澳门环境状况报告 2024

目录 环境保护局按法律赋予的职责，每年编制及出版《澳门环境状况报告》，让社会各界和居民能了解澳门的环境状况和变化趋势，推动社会各界共同关注、配合和参与环保工作。为不断改进《澳门环境状况报告》的质量，欢迎阁下向环境保护局（http://www.dspa.gov.mo）提供宝贵意见，谢谢！ 2024年澳门迎来崭新的一页，新一届特区政府上任，致力将生态文明建设融入澳门经济和社会建设各方面和全过程，促进澳门社会高质量及可持续发展。绿色发展是当前全球发展的大势，亦是当今社会发展的必由之路。我们将承前启后，以现有工作为基础，在《澳门长期减碳策略》和《澳门环境保护规划》所谋划的可持续发展蓝图下，提升环境治理效能和水平，推进各项减污降碳工作，着力缓解全球气候变化及环境污染等对日常生活、经济和社会发展以至自然生态系统带来的影响，积极建设澳门成为绿色低碳、宜居宜游的城市。绿色低碳转型之路任重而道远。我们会透过广泛听取各界意见和建议，汇聚民智，落实以民为本的施政理念，针对各类与居民密切相关的环境问题将着力解决，以改善环境质量并提升居民幸福感。同时，协同区域绿色发展，助力澳门进一步融入国家发展大局，协助推进粤港澳大湾区美丽中国先行区的建设。《澳门环境状况报告》作为一扇窗户，旨在提高市民对环境现况的认识，并唤起公众对环境保护工作的关注。期望广大市民、各界企业和社团机构继续配合、参与和支持，形成绿色生活的良好氛围，使政府推动的各项环境保护工作能发挥更显著的作用。让我们携手并肩，共创自然和谐的绿色新篇章！运输工务司司长谭伟文 前言环境保护局每年透过《澳门环境状况报告》，全面分析和审视澳门环境各个主要范畴的状况同时，我们每年亦会对《报告》进行检视并优化内容。例如，近年因应特区政府应对气候变化、电动车推广及海域水质监测的工作，在《报告》中加入了相关章节内容，并辅以专题方式介绍重点工作及绿色资讯。让市民不仅能了解澳门环境质量现状及相关变化趋势，亦能了解环境2024年伴随着经济持续恢复，对多项环境指标压力增大，同时，气候变化情况亦趋严峻。我们希望本《报告》能作为推动社会行动的桥梁，提升普罗大众对环保工作的参与度，共同实现是次《澳门环境状况报告2024》得以顺利编制有赖各方的支持及协助，为此，本人诚挚感谢环境咨询委员会提出的宝贵意见和建议，以及各部门和机构提供的数据、资料及协助。期望环境保护局局长叶扩林 和趋势，并通过直观的数据、可视化的图表反映各项资讯，方便读者阅读和了解。保护的最新工作情况，提高可读性。构建低碳澳门的愿景。社会各界继续支持环境保护工作，用行动照亮澳门的可持续发展。 1.澳门社会、经济及环境的变化环境与资源是社会发展的基础之一，需坚持绿色发展的基调，勇于推动绿色转型，支持低碳城市的建设，实现人与自然的和谐共生，以应对社会经济的发展和转变。本章将简介2024年澳门社会、经济及环境的主要指标及其变化趋势。本章节用于分析环境状况的指标澳门社会、经济及环境的变化 状况随着经济向好，2024年旅客量按年升23.8%至接近3,500万人次，已回复至疫情前九成左右，旅游强度亦有一定升幅，本地生产总值上升8.8%。另外，年底人口亦有轻微增加。环境指标方面，经济及人口的增长导致本地温室气体估算排放量、收费用水量、耗电量及城市固体废物量均较2023年有所上升（见图1.1-1.2和表1.1）。趋势疫情期间各项经济及环境指标有所减少，但随着经济持续改善，大部分指标均回复上升。 图1.1澳门社会、经济及环境指标的变化情况 环境知识资料来源旅游局，统计暨普查局新加坡统计局，新加坡旅游局广州市统计局1旅游强度是本报告根据官方数据，以注2至注4之计算方法所作之估算。2澳门旅游强度是指澳门酒店全年住客总留宿晚数与澳门年中人口之比值。3新加坡旅游强度是指新加坡全年旅客总留宿日数与新加坡年中人口之比值。4广州旅游强度是指广州全年城市接待过夜旅游者（人天数）与广州年末常住人口之比值。