海外零部件巨头系列五：普利司通：全球轮胎巨头技术为基、渠道为矛、持续创新

普利司通：全球轮胎巨头技术为基、渠道为矛、持续创新

引言

我们坚定看好智能电动变革带来的中国汽车产业发展机遇。传统燃油车时代，欧美日整车厂占据主导地位，而智能电动车时代，中国车企有望实现弯道超车。通过研究全球零部件巨头的发展历程，我们可以从中汲取经验，为中国汽车零部件的发展提供借鉴。

全球零部件巨头的发展历程

1. 德系零部件巨头以技术型为主

   • 德国汽车工业发展较早，1920年代-1930年代已实现规模化量产。早期大众、奔驰、戴姆勒、奥迪、宝马、保时捷均发源于德国，零部件供应商多为技术型，通过研发创新技术推动德国汽车工业成长。

2. 日韩系供应商多为主机厂扶持

   • 日韩汽车工业发展较晚，1960年代日韩汽车产业逐步崛起。为保护本土汽车工业，日韩供应商多为主机厂内部培植，早期学习先进技术，发展壮大后逐步增强研发实力并向海外扩张。

3. 美国汽车零部件竞争较为充分

   • 美国零部件供应商弱于整车厂，前十名中仅李尔（位列第9）来自美国，前30名中仅4家供应商来自美国。位于加拿大的麦格纳为北美三巨头的重要供应商，自成立起即配套通用、克莱斯勒、福特，并通过海外建厂、新技术开发实现成长。

4. 轮胎巨头品牌化优势显著

   • 轮胎在汽车零部件中独树一帜，先于汽车诞生，面向配套及替换双市场，车载端直接品牌露出，后市场消费品特征显著。全球已形成“三巨头+八集团”的垄断竞争格局，但头部企业仅拥有有限的规模效应，给予后发者成长空间。

普利司通的成功经验

1. 技术为基

   • 普利司通的产品性能为一切基石，持续技术更新迭代，推出高性能产品。

2. 全球化布局

   • 普利司通从1923年开始进入橡胶工业领域，1930年第一条轮胎下线。1930年至2023年，普利司通经历了三个发展阶段：1931-1960年快速恢复生产并占据日本48%市场份额；1961-1980年强化本土建设、开始海外扩张；1980年至今全球化加速，现有海外工厂45个，2023年销售额255亿美元，全球市占比13.4%。

3. 持续创新

   • 普利司通当前业务分为“核心业务-高端轮胎、成长业务-解决方案、调整与重建业务、多元化产品”四个板块。未来将持续增加大尺寸&高价轮胎销量占比，持续创新并推出专用于电动车的定制化产品，利用BCMA体系整合上下游资源，构建完善、高效的产研销生态系统。

中国零部件供应商的发展现状

1. 零部件供应商现状

   • 中国汽车零部件供应商在智能电动汽车时代正借机崛起，具备高性价比和快速响应能力。典型代表包括拓普集团、三花智控、旭升集团、新泉股份等。

2. 全球零部件供应商分布

   • 2023年全球零部件100强中，中国公司占比16.0%，前50强中占比10.0%。全球前10零部件供应商中，德国和日本供应商占据主导地位，美国供应商整体规模较弱。中国零部件供应商规模较小，但具有较大发展空间。

结论

通过对比分析全球零部件巨头的发展历程，可以发现不同国家和地区零部件供应商的成长路径各有特色。普利司通作为全球轮胎巨头，凭借技术优势、全球化布局和持续创新，在市场竞争中保持领先地位。中国零部件供应商也面临巨大的发展空间和挑战，可以通过学习先进的经验，不断优化自身技术和管理能力，实现快速发展。