方案的精准配对。我们的智能识别算法可以自动核实与运输相关的关键数据，同时降低运营成本和业务风险。目前，我们的人工智能应用涵盖智能建单、智能判别及业务预警以及智能客服等多个核心业务环节，大大改善了运力供应链的协作效益，提升了我们数字货运平台的服务质量。 我们采用数据指标驱动优化循环（“数据指标驱动优化循环DataIndexOptimization”）系统改进物流企业的物流项目管理及交付能力，在物流项目的各个环节产生的第一现场数据中识别出关键运营指标，并分析影响指标达成的场景问题，在方案的持续交付和运营过程中，不断实时生产、沉淀并应用第一现场数据，循环优化客户的关键运营指标。 我们在《运输服务交付数字化要求》团体标准的基础上，进一步提出运输服务数字化交付标准具体实施细则，并已在具体的运输业务中实践运用。我们帮助物流企业完成运输服务的同时，基于对运输业务第一现场数据的进一步分析，提供项目管理、经营管理诊断及改善建议等数据服务。货主企业可获得整个运输流程的可视化数据及相关数据分析结果，赋能货主企业的产供销一体化、库存管理、产品交付。 我们亦采用数字化能力推动自身研发及运营系统的创新。我们已创建数字化的扁平组织架构，利用数字化驱