绍兴市汽车市场分析报告2026Q1

汽车市场整体概况 01 目录CONTENT 02国产乘用车市场分析 进口乘用车市场分析 03 04商用车市场分析 汽车市场概况 绍兴市一季度汽车市场概况：国产车型占销量85.36%，进口车占3.08%，商用车占11.56%，国产仍是绝对主力。月度销量环比整体呈下滑态势，1-3月环比降幅分别为-16.62%、-37.84%、44.20%，市场波动明显。同比方面，1月同比增长8.85%，但2月、3月同比分别下降23.56%、26.20%，累计同比降幅扩大至-14.54%，整体市场压力凸显。从销量数据看，1-3月累计销量9558、15499、24066台，同比去年均有下滑，市场复苏动能不足，需关注后续消费刺激政策及终端市场变化。 本期累计销量国产85.36%，进口3.08%，商用11.56%。 绍兴市一季度汽车销售结构数据显示：车型端，SUV以48.68%的份额成为主力，销量11716台，同比仅微降1.38%；轿车占比35.01%，销量8426台，同比下滑23.84%，降幅显著；MPV、交叉型、货车均同比大幅下滑，仅客车实现19.50%的同比增长。燃料结构上，纯电动占比37.71%、汽油占比42.90%，二者合计占比超八成，其中汽油车销量10324台，同比下滑17.87%，纯电动9075台同比下滑6.31%；柴油车占比4.79%、混动占比14.49%，均有不同程度下滑。整体来看，市场呈现燃油车持续承压、新能源增长放缓的态势，SUV与纯电仍是市场的核心支撑，但整体同比表现偏弱，市场复苏动能不足。 绍兴市一季度汽车市场在全国主要城市中排名第54位，整体销量24066台，环比提升2位，展现出一定的市场韧性。分市场看，国产乘用车销量20542台，排名第52位，环比上升5位，是拉动整体排名提升的核心动力；进口乘用车销量742台，排名第41位，环比下降3位，进口市场表现偏弱；商用车销量2782台，排名第65位，环比下降11位，商用车市场承压明显。整体来看，绍兴市一季度汽车市场在国产乘用车板块表现亮眼，但进口车与商用车板块排名均出现下滑，市场呈现结构性分化，国产乘用车仍是支撑销量的核心，后续需关注商用车市场的复苏动能。 国产乘用车市场分析 绍兴市一季度汽车月度销量走势呈现明显波动，1月销量8408台，同比增长8.41%，实现开门红；2月销量5257台，环比下滑37.48%，同比降幅扩大至17.50%，受春节假期影响显著；3月销量6877台，环比回升30.82%，但同比仍下滑28.88%，复苏力度不及预期。累计销量方面，1-3月累计达20542台，同比增速由1月的正增长快速回落至-13.68%，显示出市场整体动能持续走弱。整体来看，一季度绍兴市汽车市场前高后低，春节扰动与同比压力叠加，导致月度波动剧烈，累计表现承压，后续需关注终端促销与政策刺激对市场的拉动效应。 绍兴市一季度汽车动力总成数据显示，排量结构上，0.0L（新能源）以39.10%占比居首，销量8032台，同比下滑10.85%；1.5L与2.0L紧随其后，占比分别为28.32%、28.26%，但同比均出现下滑，其中1.5L降幅达23.36%，传统燃油中小排量动力承压明显。变速器方面，1AT占比46.09%，销量9467台，同比微降8.74%；7DCT、CVT分别占比19.54%、13.98%，CVT同比大幅下滑31.55%。主流搭配中，0.0L 1AT（新能源动力）占比39.09%，为绝对主力；1.5T 7DCT、2.0T 8AT次之，多数燃油动力搭配同比下滑显著，部分降幅超50%。整体来看，市场以新能源动力为主导，传统燃油动力尤其是CVT车型持续萎缩，动力结构向电动化、自动挡集中化演进，燃油车市场表现疲软。 绍兴市一季度TOP20车企合计占市场份额86.65%，头部集中效应凸显，吉利汽车以2322台销量、11.30%份额位居榜首，但同比下滑26.94%，份额同比收缩2.05个百分点；比亚迪销量1743台、份额8.49%，同比大幅下滑43.61%，份额收缩4.50个百分点，头部新能源品牌承压明显。