宝马i3用户满意度报告

宝马i3：操控一流可装门面，瘤腿宝马仍是半人好马 1.宝马i3用户非常年轻，87%的车主都在35岁以下，均龄30岁，TA们喜欢操控，需要品牌装门面，买车时不怎么关注智能化 2.宝马13总体满意度8.71分，满意率83.33%，在同级竞品中相对落后 3.宝马i3的用户净推荐值（NPS）为54.67%，用户推荐意愿遥遥落后于同级竞品 4.操控、动力和外观满意度都超过了9分，满意率都超过了90%，是宝马13的三大长板 5.智能座舱满意率仅51.3%，娱乐功能少，语音交互能力弱，“稍复杂点的指令都会为难它”，车主更多便用carplay进行导航和音乐播放等 6.智能驾驶满意率仅50%，360全景影像及L2级别的辅助驾驶需购买选装包中低配毫无智驾功能可言，“只能当油车开” 7.最畅销的中低配，欠缺很多实用性的配置，连10方价位的国产车都不如 8，车主对宝马频繁的降价动作和降价幅度有较大怨言，他们认为降价会导致车辆保值率降低，同时也会影响老车主对品牌的忠诚度，希望官方可以优化销售策略，也不要因为降价而减配或影响产品品质 9.购车建议：如果你非常注重操控，追求驾驶乐趣，那可闭眼入宝马13，它仍是一匹好马：如果你在意智能化，最好别碰它：如果你想买来装门面，需慎重，因为宝马的品牌价值会持续降低 点小鱼咨询CEO，《电动汽车用户联盟》创办人，如果您想加入“新能源用研联盟”社群，或者预约有关本报告的线上、线下交流，欢迎添加我的个人微信，添加时请注明公司+职务+来意 宝马i3Top3满意项 94.7%的车主对宝马13的操控感到满意。他们认为i3保留了宝马油车的驾驶质感底盘扎实、操控精准、空忌减震效果好，可以满足驾驶者全方位的驾驶乐趣 操控 动力反馈及时，无具在性能模式下电门十分跟脚动力强劲，车主认为单电机车型里宝马i3的加速数一数二 动力 外观风格动感年轻，有调性有气场。车主表示3的尺寸不小，但看起来不大，既有气场但叉比较秀气，显得很动感、年轻 外观 局部设计保留宝马的造型传统。车主表示前脸的“双肾”格册设计很“宝马”，LED大灯犀利且有科技感 宝马i3 Bottom 5 满意项 表显里程低，车主表示充满电后表显里程只有300km左右，“比其他车差很多充电频繁，由于续航里程数低，远距离通勤（100km）的车主2天就要充一次电 续航 部分车主认为配置太低，无其中低配缺少许多实用性的配置，如电尾门等，且L2级智驾需要选装，车主评价“10万的车都不如，只能当油车开" 部分车主认为音响效果不佳，主要是由于中低配只有6个场声器，数量太少，而且顶配才有哈曼卡顿 另一半车主则认为宝马i3的车机与当下的国产新能源有较大差距，语音交互能力和车机的娱乐功能不强，车主更多使用苹果手机连接Carplay进行导航和音乐播放等 宝马i3推荐度推荐值（NPS）54.67%，推荐意愿遥遥落后于竞品 ●宝马i3净推荐值（NPS）为54.67%，车主推荐意愿遥遥落后于竞品●中立者占比36.00%，比例较大，争取这部分用户的推荐将拉高整体NPS 宝马i3推荐/中立/贬损原因 ●用户因宝马3动力操控好、品牌大、价格优惠，性价比高、续航扎实推荐●用卢因宝马13降价幅度大、L2智驾缺失、智能座舱弱于国产电车，续航短/差/不稳定而中立/贬损 价格属大写，别人买了就17W，明我解怎么办？，短期宜方降价想度大，影响保值率。智能驾驶系统能力器智驾功能几乎没有智驾和车机确实弱于国产电车，很家人很看重这点换航柜/差/不盗定 目录 01用户画像02关注&选择原因03比选车型04典型用户画像 Part 1 调研目的、方法及样本情况 调研自的：为宝马3潜在用户提供一份有价值的口石牌报告 1.传达宝马3车主声音，同时为潜在用户提供有价值的购车参考 2.