南华油品发运数据周报

摘要 当周BDTI原油运价指数收于903点，环比上涨3.08%（继续上涨），同比下跌28.44%（跌幅缩小）。 发运量方面，“三降一增”。截至1月31日，美国降28.2%、俄罗斯降16.91%、沙特降2.9%；阿联酋增15.14%。其余国家原油发运量以减少为主。 油轮通行量，“红海降，亚丁湾降”。截至2月2日，红海海域油轮（原油、成品油）通行量减少，且主要集中在原油运输上；亚丁湾油轮通行量也继续减少。 BDTI原油运价指数⾛势 截至2025年2月6日，BDTI原油运价指数收于903点，环比上涨3.08%，同比下跌28.45%。从季节性走势去看，2025年年初，BDTI指数走势高于2021年、2022年，但弱于2023年、2024年。 油轮运距 源数据未更新，沿用上一周数据！ 2025年第3周（截至01月17日），VLCC型、阿芙拉型和苏伊士型油轮运距均拉长，其中阿芙拉型和苏伊士型油轮运距拉长幅度较为明显。具体看，VLCC型油轮、阿芙拉型、苏伊士型油轮运距分别拉长3.67%、拉长16.97%、拉长15.28%；与去年同期相比，VLCC型油轮运距缩短幅度依旧最大，而苏伊士型油轮运距拉长幅度最大。 1、2025年1月29日~2025年2月2日，从红海油轮通行情况去看，当周油轮通行量减少。当周数据显示，红海油轮通行量均值为740艘，较前一周减少32艘，其中原油油轮通行数量减少33艘，成品油轮数量增加2艘。通行的原油油轮数量中，VLCC型油轮数量增加2艘，苏伊士型油轮数量减少3艘，阿芙拉型油轮数量减少20艘。 2、从亚丁湾油轮通行情况去看，当周油轮通行量减少。当周数据显示，亚丁湾油轮通行量达到97艘，较前一周减少13艘，其中原油油轮通行量减少5艘，成品油轮减少8艘。通行的原油油轮中，VLCC型油轮数量减少3艘，苏伊士型油轮数量减少4艘，阿芙拉型油轮增加2艘。 油轮运力 源数据未更新，沿用上一周数据！ 截至2025年1月31日，油轮拆解船舶9376艘，环比增加5艘，同比增加61艘；有效船舶数量18081艘，环比增加2艘，同比增加444艘；船舶交付量121艘，环比减少3艘，同比增加18艘；船舶订单1460艘，环比增加4艘，同比增加560艘；在建船舶166艘，环比没有变化，同比增加88艘。 从港口停靠油轮数量去看，截至2月1日，阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮在港口活跃运力环比增加，VLCC型油轮港口活跃运力减少明显。具体去看，VLCC型油轮停靠数量2162艘，环比减少234艘；阿芙拉型油轮停靠数量3220艘，环比增加435艘；苏伊士型油轮停靠数量2146艘，环比增加35艘。 原油发货数据跟踪 截至2025年1月31日，美国、俄罗斯、沙特原油发运量均减少，阿联酋原油发运量增加。具体看，美原油周度发货量环比回落28.2%、同比回落37.74%；俄罗斯原油周度发货量环比回落16.91%、同比回落31.4%；沙特原油周度发货量环比回落2.9%、同比回落14.36%；阿联酋原油周度发货量环比回升15.14%、同比回升31.63%。 1、发货船型方面，美原油发货量回落，阿芙拉型油轮发运需求量却大增。具体看，VLCC型油轮发货需求环比回落39.11%、阿芙拉型油轮用船需求环比大幅回升86.01%、苏伊士型油轮发货需求环比回落38.29%； 2、俄罗斯原油发货量回落，用船需求有回落。具体看，苏伊士型油轮需求环比继续回落24.54%、阿芙拉型油轮需求环比继续回落11.94%； 3、沙特原油发货量回落，苏伊士型油轮需求走强。具体看，VLCC型油轮用船需求环比回落9.22%；苏伊士型油轮发运需求环比回升208.25%；阿芙拉型油轮用船需求环比回落0.81%； 4、阿联酋原油发货量回升，除VLCC型油轮用船需求环比回落，其余船型需求均回升。具体看，VLCC型油轮的用船需求环比回落9.05%、阿芙拉型油轮用船需求环比大幅回升316.12%，苏伊士型油轮用船需求环比大幅回升194.63%。 美原油发货 当周美原油出口发货量环比回落。其中阿芙拉型油轮用船需求小幅回升。从用船季节性去看，VLCC型油轮用船需求走弱。 俄罗斯原油发货 当周俄罗斯原油发货量回落。阿芙拉型油轮需求较弱。 沙特原油发货 当周沙特原油出口总量环比回落。从用船需求季节性去看，苏伊士型油轮需求暂时偏强。 阿联酋原油发货 阿联酋原油发货回升。但从用船需求季节性去看，苏伊士型油轮需求回升非常明显。 其他国家原油发货 除上述国家外，我们还统计了科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚以及尼日利亚原油周度出口量。当周数据显示，上述国家原油发货量总量回落，其中科威特和伊拉克原油出口量回落明显。 原油到货 当周，中国、荷兰原油到货量环比回升，印度原油到货量环比回落。 免责声明 本报告仅供本公司境内客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布的机构或人员，也并非意图发送、发布给因可得到、使用本报告的行为而使本公司违反或受制于当地法律或监管规则的机构或人员。本报告中的信息均来源于已公开的资料，本公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，本报告所载资料、意见及推测仅反映在本报告载明的日期的判断，期货市场存在潜在市场变化及交易风险，本报告观点可能随时根据该等变化及风险产生变化。在不同时期，本公司可发出与本报告所刊载的意见、预测不一致的报告，但本公司没有义务和责任及时更新本报告所涉及的内容并通知客户。本报告所包含的观点及建议并未考虑个别客户的特殊状况、目标或需要，客户应当充分考虑自身特定状况，不应单纯依靠本报告所载的内容而取代个人的独立判断。在任何情况下，本报告中的信息和所表达的意见和建议以及所载的数据、工具及材料均不应作为您进行相关交易的依据。本公司不承担因根据本报告所进行期货买卖操作而导致的任何形式的损失。本公司的销售人员或其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、涉及相应业务内容的子公司可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。投资者应当考虑到本公司可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。未经本公司允许，不得以任何方式传送、复印或派发此报告的材料、内容或复印本予以任何其他人，或投入商业使用。经过本公司同意的转发应遵循原文本意并注明出处“南华期货股份有限公司”。未经授权的转载本公司不承担任何责任。所有在本报告中使用的商标、服务标识及标记，除非另有说明，均为本公司的商标、服务标识及标记。本公司版权所有并保留一切权利。 资料来源：Refinitiv、Bloomberg、ifinD、南华研究重要声明：本报告和内容仅供参考，不构成任何投资建议南华航运研究团队傅⼩燕投资咨询证号：Z0002675