FICC周报：5月上半月挺价落地不及预期，下半月仍存挺价可能

市场分析

线上报价方面，主要船公司及联盟的周报价和月报价均呈现上涨趋势。例如，马士基上海-鹿特丹航线WEEK18周报价1460/2180美元/FEU，WEEK19周报价上涨至1705/2410美元/FEU；HPL 5月份上半月船期报价介于2335-3535美元/FEU，下半月上涨至4035-4535美元/FEU。地缘端方面，美国总统特朗普提及针对他的暗杀企图，呼吁美国民众化解分歧。静态供给方面，截至2026年4月1日，2026年至今交付集装箱船舶39艘，合计运力243154TEU；12000-16999TEU船舶合计交付8艘，合计11.9万TEU；17000+TEU以上船舶交付2艘，合计41020TEU。交付预期方面，2026年剩余月份交付64.9万TEU（44艘），2027年交付94.9万TEU（64艘），2028年交付125.24万TEU（86艘），2029年交付41.54万TEU（29艘）。动态供给方面，中国-欧基港4月份剩余1周月度周均运力35.37万TEU，5月份月均运力30.62万TEU，6月份月度周均运力31.32万TEU。EC2604合约方面，马士基WEEK17价格继续下调，三大联盟4月下半月价格逐步公布，4月合约交割结算价格初步预估在1630点左右。EC2605合约逐步进入交割，5月上半月挺价落地不及预期，关注5月下半月船司挺价情况，5月合约交割结算价格初步预估在1770点左右。对于相对旺季的6、7、8月合约，旺季合约目前预期较强，短期难以证伪，EC2606合约、EC2607以及EC2608合约短期走势或相对较强。

期货价格

（图表略）

现货价格

（图表略）

集装箱船舶运力供应

（图表略）

供应链

（图表略）

需求及欧洲经济

（图表略）

策略

单边：暂无 套利：暂无

风险

下行风险：欧美经济超预期回落，原油价格大幅下跌，船舶交付超预期，船舶闲置不及预期，红海危机得到较好处