维天运通2022 年报

2公司資料3財務概要4董事長致辭6管理層討論與分析20董事、監事及高級管理層履歷30董事會報告47監事會報告49企業管治報告69獨立核數師報告75綜合損益表76綜合全面收益表77綜合財務狀況表79綜合權益變動表80綜合現金流量表82綜合財務報表附註147釋義目 錄 合肥維天運通信息科技股份有限公司 二零二二年年報2公司資料合規顧問國泰君安融資有限公司香港皇后大道中181號新紀元廣場低座27樓香港法律顧問天元律師事務所（有 限法律責任合夥）香港中環康樂廣場1號怡和大廈33樓3304–3309室註冊辦事處中國安徽省合肥市高新區創新大道2700號中國總部中國安徽省合肥市高新區創新大道2700號香港主要營業地點香港九龍觀塘道348號宏利廣場5樓H股證券登記處卓佳證券登記有限公司香港夏慤道16號遠東金融中心17樓主要往來銀行交通銀行股份有限公司中國安徽省合肥市蜀山區長江西路868號合肥高新區支行本公司網站www.logory.com股份代號2482董事執行董事馮雷先生（董 事長）杜兵先生（首 席執行官）葉聖先生王瑤女士非執行董事劉俊傑先生陳志傑先生獨立非執行董事戴定一先生李東先生劉曉峰先生監事梁曉佳女士樊驊先生汪洋先生審核委員會李東先生（主 席）劉曉峰先生戴定一先生薪酬委員會劉曉峰先生（主 席）李東先生杜兵先生提名委員會戴定一先生（主 席）劉曉峰先生馮雷先生授權代表王瑤女士龍科先生聯席公司秘書龍科先生袁頴欣女士（FCG、HKFCG）核數師安永會計師事務所執業會計師及註冊公眾利益實體核數師香港鰂魚涌英皇道979號太古坊一座27樓 財務概要合肥維天運通信息科技股份有限公司 二零二二年年報3截至12月31日止年度2019年2020年2021年2022年人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元 收入3,560,5424,664,5876,297,2506,204,473毛利211,826300,958399,861341,767年內（虧 損） ╱利 潤(3,298)26,07050,7441,393經調整淨（虧 損） ╱利 潤(1)(1,795)41,37387,30945,109截至12月31日止年度2019年2020年2021年2022年人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元 資產總值1,820,8882,306,8112,663,1022,172,985負債總額1,633,3592,003,5572,127,6671,618,492權益總額187,529303,254535,435554,493截至12月31日止年度2019年2020年2021年2022年人民幣千元人民幣千元人民幣千元人民幣千元 經營活動所得╱ （所 用） 現金流量淨額60,94955,207130,404(56,407)附註：(1) 經調整淨（虧 損） ╱利 潤被界定為通過加回股份支付及上市開支予以調整之年內利潤。非 《國 際財務報告準則》 計量的詳情請參閱「管 理層討論與分析—財務回顧—其他財務資料（非 《國 際財務報告準則》 計量） ：經 調整淨（虧 損） ╱利 潤」 一節。 合肥維天運通信息科技股份有限公司 二零二二年年報4董事長致辭致尊敬的股東：回望不同尋常的2022，我想用兩個關鍵詞概括。第一個關鍵詞是 — 「變 局」 。變的是新冠疫情捲土重來， 公路貨運作為基礎服務業遭遇突如其來的劇烈衝擊， 公司客戶的生產經營陷入困境， 也給我們的業務開展帶來了新的挑戰。變的是行業發展步入關鍵階段， 數字貨運開始從粗放野蠻的生長期走向成熟規範的發展期， 市場呈現分化趨勢， 越來越多的從業者開始關注數字化的實質價值。第二個關鍵詞是 — 「破 局」 。