为宝马改进产品和服务提供参考，同时便于同行深度了解宝马i3 调研方法：定量研究和定性研究相结合 采用定量研究(问卷调研）和定性研究（一对一深访）相结合的调研方法 质量控制：根据车主身份验证与问卷作答情况 深访配额：性别、年龄、婚姻、对比车型、购车情况 1.质量控制：线上问卷调研共回收179份答卷，经过车主身份验证（需核验以下资料：APP用车信息截图）和问卷作答情况（内容逻辑、填答时间）审核去除29份无效问卷，以余下的150份有效答卷作为定量分析样本 2.深访配额：根据定量数据比例选取代表主流群体的车主进行邀约，兼顾性别、年龄、婚姻、购车情况对比车型等 欢迎加入“新能源产品经理联盟进群方式：扫码添加“车丽斯”微信（备注公司名+职位） Part 2 是谁在买宝马i3 ·用户画像·关注&选择原因·比选车型·典型用户画像 宝马i3主流用户：是一群爱面子爱操控的90后 基本属性 购车动机及使用场景 90后未婚/未育青年 上下班代步是主要购车动机（61%）日常通勤（97%）和日常休闲娱乐（59%）是主要用车场景 IT业、建筑业和制造业 购车偏好 重要特征 家庭层面，以增换购为主(77%），个人层面，以首购为主 (50%)增换购用户家里多保有BBA及大众 追求品牌度，愿意为品牌的附加值买单更江重车的交通工具属性，如驾驶乘坐注重操控，对电车的智能化属性并不是那么在意 宝马i3车主的人口学特征 ●男女比例3：1，均龄30岁，35岁以下车主占87%，49%为未婚67%车主本科以上学历，家庭平均年收入33.5证，主要在民营企业从事T业建筑业制造业 宝马i3车主的购车类型 ，人人层面，51%车主为首购，30%增购，19%换购：家庭层面，23%首购，55%增购，22%换购 换购用户主要来直本田，大众，马直达等中低端合资品牌，增换购用户家庭多保有"BBA及大众 宝马i3车主购车关注&选择因素选车时用户最关注品牌、操控、外观 最不关注智能化选择宝马i3的TOP3因素是操控、品牌、外观 ，比其他电车开起来舒服：要说为什么这么快定车，首先是我去试驾的时候，我是觉得3开起来很舒假，旦是我开过的几款纯电车里最舒的车，不过讲直自点，就是因为它是BBA里验一可选的合活的轿车电车，因为它是宝马，它是电车，有了我想买的两同性，也就够了。宝马品牌力高于国产电车，基至高于特斯拉：品牌力方面，BBA至少也算一个中高瑞车型，官品牌力肯定是高于国产品牌的，至少我认为现在足这样子，包后可能也高于特斯拉， 宝马i3的对比车型 ●核心竞品是Model3、ModelY和极001●如果不买宝马i3，28%的车主会买Model3，16%的车主会买ModelY，11%的车主会买极氪001 核心竞品战败给宝马i3的原因 欢迎加入宝马13车主联盟！进群方式：扫码添加“车丽斯”微信（备注车型） 典型用户画像 95后程序员：买宝马肯定还是喜欢充门面的 基本信息：吉先生，27岁，20之家兴趣爱好：打游戏行驶里程：4000公里工作情况：IT行业，程序员性格特征：INTJ购买版本：eDrlve40L降夜套装 对比车型 购车关注 Model 3 关注： 用车场景 ■价格：关注降价和优惠力度■品牌：品牌的档次，要具有身份地位象征■舒适性：后排乘坐舒适性■能源类型：电车在上海不用上蓝牌：保养、充电方便■对比口碑：在小红书了解关注车型对比横评结果 上下班通勤劲：每天通勤20公里，充电大概三周一次 ■周边游：大概有20公里的周边游 选择宝马i3的原因 ■优惠力度大，有价格优势：在当时给我的价格是很优惠的，当然限现在没法比，但对比我看中的其他车型有明显的优势，我最终中配落地26万。 ■品牌力高于国产电车，甚至高于特斯拉：宝马的品牌至少从宝马本身而不是宝马电车这个角度，它品牌力肯定是高于国产品牌的，至少我认为现在是这样子，包括可能也高于特斯拉， 乘驾体验好：驾驶体验，包括前排主驾驶的体验，指哪打邮，整人驾驶体验还是非常百然的，包括后排也不颠。我当时是测过后排的舒适程度的,同等速度我明显能感觉到国产电车，像我试驾过蔚来T5，是要比宝马颠的。