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2025-2026年不同年龄段购车意愿、销量及价格段销量相关报告

一、不同年龄段购车意愿与销量

1. 中青年家庭：子女需求驱动购车主力

   • 2024年数据显示，35-39岁（占比22.24%）、30-34岁（18.76%）和40-44岁（13.56%）是新车销量贡献最高的三大年龄段，核心原因是子女处于6-17岁义务教育阶段，上下学、补习、自驾游等用车场景需求旺盛。这一年龄段父母多为85-95后，人口基数大，购车决策中“子女需求”成为关键考量。 【3】 【4】

2. 婴儿潮一代：空间需求推动销量增长

   • 过去十年，婴儿潮一代（中老年群体）购车量从2014年的300万辆增至2023年的近700万辆，超越年轻男性成为最大细分市场。他们对车辆空间、质量要求更高，主动迎合这一需求的品牌（如理想汽车、AITO）销量显著增长，且小城市与大城市的婴儿潮一代购车量同步上升。 【5】 【7】

3. 年轻群体：首购占比下降，增换购时代来临

   • 2015-2018年首购主力为30岁左右年轻人（占比超60%），但2025年数据显示增换购群体已成为购车主力，年轻群体（如95后）因出生人口减少、生育意愿较低，子女年龄多在3岁以内，日常用车需求较少，购车占比相对下滑。 【1】 【2】

二、价格段销量情况

1. 2026年整体销量预测

   • 预计2026年汽车行业总销量3492万辆（同比+1.68%），其中乘用车批发销量3072万辆（同比+3.13%），新能源乘用车1693万辆（同比+8.3%）。15万以上价格带车型占比47%，虽较2024年略有下降，但仍保持高位，反映消费升级趋势。 【1】 【2】

2. 新能源分价格段表现（2024年累计数据，可参考趋势）

   • 10万以下：BEV累计销量213.2万辆（同比+16.5%），PHEV 121.4万辆（同比+177.2%），低价市场PHEV增长迅猛；
   • 10-20万：BEV 227.6万辆（+19.1%），PHEV 192.8万辆（+45.5%），主流价格带仍是销量主力；
   • 20-30万：BEV 156.1万辆（+41.0%），PHEV 70.1万辆（+196.3%），中高端市场新能源渗透率快速提升；
   • 30万以上：40万以上PHEV累计25.7万辆（+80.1%），高端新能源市场增长潜力显著。 【10】

说明

• 上述数据主要来自2025年发布的报告（如参考资料[1][2][3][4][5][7][10]），部分2024年数据（如价格段销量）可反映2025-2026年趋势；
• 年龄与价格段的直接关联分析较少，但中青年家庭（30-44岁）对15万以上车型的偏好、婴儿潮一代对大空间中高端车型的需求，可间接对应价格段销量特征。