DHL 海运市场更新 – 2024年8月

2024年8月 – 出版日期为7月31日ST, 2024 卓越，简单交付。 非保密（公开） 内容 12345摘要市场发展需求调度可靠性利率 6 备用材料市场发展 附加交易GDP增长与燃油价格市场交易量按贸易海洋承运联盟分类 非保密（公开） 海洋货运市场展望八月2024 产能展望 运费率 法规/新闻 需求展望 •巴拿马的状况运河将持续改进。每日允许的过船总数也已从32艘上升。•日益增长的劳动紧张风险•FMC寻求Gemini（马士基和赫伯罗特）的澄清。然而，2025年2月启航的延误不予预期。 •红海地区的干扰扩展至主要受影响的路线之外，导致替代路线和转运枢纽出现拥堵。区域内部服务因小型船只而受到影响。 ••SCFI正稳定在当前利率水平较高TP 和亚洲-拉丁美洲在高端市场逐渐软化同时远东西行仍然相对平稳。运费预计将 ••亚洲-欧洲航线空白航次路线主要结果源自1.67 mTEUs的新建集装箱交付，另外1.47 mTEUs将在今年晚些时候交付.被转移至长途旅行，且直至结束时保持高度。交易。旺季至少持续到不足的产能来满足需求的增加，导致所有服务。提高的费率和设备mTEUs预计将进行二级贸易，例如大洋洲。 •需求持续超出 预期于2024年第一季 度后。•高峰期新船交付阶段已过，集装箱船队达到30万标准箱（mTEU）的里程碑。•拉丁美洲、美国西部和中部、以及北欧市场持续吸收大部分增量产能。•马士基是考虑一个战略转型以实现增长，可能通过增加船舶租赁和新船订单来实现。4 市场发展 来源：1) 埃森哲货物；2) 德鲁里，净增加=交付减去拆解；3) Alpha Liner；4) Alpha Liner, SeaIntel, Linerlytica, 德鲁里 需求 ••需求超过第一季度预期2024作为安永（Acce货物预测了约增长5% 在 第 1st一半今年。我们预计亚洲出口车道至持续增长全球之上平均增长。 •需求预计将持续高至第三季度。9 东地中海 - 亚洲北美 - 南美 区域市场发展——主要贸易 •集装箱船只在全球多条贸易航线上都实现了满载预订，直至8月。强烈建议并有必要提前进行预订。预订至少出发前4到6周。•我们预期将会有强劲的需求在车道上从亚洲市场预计将持续至第三季度。 非保密（公开） •新加坡拥堵状况正在改善，因为船只正在绕过港口。巴塞罗那和瓦伦西亚依然拥堵的。 调度可靠性 •汉堡和布伦特哈芬的罢工，USEC工会的风险行动 •时间表变更，如MSC停止大西洋转运。 •Crowdstrike 崩溃影响多个端口。 •虽然情况正在改善，但尚未恢复到正常状态。7 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 第一季度 第二季度 第三季度 第四季•自5月初以来，现货利率显著上升，主要由于以下原因：太平洋两岸的升高并且亚洲-欧洲贸易航线，经历了比预期更早的旺季。•DHL 预期由于持续短缺，在未来几个月内利率将稳定在高水平。 利率 在空旷的设备，强劲需求，以及港口拥堵。 非保密（公开） 区域市场发展 - 额外贸易 GDP增长与燃油价格 行业状况 — 海运承运人联盟 非保密（公开） 缩写及其解释 - 海运术语表 AMLA – 拉丁美洲AMNO – 北美ASPA - 亚洲太平洋BAF - 燃料调整系数CAF - 货币调整系数CAGR - 复合年增长率East MED - 地中海东部EB – 东向EBAF - 紧急燃料调整系数ETS - 欧洲联盟排放交易系统EURO – 欧元GDP - 国内生产总值GRI – 一般性费率增长HL – 汉堡南美轮船公司HMM – 现代商船IFO - 中间燃料油M.E. - 中东MEA - 中东和非洲 = MENAT + SSAMENAT – 中东和北非ML – 马士基航运公司mn – 百万MoM – 月份环比 MX - 墨西哥 OOCL – 东方海外货柜航运有限公司PCC - 巴拿马运河附加费 PCS - 港口拥堵附加费 PMI - 购买经理指数（由标普全球编制） Ppt – 百分点 PSS - 高峰季节附加费 PTF - 巴拿马过境附加费 QoQ – 季度环比 SCF- 苏伊士运河费 SCS - 苏伊士运河附加费 SPAC - 南太平洋澳大利亚SSA - 撒哈拉以南非洲T – 千吨 TEU – 二十英尺当量单位（20‘集装箱） THC - 航运港务费 VLSFO – 极低硫燃料油 TP - 太平洋两岸运输 WB – 向西行驶 WRS – 战争风险附加费 YoY – 年度对比 YTD – 年度累计 非保密（公开）