集运指数（欧线）观点：震荡整理

单边及月差走势

• 44周（10月26日-11月1日）FAK中枢位于3200美元/FEU附近，11月首周或涨跌互现。
• 马士基44周沿用3300美元/FEU，45周跌100至3200美元/FEU。
• MSC SS LEVEL 10月21-30日为3540美元/FEU，11月1-14日为3566美元/FEU（基准价格沿用，燃油附加费略微上调）。
• OA联盟10月底船组向下调整至3300-3500美元/FEU，11月上或小幅上涨：OOCL 10月26-31日FAK报3400-3500美元/FEU，长荣10月底船组FAK 3400美元/FEU，达飞10月底FAK报3400美元/FEU，中远上海港T1 10月25-31日报3600美元/FEU。
• PA联盟：上海10月31日晚开到11月4日的FE4单船，阳明单船价格下调至2400美元/FEU。

全球主要航线运费季节性走势

• SCFI、NCFI等航线数据未详细展开，但整体呈现季节性波动。

红海复航推进跟踪

• 稳步恢复，主要船司调整航线：
  • Gemini联盟：2026年11月至2027年1月增加塞得港、达米埃塔等挂靠。
  • PA联盟：准备于11月恢复FE1及IOX/INX航线的苏伊士运河通行。
  • 其他船司：达飞、中远海运等继续运营红海-苏伊士航线。

供应链风险

• 中东地区运输风险扩大：胡塞武装袭击沙特，沙特打击胡塞武装，美国与以色列对伊朗发动军事打击的风险上升。
• 欧洲及地中海地区港口工人筹备10月30日联合工业行动，可能影响40多个港口。

欧线船期表

• 11月周均运力32.2万TEU/周，环比+10%，同比+11%，主要调整来自EMCCES航线。
• 12月周均运力33.3万TEU/周，包含1个空班和2个待定航次，均集中在12月第一周，有效运力环比+3%，同比+4%。

周转效率

• 全球及区域拥堵情况：亚洲、欧洲、北美主要港口拥堵情况数据未详细展开。

静态运力

• 2026年12000TEU+新船下水：10月1艘交付，2艘12,000-16,999TEU新船待交付，2艘17,000+TEU新船待交付。
• 前十大班轮公司12,000+TEU集装箱船剩余交付明细未详细展开。

需求端

• 中国港口完成货物吞吐量数据未详细展开。
• 亚洲出口欧洲视角：箱量及金额数据未详细展开，但显示出口活跃。
• 亚洲出口北美视角：箱量数据未详细展开。

成本端：燃料油价格

• 新加坡低硫燃料油价格数据未详细展开。
• 马士基第四季度燃油附加费调整：亚洲-北欧为570美元/FEU，环比下调47美元/FEU。

分析师声明与免责声明

• 分析师保证报告数据合规、逻辑独立客观，免责声明强调信息来源、时效性及不构成投资建议。