华晨宝马、一汽-大众等传统车企表现相对稳健，而蔚来、零跑、极氪等新势力品牌份额实现正向增长，其中蔚来汽车份额同比提升3.83个百分点，表现亮眼。整体来看，头部品牌份额虽略有扩大，但多数头部车企同比下滑显著，市场呈现传统品牌韧性较强、新能源品牌分化加剧的格局，市场竞争格局正经历深刻调整。 绍兴市一季度车系表现呈现明显分化，自主阵营以64.58%的份额占据主导，销量13221台，同比下滑10.87%，比亚迪、吉利等头部品牌份额收缩，但蔚来、零跑、极氪等新势力品牌凭借高增速实现份额扩张；德系占比18.95%，销量3879台，同比微降6.93%，表现相对稳健；日系、美系、韩系份额分别为10.13%、6.11%、0.23%，同比降幅均超20%，市场持续萎缩。自主品牌内部新旧势力分化显著，头部传统自主承压，而新势力品牌快速崛起；合资品牌中，丰田、宝马、奥迪等德日品牌份额保持增长，特斯拉、本田等品牌份额下滑明显。整体来看，市场自主主导格局不变，但新旧势力、不同派系间分化加剧，新势力品牌正快速改写市场竞争格局。 绍兴市一季度各区县汽车市场呈现明显的区域分化与普遍下滑态势，越城区以9108台销量、44%的市场份额稳居核心地位，同比下滑13.95%；诸暨市、柯桥区、上虞区分别以18%、14%、14%的份额紧随其后，销量分别为3728台、2841台、2840台，同比降幅在11.85%-15.60%之间；嵊州市、新昌县份额占比分别为7%、3%，销量1453台、572台，同比降幅也均超11%。整体来看，全市所有区县均出现同比下滑，柯桥区降幅最深达15.60%，区域市场同步承压，头部城区的主导地位进一步凸显，市场复苏缺乏区域级的支撑亮点。 绍兴市一季度国产乘用车市场呈现结构性分化：车型端，SUV以55.90%的份额稳居主力，销量11482台，同比微增0.36%，是唯一实现正增长的细分市场；轿车占比38.74%，销量7957台，同比下滑24.56%，降幅显著；MPV、交叉型车型份额分别为4.11%、1.26%，销量均大幅下滑，同比降幅超30%，市场持续萎缩。燃料结构上，新能源车型合计占比51.30%，首次超过燃油车，其中纯电动销量8032台，同比下滑10.85%；汽油车占比44.59%，销量9759台，同比下滑15.23%，传统燃油动力持续承压；插混、增程式车型也均出现不同程度下滑。整体来看，国产乘用车市场SUV韧性较强，新能源份额虽已过半但增速放缓，燃油车市场持续收缩，市场结构加速向电动化转型。 绍兴市一季度汽车细分市场TOP10车企表现分化显著：轿车市场TOP10车企合计占比67.24%，吉利以1219台销量领跑，但同比下滑26.74%，比亚迪、小鹏等新能源品牌同比大幅下滑，传统合资品牌表现相对稳健；SUV市场TOP10车企占比63.15%，吉利、比亚迪位居前二但同比降幅均超27%，蔚来、理想等新势力品牌则实现爆发式增长，市场份额快速扩张；MPV市场TOP10车企占比高达86.73%，上汽通用五菱以187台销量领跑，市场高度集中，但广汽传祺、腾势新能源等多数主流品牌同比大幅下滑，仅少数品牌实现增长。整体来看，各细分市场头部效应显著，传统车企普遍承压，新势力品牌在SUV、MPV市场的表现更具韧性，市场竞争格局持续重构。 绍兴市一季度细分市场车系表现分化明显：轿车市场中，自主份额54.91%但同比下滑30.00%，德系占比29.64%微降0.97%，日系、美系、韩系均大幅下滑，市场整体承压；SUV市场自主占比70.15%，同比增长12.10%，是唯一实现正增长的派系，德系、日系、美系均同比下滑，美系降幅高达37.66%；MPV市场自主份额68.84%，同比下滑37.12%，德系、日系、韩系大幅下滑，仅美系微增4.10%。