面對COVID-19疫情衝擊和經濟下行壓力， 我們以戰略堅定性和策略靈活性應對外部環境的不確定性， 堅持構建良性、 互惠、可 持續數字貨運生態系統的底層邏輯，靈 活調整經營計劃和業務策略，聚 焦客戶需求，深 度打磨提升「運 力供應鏈韌性」的數字化解決方案， 全力保障客戶業務穩定運行。 同時， 我們調整了車後市場的開發節奏， 加強了在COVID-19疫情期間關愛卡友的公益行動， 並積極引導貨車司機加入工會組織、 推動貨車司機群體黨建工作， 調動社會的各方面資源切實為貨車司機排憂解難，取 得了良好的社會效益。面對預判之中的行業趨勢， 我們夯實「產品+服務」的組合效應， 強化差異化競爭力， 通過加速業務方案迭代、 拓展細分業務場景、 深化數據中台建設和數據融合應用等方式鞏固核心競爭壁壘。 更為重要的是， 作為行業龍頭企業， 我們積極參與國家、行 業標準制定，助 力行業的標準化、規 範化建設，以 實際行動引領行業健康、有 序、高 質量發展。事實證明，我 們的「破 局之道」 ，幫 助我們與客戶攜手平穩穿越週期，使 得我們持續獲得市場與各界的廣泛認可。這 一年，我們的企業客戶與司機用戶穩定增長， 我們連續第三年在中國物流與採購聯合會舉辦的網絡貨運平台評選中摘得桂冠，並多次作為可藉鑒典型案例被寫入政府文件。過去這一年， 也是維天運通創立的20週年， 一路走來， 我們深信， 只有持續為行業創造真正的價值， 方能經得起市場和周期的考驗。 董事長致辭合肥維天運通信息科技股份有限公司 二零二二年年報5眼下， 當社會經濟走出COVID-19疫情陰霾， 當數字中國建設頂層設計出爐， 數字貨運已然迎來破冰逢春的戰略機遇期，我們有幸作為行業先行者和領跑者與時代同頻。非新無以為進， 非舊無以為守。 面向發展新周期， 我們將初心不變、 腳踏實地， 專注於能力建設和價值創造， 堅持經濟效益與社會效益並重，向 著健康、可 持續的產業鏈生態做深做強，期 待與各位共同見證維天運通「制 勝未來」 。致謝本人謹代表董事會， 藉此機會感謝全體員工於過去一年的辛勤工作。 同時， 本人亦對我們的股東、 投資者、 客戶及業務合作夥伴一直以來的支持和信任致以衷心謝意。馮雷執行董事兼董事長2023年3月30日 合肥維天運通信息科技股份有限公司 二零二二年年報6管理層討論與分析市場概覽根據灼識諮詢， 中國擁有全球最大的道路貨運市場，2021年市場規模達人民幣6.8萬億元。 根據所運貨物的重量， 道路貨運可進一步分為三大分部 — 即快遞、零 擔及整車運輸 — 其中，整 車運輸是道路貨運市場中最大分部。2021年中國整車運輸市場規模達到人民幣4.0萬億元，預 計2026年將達到人民幣4.5萬億元，2021年至2026年的年複合增長為2.4%。儘管整車運輸市場規模龐大， 但整體上仍然高度分散。 中國的傳統整車運輸市場面臨以下挑戰， 包括冗長且不透明的交易鏈條、 穩定的運力資源供應和需求均未得到很好地滿足、 對外部貨車司機提供的運力資源缺乏控制、 貨車司機權益缺乏保障。中國整車運輸市場在數字貨運平台出現後有所轉變。 隨著移動手機在市場主體間的愈發普及， 政府對整車運輸市場數字化轉型的大力支持， 以及GPS、 物聯網等技術的興起， 中國整車運輸市場的新型業務模式數字貨運平台逐漸在2010年代出現在大眾視野。 數字貨運平台所具有以下特點： 更為高效、 透明的價值鏈、 對外部貨車司機的精細化管理、 更好地保障貨車司機權益、 利於加強稅務監管。 然而， 行業效率和信息化程度不高， 數字化整合空間較大。 在數字滲透率方面，2021年滲透率（數字貨運平台線上GTV佔整車運輸市場的百分比）僅為10.7%， 預計到2026年將上升至16.8%。 數字貨運平台市場規模預計將繼續擴張，2021年至2026年的年複合增長為12.0%。2022年對於中國的道路貨運行業而言是充滿挑戰的一年， 發生了很多變化。 於2022年， 數字貨運行業開始從野蠻生長期向規範發展期轉變， 政府監管趨嚴， 同時客戶更加注重數字化的實質價值。 中國數字貨運市場終於迎來市場分化， 區域化的數字貨運市場和供應鏈中其他行業對數字貨運的需求初現。