市场前景与经济展望
- 全球经济增长：全球经济增长越来越依赖于COVID-19疫苗接种进展，消费支出强劲反弹提升了西欧商业前景，亚太经济面临新的疫情波浪，新兴和发展中国家在疫情前后面临多重挑战。
- 各地区GDP增长：美国经济增长乏力且通货膨胀率上升，西欧经济活动加速，亚太地区供应链受疫情影响，新兴和发展中国家面临疫苗短缺等问题。
- 贸易晴雨表：ASPA EURO市场强劲，ASPA AMNO和ASPA AMLA市场持续紧张，ASPA ASPA和ASPA MENAT市场空间和设备短缺，EURO AMNO市场利率上升，EURO-ASPA + MEA市场空间紧张，EURO MED市场持续紧张，MENAT市场费率上升，AMNO市场空间紧张，AMLA市场船舶满载。
容量发展
- 新船订单：上半年中国、韩国和日本的造船厂共订购了300多艘船，综合插槽容量为2.88 MTEU，总集装箱船队容量为24.47 MTEU，订单与车队的比率从9.4%增加到19.9%。
- 主要运营商运力增长：MSC是增长最快的运营商，万海是增长最快的载体，HMM和常绿有很多新的建筑交付计划。
- 新航线与服务：合伙人联盟关闭“AL1”跨大西洋服务，Hapag-Lloyd启动新服务连接印度西部和巴基斯坦与北美东海岸，CULINES推出新服务“Transpacific Express”连接中国和北美西海岸，Maersk推出两个远东-北美服务，并优化欧洲-中东和印度次大陆网络。
航运公司动态
- 绿色航运：Maersk完成首艘甲醇动力集装箱船计划，CMA CGM推出“低碳”喂料选项，Hapag-Lloyd收购尼罗河荷兰投资 B. V.。
- 股权变动：台湾政府减少其在杨明的所有权份额。
新建建筑价格
- 价格上涨：新造船价格上涨了大约15%，价格上涨转化为每艘船增加超过2000万美元，价格上涨反而促进了额外船舶订单的增加。
市场规模
- 2021-2025年市场规模：预计全球集装箱贸易量将增长，北美、欧洲和拉丁美洲市场将有所增长。
运营商财务业绩
- 2021年季度收入和营业利润：Maersk Group、CMA CGM、中远航运控股、Hapag-Lloyd、长荣海洋公司、HMM、杨明、Zim和万海的财务业绩均有所提升。
缩写词和解释
