BDTI原油运价指数与油轮市场分析
BDTI原油运价指数
截至2024年11月7日，BDTI原油运价指数收于922点，环比下跌3.65%（跌幅缩窄），同比下跌35.66%。从季节性走势看，BDTI指数弱于2023年同期。
油轮运距
- 2024年第43周（截至10月25日），VLCC型油轮运距拉长28.59%，阿芙拉型油轮拉长14.86%，苏伊士型油轮缩短4.54%。
- 同比来看，阿芙拉型油轮运距同比拉长6.23%，苏伊士型油轮缩短17.99%。
油轮通行量
- 红海：当周通行量减少至674艘（较10月30日减少7艘），其中原油油轮增加29艘（VLCC减少2艘，苏伊士增加10艘，阿芙拉增加18艘），成品油轮减少35艘。
- 亚丁湾：当周通行量增加至145艘（较10月30日增加45艘），其中原油油轮增加30艘（VLCC增加2艘，苏伊士增加6艘，阿芙拉增加24艘），成品油轮增加15艘。
油轮运力
- 截至2024年11月1日：
- 拆解船舶9353艘（环比不变，同比增47艘）。
- 有效船舶17942艘（环比增8艘，同比增386艘）。
- 船舶交付量126艘（环比不变，同比增32艘）。
- 船舶订单1357艘（环比增11艘，同比增594艘）。
- 在建船舶159艘（环比增2艘，同比增88艘）。
- 港口停靠：
- VLCC减少240艘至2234艘。
- 阿芙拉型增加9艘至2826艘。
- 苏伊士型增加231艘至2056艘（增量最多）。
- 停靠时间：各船型港口停靠时间环比拉长（7天环比均值）。
原油发货数据
- 总体：截至2024年11月1日，除俄罗斯原油发运减少，美国、沙特、阿联酋均环比回升。
- 美国原油回升37.58%（同比增8.03%）。
- 俄罗斯原油回落16.98%（同比增0.98%）。
- 沙特原油回升27.34%（同比增4.14%）。
- 阿联酋原油回升55.88%（同比增27.42%）。
- 船型需求：
- 美国原油：VLCC需求环比增63.72%，苏伊士型增76.75%，阿芙拉型回落23.79%。
- 沙特原油：VLCC需求环比增24.22%，苏伊士型增37.61%，阿芙拉型增102.84%。
- 阿联酋原油：VLCC需求环比增56.87%，苏伊士型增67.72%，阿芙拉型回落1.66%。
- 季节性：
- 美国阿芙拉型需求仍处超季节性低需求状态。
- 沙特阿芙拉型需求触底快速回升。
- 阿联酋VLCC需求超季节性回升。
原油到货
- 当周中国、印度、荷兰原油到货量环比明显增加。
- 其他国家（科威特、伊拉克、伊朗等）原油发货量总量增加。
