集运指数（欧线）：短期偏强，6-8反套、10-12反套持有

【基本面跟踪】
表1展示了集运指数（欧线）的基本面数据，包括EC2506、EC2508和EC2510的收盘价、涨跌幅、成交量和持仓量等。数据显示，欧线运价指数近期呈现上涨趋势，其中EC2506和EC2508涨幅较为显著。此外，表1还提供了主要承运人的运价数据，以及美元指数和离岸人民币汇率等信息。鹿特丹、上海和安特卫普等主要港口的运价指数均有所上涨，而美元兑离岸人民币汇率也呈现波动。

图1和图2分别展示了中国-欧洲航线的基础运力数据，包括总运力和按联盟划分的运力分布。数据显示，近期运力较为紧张，特别是MSC和OAPM等联盟的运力较为集中。图3和图4展示了月度周均运力数据，进一步印证了运力紧张的态势。

表2提供了中国-欧洲航线5-7月的船期安排，显示近期船期较为密集，运力需求旺盛。

【宏观及行业新闻】
近期国际政治局势紧张，以色列总理内塔尼亚胡宣布将进军加沙地区，而美国对与伊朗相关的航运网络实施新一轮制裁。此外，美国总统特朗普表示将为伊朗开启更光明未来的道路，并开启与黎巴嫩和叙利亚的新篇章。

船司宣涨叠加中美关税缓和带动盘面乐观情绪，短期集运指数（欧线）仍偏强。第一，6月上旬MSC和HPL欧线宣涨，报价水平在大柜3200~3300美元之间，折指数在2200~2300点之间，尽管涨幅预计难以全部落地，但短期将带来情绪利多。第二，美线市场坚决推涨，目前市场趋同，6月美西/美东航线报价在大柜6000/7000美金；未来1-2个月内船司将减少美线船舶调至欧线的数量，甚至存在反向船舶调动的可能。

【趋势强度】
集运指数（欧线）趋势强度：1（偏强）

【研究结论】
策略上，建议持有6-8反套和10-12反套。短期市场情绪乐观，运力紧张，但船司宣涨的落地幅度仍需关注。美线市场推涨和运力调动的预期将进一步支撑欧线运价。