您的浏览器禁用了JavaScript(一种计算机语言,用以实现您与网页的交互),请解除该禁用,或者联系我们。[国泰海通证券]:集运指数(欧线):短期偏强,6-8反套、10-12反套持有 - 发现报告

集运指数(欧线):短期偏强,6-8反套、10-12反套持有

2025-05-14国泰海通证券A***
AI智能总结
查看更多
集运指数(欧线):短期偏强,6-8反套、10-12反套持有

1反套持有黄柳楠投资咨询从业资格号:Z0015892huangliunan@gtht.com郑玉洁投资咨询从业资格号:Z0021502zhengyujie@gtht.com昨日收盘价日涨跌昨日成交昨日持仓持仓变动昨日成交/持仓前日成交/持仓1,465.25.79%90,74636,838-5612.462.191,896.012.38%66,05840,9011,4381.621.211,410.31.34%25,38819,6951,8751.291.10单位点点单位$/TEU$/FEU$/40'GP$/20'GP39153691344189011304916001100411960120541199512104616371271381700110046170410672025/7/19 鹿特丹2025/5/28 上海2025/7/13 安特卫普2025/5/28 上海2025/7/8 鹿特丹2025/5/30 上海2025/7/11 鹿特丹昨日价格100.977.202025/7/7 鹿特丹2025/5/26 上海2025/5/24 上海周涨幅2,347价格1,1612025/5/123.3%航线双周涨幅-3.3%10.2%-5.5%1,302.621,455.312025/5/9本期2025/7/7 鹿特丹2025/7/11 鹿特丹航程(天)本期ETD2025/5/29 上海2025/5/28 上海2025/7/4 鹿特丹2025/5/26 上海ETA 资料来源:公司官网,船视宝,国泰君安期货研究图4:月度周均运力,按联盟6.37.57.88.29.010.012.411.83.34.14.74.65.46.41012142025年月2025年月2025年月2025年月万TEU/周GeminiOAPAMSC资料来源:公司官网,船视宝,国泰君安期货研究 请务必阅读正文之后的免责条款部分资料来源:公司官网,船视宝,国泰君安期货研究注:更新于2025年5月11日;待定航次运力未纳入计算;未来船期数据或有动态调整,仅供参考表1:中国-欧基:4-6月船期资料来源:公司官网,国泰君安期货研究,更新于2025年5月11日;注:待定船只未计入统计; 请务必阅读正文之后的免责条款部分资料来源:公司官网,国泰君安期货研究【宏观及行业新闻】1.以军空袭加沙地带南部医院已致28人死亡。(来自金十数据APP)2.胡塞武装称使用导弹袭击以色列机场并准确命中目标。(来自金十数据APP)3.以色列总理内塔尼亚胡:未来几天内,我们将全力以赴进军加沙地区。(来自金十数据APP)4.美国白宫:美国-沙特达成近1420亿美元的国防销售协议。(来自金十数据APP)5.美国国务院:美国对与伊朗相关的航运网络实施新一轮制裁。伊朗非法出售石油为伊朗武器和胡塞武装的袭击提供了资金。将继续对伊朗极限施压。(来自金十数据APP)6.美国总统特朗普:将下令停止对叙利亚的制裁;伊朗将永远不会获得核武器,希望与伊朗达成协议。但如果伊朗拒绝橄榄枝,我们将别无选择,只能施加最大压力;将使伊朗石油出口降至零。(来自金十数据APP)7.EC短期仍偏强,6-8反套、10-12反套持有,理由如下:第一,欧线6月最后三周平均运费大涨的可能性较低:马士基wk22开舱价沿用1450$/FEU,其余船司运价沿用至月底,华东市场FAK报价在1450-1890$/FEU之间,大票货仍在激进揽货,5月下旬即期运费折SCFIS指数约为1200点。目前5月下旬和6月第1周运力偏饱和,周度运力处在31-33万TEU之间,船司连续搭建rollingpool的几率较小,预计6月上旬实际运价走势或持平5月下旬。6月第2至4周 资料来源:公司官网,国泰君安期货研究 3 请务必阅读正文之后的免责条款部分4运力面临不确定性,主要因待定航次较多,OA和PA联盟分别占3、1艘;船司6月下旬存宣涨预期,但推涨高度或有限。第二,欧线7-8月重回旺季预期:受关税缓和影响,美线将迎来90天抢运窗口期。据业内人士反映,关税的大幅下降,让中国外贸人开启了紧急订舱行动,抓紧联系美国客户支付尾款,把4月延迟发出的货尽快运出;5月下旬美线运费已开始上涨。抢运期间,船司大概率会减少美线船舶调至欧线的数量,甚至存在反向船舶调动的可能(需要美线运费足够高,去吸引欧线1.5万TEU以下的船舶);此外美线货量激增或导致6-7月美国港口出现塞港、远东缺箱等问题,供应链紊乱对欧线亦是利好;同时伴随着船司信心修复,后面1-2个月存宣涨预期,暂时无法证伪7-8月旺季运费上涨逻辑。(国泰君安期货研究)【趋势强度】集运指数(欧线)趋势强度:1注:趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下:弱、偏弱、中性、偏强、强,-2表示最看空,2表示最看多。 请务必阅读正文之后的免责条款部分国泰君安期货有限公司(以下简称“本公司”)具有中国证监会核准的期货投资咨询业务资格(证监许可[2011]1449号)。本报告的观点和信息仅供本公司的专业投资者参考,无意针对或打算违反任何地区、国家、城市或其它法律管辖区域内的法律法规。本报告难以设置访问权限,若给您造成不便,敬请谅解。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者,请勿阅读、订阅或接收任何相关信息。本报告不构成具体业务的推介,亦不应被视为任何投资、法律、会计或税务建议,且本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。请您根据自身的风险承受能力自行作出投资决定并自主承担投资风险,不应凭借本内容进行具体操作。分析师声明作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力,力求报告内容独立、客观、公正。本报告仅反映作者的不同设想、见解及分析方法。本报告所载的观点并不代表本公司或任何其附属或联营公司的立场,特此声明。免责声明本报告的信息来源于已公开的资料,但本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断,本报告所指的期货标的的价格可升可跌,过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期,或因使用不同假设和标准,采用不同观点和分析方法,本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告,对此本公司可不发出特别通知。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时,本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改,投资者应当自行关注相应的更新或修改。本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户,不构成客户私人咨询建议,客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况。在任何情况下,本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下,本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利,不与投资者分享投资收益,也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何直接或间接损失或与此有关的其他损失负任何责任。投资者务必注意,其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。市场有风险,投资需谨慎。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素,亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前,如有需要,投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。版权声明本报告版权仅为本公司所有,未经书面许可,任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得本公司同意进行引用、刊发的,需在允许的范围内使用,并注明出处为“国泰君安期货研究”,提示使用本报告的风险,且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。若本公司以外的其他个人或机构(以下简称“该个人或机构”)发送本报告,则由该个人或机构独自为此发送行为负责。通过此途径获得本报告的投资者应自行联系该个人或机构以要求获悉更详细信息或进而交易本报告中提及的期货品种。本报告不构成本公司向该个人或机构之客户提供的投资建议,本公司、本公司员工或者关联机构亦不为该个人或机构之客户因使用本报告或报告所载内容引起的任何损失承担任何责任。除非另有说明,本报告中使用的所有商标、服务标记及标记均为国君期货所有或经合法授权被许可使用的商标、服务标记及标记,未经国君期货或商标所有权人的书面许可,任何单位或个人不得使用该商标、服务标记及标记。