作为“世界旅游休闲中心”，旅游业对澳门经济发展担当着重要的角色。2024年本地生产总值和旅客量均有所上升，年底人口亦有轻微增加。伴随着经济和人口增长带来的资源消耗量，包括本地温室气体估算排放量、收费用水量、耗电量及城市固体废物量等环境指标较2023年有所上升。社会、经济和环境的平衡是确保未来世代福祉的关键，经济增长对各项环境指标带来压力，因此应在发展中兼顾资源的有效利用与环境保护。建议推动绿色经济、循环经济和创新科技的发展，加快绿色 ●表1.2旅游强度及人口密度城市/地区澳门新加坡广州备注：转型，形成驱动城市发展的新动力。 图1.2的资料来源：统计暨普查局，2025 2.气候变化与大气环境为推动减污降碳，特区政府持续落实“澳门电动车推广计划”的相关工作，包括继续推出《淘汰老旧摩托车并置换新电动摩托车资助计划》、《淘汰老旧柴油车资助计划》，以鼓励淘汰较高污染的老旧电单车及柴油车，并于2025年1月推出”设置街区电动电单车换电柜先导计划”，完善充换电设施。同时，透过批示进一步收紧摩托车及柴油汽车的排放限值，及限制超出挥发性有机化合物含量限值的产品进口，综合各项措施助力实现“双碳”目标和改善空气质素。本章将介绍澳门的气候变化、温室气体排放、空气质量、一般大气污染物排放及影响大气环境主要因素的状况和变化。本章节用于分析环境状况的指标气候变化温室气体排放空气质量一般大气污染物排放能源结构交通结构 2.1气候变化状况随着全球暖化，极端天气事件的发生频率增加，2024年澳门的高温天气、热带气旋及暴雨事件都出现破纪录情况。2024年澳门平均气温为23.6℃，较气候平均值（即1991-2020年的30年平均值）高0.8℃，与2019年并列为最热年份。酷热天气日数为42日，与气候平均值比较增加10.7天；热夜日数为29日，与气候平均值比较增加17.5天；寒冷天气日数有29日，较气候平均值少10.1日（见图2.1及图2.2）。2024年影响澳门的热带气旋共有7个，同时是有纪录以来，首次于11月有3个热带气旋影响澳门。全年总降雨量2029.2毫米，略高于气候平均值。根据澳门1970-2024年潮汐站的资料分析，澳门海平面平均约以每年3.5毫米的速率上升。图2.11970至2024年平均气温及平均最高气温 图2.21970至2024年酷热日数及寒冷日数图2.1至2.2的资料来源：地球物理气象局，2025备注：图中虚线为趋势线。 2.2温室气体排放为了解本地温室气体和大气污染物的排放情况和变化趋势，环境保护局持续进行相关研究，并已按最新技术资料完成了2024年的温室气体和大气污染物排放源清单之分析1，以及回顾并更新了历年排放估算数据。2024年澳门本地温室气体（Greenhouse gases，GHG）估算排放量上升约一成，当中，二氧化碳）的占比达九成。除废物堆填外，各类GHG排放源的估算排放量同比均有所增加，并以本地发电及航空交通运输的估算排放量增加较显著（见图2.4及表2.1）。2024年GHG及CO2的主要排放源依次为陆上交通运输、本地发电、废物焚化、商业和家庭用户及服务业；废物堆填及污水处理是CH4的主要排放源，而污水处理则是N2O的主要排放源（见1本报告中2024年澳门温室气体和大气污染物排放清单，是根据国内外采用的技术资料EMEP/EEA“Air Pollutant Emission Inventory Guidebook”、IPCC“Guidelines for NationalGreenhouse Gas Inventories”、USEPA“Compilation of Air Pollutant Emission Factors, AP-42”及中国生态环境部的相关排放清单编制技术指南等进行估算、分析及更新修正。图2.3，表2.1的资料来源：环境保护局，2025 状况（CO2图2.5）。 趋势本地GHG在2017年达到高位后逐年下降，疫情期间处于最低值，近两年相关估算排放量逐步回升（见图2.3及2.4）。