BDTI原油运价指数继续反弹，节后预期发运增加
BDTI原油运价指数
截至2025年2月6日，BDTI原油运价指数收于903点，环比上涨3.08%，同比下跌28.45%。从季节性走势看，2025年年初BDTI指数高于2021年、2022年，但弱于2023年、2024年。
油轮通行量
- 红海：截至2月2日，油轮通行量减少32艘，其中原油油轮减少33艘，成品油轮增加2艘。VLCC型油轮数量增加2艘，苏伊士型减少3艘，阿芙拉型减少20艘。
- 亚丁湾：当周油轮通行量减少13艘，其中原油油轮减少5艘，成品油轮减少8艘。VLCC型油轮减少3艘，苏伊士型减少4艘，阿芙拉型增加2艘。
油轮运距
- VLCC型、阿芙拉型、苏伊士型油轮运距均拉长，其中阿芙拉型和苏伊士型运距拉长幅度较明显（分别拉长16.97%、15.28%）。与去年同期相比，VLCC型油轮运距缩短幅度最大，苏伊士型运距拉长幅度最大。
油轮运力
- 拆解船舶：9376艘（环比增加5艘，同比增加61艘）。
- 有效船舶：18081艘（环比增加2艘，同比增加444艘）。
- 船舶交付量：121艘（环比减少3艘，同比增加18艘）。
- 船舶订单：1460艘（环比增加4艘，同比增加560艘）。
- 在建船舶：166艘（环比无变化，同比增加88艘）。
- 港口停靠：VLCC型减少234艘，阿芙拉型增加435艘，苏伊士型增加35艘。
原油发运量
- 美国：环比回落28.2%（同比回落37.74%），VLCC型油轮需求环比回落39.11%，阿芙拉型大幅回升86.01%。
- 俄罗斯：环比回落16.91%（同比回落31.4%），苏伊士型需求环比回落24.54%，阿芙拉型需求环比回落11.94%。
- 沙特：环比回落2.9%（同比回落14.36%），VLCC型需求环比回落9.22%，苏伊士型需求环比回升208.25%。
- 阿联酋：环比回升15.14%（同比回升31.63%），VLCC型需求环比回落9.05%，阿芙拉型需求环比大幅回升316.12%，苏伊士型需求环比大幅回升194.63%。
油品到货
- 中国：原油到货量环比回升。
- 荷兰：原油到货量环比回升。
- 印度：原油到货量环比回落。
研究结论
节后原油发运预期增加，BDTI运价指数反弹，但同比仍处低位。油轮运距拉长，红海和亚丁湾通行量减少。各国原油发运量分化，阿联酋和阿芙拉型油轮需求显著增长，苏伊士型油轮在沙特需求强劲。
