摘要
当周BDTI原油运价指数收于912点，环比上涨11.08%（由跌转涨），同比下跌41.23%（跌幅缩小）。发运量方面，“四增”，美国增33.34%、俄罗斯增26.21%、沙特增8.22%、阿联酋增36.55%，其余国家原油发运量变化不大。油轮通行量，“红海降，亚丁湾增”，红海油轮通行量减少，主要集中在原油运输；亚丁湾油轮通行量增加。油轮运距，VLCC型、阿芙拉型和苏伊士型油轮运距均拉长，其中阿芙拉型油轮运距拉长幅度最明显。波罗的海运费指数（BDTI）季节性走势显示，2025年年初BDTI指数高于2021年、2022年，但弱于2023年、2024年。
油轮运距
2025年第1周，VLCC型、阿芙拉型和苏伊士型油轮运距均拉长，其中阿芙拉型油轮运距拉长幅度最明显。具体数据：VLCC型油轮运距拉长2.11%，阿芙拉型油轮运距拉长14.99%，苏伊士型油轮运距拉长5.23%；与去年同期相比，VLCC型油轮运距缩短幅度依旧最大。
红海和亚丁湾油轮通行量
- 红海油轮通行量：当周油轮通行量减少，均值为704艘，较前一周减少21艘，其中原油油轮减少22艘，成品油轮数量未变。原油油轮中，VLCC型减少3艘，苏伊士型减少12艘，阿芙拉型减少5艘。
- 亚丁湾油轮通行量：当周油轮通行量增加，达到136艘，较前一周增加38艘，其中原油油轮增加17艘，成品油轮增加22艘。原油油轮中，VLCC型增加2艘，苏伊士型增加7艘，阿芙拉型增加4艘。
油轮运力
因源数据库暂停更新，油轮拆解、有效船舶数量、船舶交付量、船舶订单和在建船舶数据暂停更新。从港口停靠油轮数量看，截至1月4日，三种船型在港口活跃运力环比增加，其中阿芙拉型油轮港口活跃运力增加最明显。具体数据：VLCC型油轮停靠数量2403艘，环比增加70艘；阿芙拉型油轮停靠数量3030艘，环比增加332艘；苏伊士型油轮停靠数量2025艘，环比增加14艘。
原油发货数据跟踪
截至2025年1月10日，美国、俄罗斯、沙特、阿联酋原油发运量均增加。具体数据：
- 美国原油：周度发货量环比回升33.34%，同比回升0.25%。VLCC型油轮发货需求环比回落21.27%，阿芙拉型油轮用船需求环比大幅回升190.63%，苏伊士型油轮发货需求环比回升54.69%。
- 俄罗斯原油：周度发货量环比回升26.21%，同比回升36.78%。苏伊士型油轮需求环比回升43.91%，阿芙拉型油轮需求环比回升11.02%。
- 沙特原油：周度发货量环比回升8.22%，同比回升10.53%。VLCC型油轮用船需求环比回升4.19%，阿芙拉型油轮用船需求环比大幅回落100%，苏伊士型油轮发运需求环比不变。
- 阿联酋原油：周度发货量环比回升36.55%，同比回升42.8%。VLCC型油轮的用船需求环比回升3.31%，阿芙拉型油轮用船需求环比大幅回落64.2%，苏伊士型油轮用船需求环比回升30.86%。
其他国家原油发货
除上述国家外，科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚以及尼日利亚原油周度出口量小幅回升，其中尼日利亚、科威特原油出口量回升，伊朗、伊拉克原油出口量回落。
原油到货
当周（2025年年初），中国和荷兰原油到货量环比小幅回升，印度原油到货量环比回落。