比如说都是八十的速度，国产电车后排可以感觉就像在飞起来，但宝马3后排很舒适 推荐意愿：愿意推荐 ■购车历程：在汽车之家榜单上因排名常前关注到i3，2023年10月份试驾，11月下定，2024年1月提车。 推存理由：本来在我当时那人价格我都觉得很好的情况下，它现在更便，那育定是推荐的，因为现在跟特斯拉和一些国产车相比，它价格从没有优势变成很有优势了。■推荐内容：那还是标。我觉得很多人都是不那么喜欢车机对吧，可能还是喜欢车。虽然它是一个不那么贵的车，但肯定还是喜欢充门面一些，我觉得很多人都是这种想法的。■推荐款型：要么就选低配，要么就选高配，不要选中配。因为低配省钱，高配想要的都有（360°全景影像、行车记录仪、哈曼卡顿音响和17个场声器、辅助驾驶功能等）。 Part 3 宝马i3的用户满意度 ·满意项Top3·质量、售后服务·满意项Bottom5 宝马i3总体满意度8.71分，满意率83.3%，有突出短板 ●操控、动力，外观是三大长板，满意度得分超过9分，满意率均超90%●智驾和智能座舱是突出短板，满意率都不到60%，未送及格水平●配置，音响，电池和续航也较弱，满意率在70%及以下，仍可提升 TOP1满意项：操控9.16分，满意率达94.7% ●94.7%的车主对宝马的操控感到满意，他们认为i3保留了油车的驾驶质感，底盘扎实，操控精准、空悬减震效果好?但车主反馈存在刹车点头的现象 用户原声 有油车的驾驶质感，车身稳定，操控精准 产之刷有一辆宝马油车，换3依旧有油车的行骏质总宝马在驾驶方面可以说是满足驾驶员全方位的咨驶乐趣：宝马3的驾吸体验和感受几平就相当于一个没有在何换挡赖垫的油车。车身稳定性好，正常的变道和高速稳定能力没问题。方向盘没有什么虚位，还是比较精准的车身减震效果可以打满分，空点在一些颜眠路面的处理上是非常好的，就像一个送子一样。但还会剂车点头 TOP2满意项：动力满意度9.12分，满意率94% ●动力反馈及时，性能模式下电门十分跟腾脚●车主认为3在单电机车型里动力数一数一 用户原声-满意项 动力反馈及时 ，驾驶感超级好，动力反馈及时。：comfort模式下开起来很舒，动力想乐也有，sport模式下电门会非 单电机加速猛 ，在单电机车型里面，动力是数一载二的了。我看了适车帝实测，40L的车型是五秒出头，比小米SU7、特斯拉、极急单电机车型要快。我明友有者款持斯拉Model3，我经常开，对比上感受就是宝马/3的初段动力非常强，后段的动力很柔但速度不慢 TOP3满意项：外观满意度9.09分，满意率91.3% ●车主对整体风格最满意，认为外观风格动感年轻，有调性有气场●局部设计方面，前脸保留传统“双肾”造型，前大灯犀利有科技感 用户原声-满意项>外观年轻运动 外观很年轻，很动感，有竭性，比较耐，虽然整体尺寸不小，但看起来不会特别人，比较有气场又比较秀气 前脸保留传统造型，大灯犀利有科技感 ，这个外观还是很“宝马”的，没有因为是电车就做了太多的造型改动，前脸还是采用了非常标志性的双肾的格树设计。LED大灯造型也比较犀利，也增加了这个车的科技感 质量满意度8.66分，满意率82.7% ●故障率为31.3%，出现车辆无法使用的故障比例为12%●故障主要集中在电子设备、传动系统、动力系统等方面 售后服务满意度8.43分，满意率78.7%售前服务总体满意度8.72分，满意率84.0% ●78.7%的车主对售后服务表示满意，尤其是服务态度和响应及时性●车主对售前服务的展厅环境满意度最高，对报价议价满意度最低 Bottom5满意项：电池和续航满意度8.21分，满意率70% 总体来看，车主对宝马3的续航能力较为满意，但是也有车主认为实际续航短，相较其他车差很多，会增加续航焦虑 1春秋/夏/冬季百公里平均电耗分别是15.1/15.8/16.7KWh 用户原声-抱忽项/满意项>表显续航低，充电较频繁