集运指数（欧线）：10空单酌情持有

集运指数（欧线）：10空单酌情持有 郑玉洁投资咨询从业资格号：Z0021502zhengyujie@gtht.com黄柳楠投资咨询从业资格号：Z0015892huangliunan@gtht.com 【基本面跟踪】 资料来源：公司官网，国泰君安期货研究注：9月、10月待定航次未计入运力统计 【宏观新闻】 1.以色列国防军：总参谋长周三批准了以军针对加沙地带的作战计划核心构想。 2.消息人士透露，特朗普与欧洲领导人的通话讨论了在阿拉斯加峰会后泽连斯基、特朗普和普京举行三方会晤的可能地点，地点包括欧洲和中东的城市。3.金十数据8月13日讯，白宫发言人莱维特周二表示，美国总统特朗普正考虑起诉美联储主席鲍威尔，因鲍威尔对美联储华盛顿总部装修的管理问题。特朗普总统早些时候在社交媒体上发表帖子提及这一潜在举措，加剧了特朗普对鲍威尔降息的持续压力。4.据英国金融时报：法国、德国和英国愿意重新对伊朗实施制裁。5.法、英、德三国外交部长：如果到8月底仍无法找到令人满意的解决方案，将启动针对伊朗的制裁“恢复机制”。 昨日，集运指数（欧线）呈现偏弱走势，消息面主要受①赫伯罗特周三晚间放出8月19日（34周）NE3航次1800美元/FEU低价舱位，该价格远低于8月下旬市场FAK均价2750美元/FEU；②赫伯罗特10月计划抽调2条加班船；市场情绪转弱。 即期运费方面，①Gemini联盟，马士基35周加班船Maersk EMDEN号上海-鹿特丹开舱价报2200美元/FEU，环比34周开舱价下跌400美元/FEU，最新报价更新至2340美元/FEU。赫伯罗特8月第2周报价位于2800美元/FEU附近；8月中旬起调降400至2400美元/FEU附近，部分航次2200美元/FEU特价收货；周三晚间放出8月19日（34周）NE3航次1800美元/FEU低价舱位，上海港约放出600TEU，行为上体现出赫伯罗特在看跌市场中激进收货、力保总利润的策略行为；由于SCFIS指数在收集样本时会分别剔除占总箱量10%的高运价和占总箱量10%的低运价数据，预计1800美元/FEU的低价舱位不会被计入34周（对应8月25号）SCFIS指数样本中。②OA联盟8月中旬起FAK中枢位于2900美元/FEU附近，线下辅以集量优惠收货：中远8月16日起降至2800-2900美元/FEU区间；OOCLFAK维持3000美元/FEU，但集量力度加大，5-9 TEU可申请优惠2900美元/FEU，10TEU以上可申请优惠2850美元/FEU；长荣8月下旬调降至2900美元/FEU，CES航线运费便宜50报2850美元/FEU，短期或有进一步下调计划；达飞8月15日起电商报价维持3020美元/FEU，线下价格为2920美元/FEU，个别航次特价2520美元/FEU收货。③PA联盟8月中旬起FAK中枢位于2700美元/FEU附近，近两日价格无调整，关注马士基调降后PA的跟进幅度：ONE8月13日起报2708美元/FEU，线下单船集量优惠价格最低至2508美元/FEU附近；阳明8月17日起报2700美元/FEU，其中FE5航线低100至2600美元/FEU，青岛至欧基价格跌至2550美元/FEU，关注华东地区至欧基的调价；HMM 8月15日起电商平台报价位于2700美元/FEU附近。③MSC 8月初价格维持3640美元/FEU，8月7日起报价调降至3040美元/FEU，8月15日起报价调降至2840美元/FEU。根据马士基的前瞻报价以及其他船司跟进的速率，我们预计8月底市场FAK运费中枢或位于2500-2600美元/FEU区间。 基本面方面，在供给端，阳明34周FP2航线船只YM TOGETHER（11,714 TEU）因在日本神户撞船，计划取消挂靠上海和宁波，盐田港暂时仍然有挂港计划，故34周华东地区的货物计划漏装至35周航次，观察此举是否会导致阳明35周跟进马士基调降的幅度有限，预计对9月份降价的大趋势无影响；赫伯罗特拟计划在10月初和10月底分别抽调LONGBEACH EXPRESS（5089 TEU）和MAIPO（6589 TEU）至欧线，预计上海离港时间依次是10月1日和10月31日，对2510合约的边际影响在于10月1日LONG BEACH EXPRESS给予市场5089 TEU的增量舱位。当前9月运力为30.8万TEU/周，其中9月第2周（37周）缩仓力度是9月份最大的一周；9月运力环比8月（32.5万TEU/周）下跌5.4%、较7月（30.1万TEU/周）上涨2.3%。10月不考虑待定航次情形下，周均运力29.2万TEU/周，目前该数值参考意义较为有限，观察后续船司10月空班力度。在需求端，8月第三周（34周）起订舱速率环比变慢，观察后续货量回落速率。 整体来看，月度级别环比视角来看，9月大概率是供需双减格局，但当前统计到的运力下滑幅度或不及需求下滑幅度，预计基本面进一步承压。策略上，10空单酌情持有。 【趋势强度】 集运指数（欧线）趋势强度：-1 注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强，-2表示最看空，2表示最看多。 国泰君安期货有限公司（以下简称“本公司”）具有中国证监会核准的期货投资咨询业务资格（证监许可[2011]1449号）。 本报告的观点和信息仅供本公司的专业投资者参考，无意针对或打算违反任何地区、国家、城市或其它法律管辖区域内的法律法规。本报告难以设置访问权限，若给您造成不便，敬请谅解。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者，请勿阅读、订阅或接收任何相关信息。本报告不构成具体业务的推介，亦不应被视为任何投资、法律、会计或税务建议，且本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。请您根据自身的风险承受能力自行作出投资决定并自主承担投资风险，不应凭借本内容进行具体操作。 分析师声明 作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，力求报告内容独立、客观、公正。本报告仅反映作者的不同设想、见解及分析方法。本报告所载的观点并不代表本公司或任何其附属或联营公司的立场，特此声明。 免责声明 本报告的信息来源于已公开的资料，但本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货标的的价格可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，或因使用不同假设和标准，采用不同观点和分析方法，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告，对此本公司可不发出特别通知。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户，不构成客户私人咨询建议，客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何直接或间接损失或与此有关的其他损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。 版权声明 本报告版权仅为本公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“国泰君安期货研究”，提示使用本报告的风险，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。若本公司以外的其他个人或机构（以下简称“该个人或机构”）发送本报告，则由该个人或机构独自为此发送行为负责。通过此途径获得本报告的投资者应自行联系该个人或机构以要求获悉更详细信息或进而交易本报告中提及的期货品种。本报告不构成本公司向该个人或机构之客户提供的投资建议，本公司、本公司员工或者关联机构亦不为该个人或机构之客户因使用本报告或报告所载内容引起的任何损失承担任何责任。 除非另有说明，本报告中使用的所有商标、服务标记及标记均为国君期货所有或经合法授权被许可使用的商标、服务标记及标记，未经国君期货或商标所有权人的书面许可，任何单位或个人不得使用该商标、服务标记及标记。