核心观点与关键数据
- 苏伊士运河阻塞推高运费：苏伊士运河阻塞导致运费率上涨，SCFI于4月23日达到历史新高。阻塞持续6.5天，导致船只延误，迫使承运人取消双向航行，减少空箱返回亚洲的可能性。
- 市场发展：承运人在主要东西向航线中增加运能，亚洲至北美每周平均名义运能提升。贸易量达到历史最高水平，较上年同期增长45.7%（亚洲至北美）和24.7%（亚洲至欧洲）。
- 经济展望：全球经济从COVID-19衰退中复苏，各地区GDP增长预测如下：美国（2021年7.9%，2022年5.7%）、欧洲（复苏迹象显现）、中国大陆（2021年7.9%，2022年5.7%）。
- 市场展望：5月份空间和设备紧张，尤其对USEC而言。ASPA-AMNO、ASPA-AMLA、ASPA-MENAT等航线设备短缺，预计紧张情况持续至6月。欧洲市场设备形势严峻，EURO-ASPA和EURO-MENAT航线空间和设备紧张。
容量发展
- 运力调整：MSC将调整亚洲-加州航线，缩短航程。ZIM推出针对时间敏感货物的“ZX3”服务。马士基、MSC和中海集运将共同运营亚洲-USEC航线。MSC将重组亚洲内部网络，提供更短的运输时间。
- LNG推进：Hapag-Lloyd将一艘超大型巴拿马型船转换为LNG推进，但高昂的转换成本构成障碍。
- 非活跃舰队：全球非活跃舰队保持低位，停航船只数量为162艘。
载体动态
- 中远集团：中远船舶子公司OOIL可能面临长滩集装箱码头处罚，因未能满足长期运输协议下的船舶起吊数量要求。
海洋运费增加贸易
- EURO-AMLA + MX：利率继续上升，空间紧张，预计第三季度情况将开始改善。
- EURO-MENAT：空间和设备紧张，附加费已实施。
- EURO-SSA：南非市场好转，但西非和北非地区仍面临容量问题。
- AMNO-AMLA：市场蓬勃发展，运费率上涨。
- AMNO-MENAT：西非和北非地区缓慢复苏，南非市场下跌。
- AMNO-SSA：西非和北非地区缓慢复苏，南非市场下跌。
市场卷
- 2020-2024年市场预测：全球集装箱贸易量预计将增长3.7%的复合年增长率。
海洋运输联盟行业状况
- 主要联盟：2M联盟、THEA、MMA、ONE、CMA CGM等。
术语表