图2.3本地温室气体的年估算排放量 2.3空气质量2024年本澳6个空气质量监测站的空气质量水平均属“良好”或“普通”的日数占比为88%3，较2023年轻微下降（见图2.6及图2.7）。2024年澳门各空气监测站分别录得15-34日空气质量属“不良”的情况，属“非常不良”情况的日数则为2日。各空气监测站的主要污染物为臭氧（O3悬浮粒子（PM2.5），当中九澳路边站录得全年最高指数为216，属于“非常不良”水平，主要污。2024年澳门各空气监测站空气质量以7月较佳，10月、12月较差（见图2.8）。 趋势近十年空气质量属“不良”或“非常不良”的日数比例呈下降趋势，空气质量较以往有所改善，但疫情后相关比例略有回升。近年，臭氧年平均浓度呈上升趋势，其他污染物年平均浓度则整体呈下降趋势（见图2.9），有关臭氧变化趋势与粤港澳珠三角区域空气监测网络的整体趋势基本一致。3有关占比为本澳6个空气质量监测站的空气质量水平均符合标准（“良好”或“普通”）的占比。现时空气质量监测站监测包括PM10、PM2.5门的空气质量指数。详情可参考地球物理气象局《2024年澳门空气质量https://cms.smg.gov.mo/uploads/sync/pdf/AIR_report/c_IQA_annual_report/IQA_2024.pdf。 状况染物为O3 空气污染物浓度达标方面，2024年各监测站的可吸入悬浮粒子（PM10）及PM2.5年平均浓度均低于标准值，二氧化氮（NO2）除澳门路边站和澳门高密度住宅区站外的监测站年平均浓度亦低于标准值；全年各站的二氧化硫（SO2）日平均浓度及一氧化碳（CO）日最大8小时平均浓度均低于标准值。此外，各站均有部分日子录得O3日最大8小时平均浓度超出标准的情况。就各监测站空气污染物浓度方面，整体而言，PM2.5及NO2的年平均浓度有所上升，PM10及CO则有所下降（由于澳门路边站于2024年新增SO2及O3，故未作比较）。另外，2024年澳门路边站和澳门高密度住宅区站的NO2年平均浓度较其余各站高，而氹仔一般性站、路环一般性站及九澳路边站的O3年平均浓度则较其他站为高。（见图2.9及表2.3） ）及微细 、SO2、NO2、O3、CO共6项污染物的浓度，以计算澳监测统计报告》 ︰ 图2.62024各空气监测站的空气质量水平日数分布地图来源：地图绘制暨地籍局 ●表2.32023及2024年各空气监测站的污染物年平均浓度值及增减幅直径小于10微米之可吸入悬浮粒子（PM10单位：微克/立方米平均值澳门路边站澳门高密度住宅区站氹仔高密度住宅区站氹仔一般性站路环一般性站九澳路边站直径小于2.5微米之微细悬浮粒子（PM2.5单位：微克/立方米平均值澳门路边站澳门高密度住宅区站氹仔高密度住宅区站氹仔一般性站路环一般性站九澳路边站 ）20232024增减幅40.337.4-7.2%38.236.0-5.8%42.841.2-3.7%49.742.4-14.7%39.235.7-8.9%30.230.9+2.3%41.838.2-8.6%年平均浓度标准值：50微克/立方米）20232024增减幅16.117.7+9.9%17.119.2+12.3%15.016.1+7.3%15.120.2+33.8%14.816.2+9.5%16.316.4+0.6%18.418.0-2.2%年平均浓度标准值：25微克/立方米单位：微克/立方米平均值澳门路边站澳门高密度住宅区站氹仔高密度住宅区站氹仔一般性站路环一般性站九澳路边站单位：微克/立方米平均值澳门路边站澳门高密度住宅区站氹仔高密度住宅区站氹仔一般性站路环一般性站九澳路边站 2.4一般大气污染物排放2024年大部分大气污染物估算排放量同比有所上升（除CO、硫氧化物（SOx）及铅（Pb）外）。升幅较大的排放源是航空交通运输，主要与飞机升降次数同比明显上升有关，来自有机溶剂的非甲烷挥发性有机化合物（NMV