整体来看，SUV市场自主车型韧性最强，轿车与MPV市场各派系普遍下滑，传统合资品牌在各细分市场均表现疲软，自主车型虽主导市场但仅在SUV板块实现正增长，轿车与MPV市场的下滑拖累了整体表现。 绍兴市一季度细分市场燃料结构呈现明显分化：轿车市场新能源占比44.11%，汽油车销量4086台、同比下滑9.04%，纯电动、插混车型同比降幅分别达38.00%、50.89%，新能源整体承压；SUV市场新能源占比57.31%，同比提升6.48个百分点，纯电动销量4851台、同比增长28.33%，是唯一实现正增长的细分燃料类型，汽油车同比下滑15.05%；MPV市场新能源占比46.56%，同比提升1.85个百分点，但纯电动、插混、油混车型均同比下滑，汽油车降幅达38.23%。整体来看，SUV市场新能源转型领先且表现强劲，轿车与MPV市场新能源车型普遍下滑，传统燃油车在各细分市场均持续萎缩，市场向新能源转型的进程呈现结构性分化。 绍兴市一季度汽车细分市场动力结构分化明显：轿车市场中，0.0L（新能源）销量3040台，同比下滑38.00%，传统燃油动力中2.0L车型销量2509台、同比微增8.01%，其余排量车型均大幅下滑；变速器端，1AT、CVT车型同比降幅超34%，仅8AT车型实现11.58%的增长。SUV市场0.0L车型销量4851台，同比增长28.33%，是唯一正增长排量，2.0L、1.5L等燃油动力均下滑；变速器中1AT车型同比增长19.84%，其余类型均不同程度下滑。MPV市场各排量、变速器类型均普遍下滑，仅2AT车型实现16.43%的小幅增长，市场整体动力结构承压。整体来看，SUV市场新能源动力表现强劲，轿车市场传统燃油动力略有支撑，MPV市场动力结构全面疲软，市场电动化转型在SUV领域推进最快。 绍兴市一季度细分市场车型级别表现分化显著：轿车市场中，B级车占比37.26%、A级车占比31.66%，是销量主力，B级车份额同比提升3.47个百分点，而A00级、A0级份额分别下滑2.90、1.52个百分点，市场向中高端车型集中；SUV市场中，C级车同比增长115.52%、D级车同比增长133.94%，份额分别提升14.28、3.19个百分点，中大型SUV表现亮眼，A、B级SUV则同比下滑明显，份额大幅收缩；MPV市场以C级为主，占比64.45%，但各细分级别均同比大幅下滑，市场整体承压。整体来看，绍兴市汽车市场呈现明显的消费升级趋势，中高端轿车、SUV份额持续提升，入门级车型份额持续萎缩，市场结构向高端化、大尺寸方向演进。 绍兴市一季度细分市场TOP20车型表现分化显著：轿车市场中，星愿、宝马3系位居销量前列，但多数车型同比下滑，特斯拉Model 3、海鸥等新能源车型降幅超60%，仅少数传统燃油车型实现正增长；SUV市场中，小米SU7、理想L6等新势力车型跻身前列，蔚来ES8、问界M7等车型同比大幅增长，传统合资SUV如宝马X5、RAV4荣放则同比下滑明显，新势力车型快速崛起；MPV市场整体销量偏低，五菱宏光S、别克GL8等传统车型同比下滑，市场整体缺乏增长亮点，多数车型降幅显著。整体来看，轿车市场新旧车型均普遍承压，SUV市场新势力车型强势增长、重塑格局，MPV市场整体疲软，头部车型下滑明显，市场竞争格局正加速向新势力品牌倾斜。 绍兴市一季度交叉型乘用车市场整体持续萎缩，月度销量呈现“先降后升”的波动走势，1-3月销量分别为85台、64台、110台，但同比降幅均超五成，市场复苏乏力。车企端，上汽通用五菱以163台销量领跑，同比下滑57.66%，长安汽车、奇瑞汽车等主流品牌也均大幅下滑，仅鑫源汽车实现20%的小幅增长。车型方面，五菱宏光V、五菱之光等传统主力车型同比降幅超50%，市场缺乏增长亮点。燃料结构上，汽油车型占比78.76%，仍是主流，纯电动车型占比21.24%，但整体销量基数较低。在全国城市排名中，绍兴市位列第31位，销量同比下滑51.41%，下滑幅度高于上海、台州等周边城市，交叉型乘用车市场面临持续萎缩的压力。