此外， 與2020年及2021年相比，2022年中國若干地區出現COVID-19疫情復發， 對此， 政府採取的檢疫要求及出行限制更加嚴格， 地理覆蓋範圍更加廣泛， 故此市場上能夠履行託運訂單的貨車司機數量減少， 託運方的業務活動亦受到不利影響。根 據交通運輸部的公開統計數據，2022年累計公路貨物運輸量較2021年下降5.5%。另一方面， 根據國家發展和改革委員會、 中國物流與採購聯合會的公開統計數據， 受2022年國際供應鏈不暢、 國內疫情干擾等因素影響，2022年物流費用為人民幣17.8萬億元， 較2021年增長4.4%； 全年物流費用佔國內生產總值比重為14.7%， 較2021年上升0.1%， 反映社會物流運行效率整體下降。 作為運輸業務的主要需求方， 製造╱貿易公司和第三方物流對穩定、可 靠和具有成本效益的運輸服務的需求日益增加。 管理層討論與分析合肥維天運通信息科技股份有限公司 二零二二年年報7集團概覽我們於中國打造了道路貨運數字化生態系統。 根據灼識諮詢的資料， 按線上GTV計， 我們運營著中國最大的數字貨運平台之一。 我們的平台為物流企業及貨主企業等託運方以及貨車司機提供了城際及城市內道路貨運方面的數字貨運服務及解決方案。 為滿足託運方的不同需求， 我們通過數字貨運業務提供兩種類型的服務， 即貨運服務及貨運平台服務。 自我們的數字貨運業務起步階段至2022年12月31日， 我們已為超過超11,900名託運方及2.8百萬名貨車司機提供了服務，其於我們的平台上完成了總計超過38.0百萬份託運訂單。 截至2022年12月31日止年度， 根據中國法律， 通過我們作為法定承運方， 於我們平台上完成交易的結算運費總額（包含增值稅）（我們稱為線上GTV） 為人民幣366億元。 我們的平台一直保持著高水平的年度留存率，2022年我們主要託運方客戶的年度留存率為92.1%。除我們的數字貨運平台外， 我們亦運營卡友地帶（一個「線上+線下」的貨車司機社區）。根據灼識諮詢的資料， 按截至2021年12月31日的註冊用戶數量計， 其是中國最大的貨車司機社區和中國最大的物流行業社區。 於過去的十年中， 我們積累了龐大且忠實的貨車司機用戶群體，使 得我們能夠推出貨車銷售及後市場綜合解決方案組合 — 卡加，通 過解決中國貨車司機於其業務全生命週期的需求，為 彼等賦能。卡 友地帶及卡加業務為我們的數字貨運業務提供了戰略價值補充，這三條業務線產生了強大的協同效應。我們力求惠及並賦能道路貨運行業生態系統的參與者（包括物流企業及貨主企業等託運方、 貨車司機、 運力組織方及其他相關服務供應商）。我們通過我們的數字化服務促進生態系統參與者之間的協作， 提高協作的透明度及協同效應， 並幫助該等參與者通過重複交易建立起更為平衡且互惠的關係。2022年我們加快了業務方案的演進， 聚焦區域化物流市場的數字化和細分行業的物流業務數字化， 增加了七個數字貨運業務場景， 實現了分層次精細化客戶服務。 我們修煉內功， 優化內部架構並進一步明確了數據運營在服務體系中的核心地位。 我們亦提升數據運營中台的運營服務效率， 並推動數據運營中台與客戶的線下業務深度融合。 同時， 我們深化了與政府監管部門、 行業協會的協作配合， 積極推動數字貨運新業態監管體系的建立健全。2022年3月以來， 我們陸續在廣州、 武漢、 成都及南京開設了數字貨運的地區經營與客戶服務中心， 以分別加強中國南部、 中國中部、 中國西南部及中國東部的業務經營， 以促進當地客戶對我們業務及服務的理解。 我們計劃在中國其他地區增設經營與客戶服務中心， 來促進區域市場的進一步滲透。 自成立地區經營與客戶服務中心以來， 上述區域的新增客戶數於2022年增至1,859名， 較2021年同比增長13.0%，活躍客戶數於2022年增至3,911名， 較2021年同比增長11.2%。 合肥維天運通信息科技股份有限公司 二零二二年年報8管理層討論與分析自H股於上市日期在聯交所主板