BCD报告 2025年第一季度 旅行市场

由研究与情报部门制作 2025年3月 旅行市场报告 研究与分析团队 欢迎来到最新一期的旅行市场报告由BCD Travel的研究与情报团队呈献。 本季度旅游市场报告始于对国际航空运输协会（IATA）对2025年航空业展望的综述。 坚持关注航空公司（以及IATA），我们接着探讨关于2024年航空安全的见解。 迈克·埃格莱顿主任，研究与情报 我们以本季度报告的总结结束，总结了我们对商务旅客关于他们乘坐铁路旅行体验的首次初级调研的初步发现。这紧接着是对财务和运营绩效的分析。2024年美国三大网络航空公司的数据。 娜塔莉亚·特列亚凯维奇高级经理，研究与情报 梅莉娜·西巴亚旅行洞察分析师 全球航空公司行业前景 2025年展望 增长。在2024年保持强劲之后，2025年 passenger traffic 将继续增长，尽管增速放缓，因为所有地区的需求均高于 pre-国际航空运输协会（IATA）预计，总航空业收入将超过1万亿首次在2025年，尽管……4.4%年度同比增长（YoY）将代表从2024年预估的增速放缓。6.2%大流行病水平。这将支持4.0%全球航空公司客运收入上升至7050亿美元。 已下跌近5%在2024年，平均票价下降的速度似乎将放缓至低于3%在2025年。但运营费用预计将以略慢于的进度增长。总收入，航空公司可能期待利润率和利润都有小幅上升。在应对不断上升的劳动力成本的同时，这些成本预计将继续上涨。8% higher在2025年，预计5% 下降在燃料中成本将为航空公司的盈利带来一定缓解。国际航空运输协会目前预计同比增长。16%在2025年实现连续三年全球净利润超过300亿美元。 在2020年至2022年期间，全球航空公司累计净亏损近1820亿美元；预计2023-2024年期间，它们的总利润将接近670亿美元。很明显，它们还需要走很长的路才能完全弥补疫情造成的损失，但2025年预计的370亿美元净利润将是恢复航空公司财务状况的进一步实质性进展。 2025年区域前景 非洲– 高成本、低旅行倾向对扩张的限制将限制区域内航空公司尽管需求持续，但利润得到改善。 亚太地区– 交通流量增长放缓，但依然强劲，以及轻微上升的负载因子预计将在2025年导致盈利的适度增长。 在一些地区，航空公司的进展比其他地区更好。到目前为止，只有中东和北美的航空公司积累了足够的利润，以接近抵消过去的损失。国际航空运输协会（IATA）认为，到2025年，这两个地区应能恢复信用。中东航空公司应带头，凭借积累的利润继续发展。 2023-2025期间，市场份额增长45%，相对于持续的疫情损失。截至目前，欧洲航空公司应该已经产生了足够的利润来抵消80%的损失。但世界其他地区的航空公司仍需走很长的路才能完全修复其财务状况。 拉丁美洲– 结论的结束一些主要航空公司的重组计划和更有利的汇率变动预计将在2025年带来更高的利润。 欧洲在2024年大量飞机停场问题基本解决后，欧洲低成本航空公司将会扩张，推动该地区2025年预计的7%健康交通增长。 北美——运营利润率预计只会从3.6%小幅上升至4.2%，因为低成本航空公司与全服务航空公司之间的竞争将更加激烈。 服务航空公司以获得更高的利润率收入来源。 中东– 由于它们在追求一些雄心勃勃的增长目标，2025年全服务航空公司和低成本航空公司的扩张应确保它们未能继续上一年度的收益增长。 2024年航空公司安全 仅略低于2023年的出色表现 根据国际航空运输协会（IATA）发布的数据，全球航空业在安全方面又实现了一年强劲的整体表现，与过去五年平均水平的若干关键指标相比，均有提升。但是2024年无法与2023年的卓越表现相匹配. 所有事故率的1.13每百万次航班事故（每880,000次航班发生一次事故）航班（flights）的表现优于过去五年的平均水平。1.25但略逊于2023年1.09每917,000次航班发生一次事故。 在2024年进行的4060万次航班中，共有七致命事故，远高于2023年单一致命事件且高于五年平均水平五个每年的事故数量。 船舶上的死亡人数从激增。72在2023年至244去年。这也同样是69%高于五年平均水平144. 而死亡风险翻倍逐年，它保持得极为低0.06并且低于五年平均水平0.10. 正如国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）指出：“即使在近期发生了一些高调的航空事故，我们仍需牢记，事故极其罕见。” 在2011年至2015年期间，有平均上每发生一次事故476,000航班。2020-2024年的数据显示，事故数量显著降低，为每飞行一次有一起事故。810,000航班。在不到10年的时间内，发生任何事故的概率下降了70%. 关键安全见解 年度同比增长（YoY），2024年八个地区中有五个地区的意外发生率恶化。受国际航空运输协会（IATA）覆盖。第六年连续，非洲表现出最弱。其航空公司遭受损失10.59每百万架次航班的事故数量，27%同比增长更高。在142%,南美航空公司在事故率方面呈现最快增长，尽管在1.77, 仍低于五年平均水平。 •冲突区域风险上升：2024年，在冲突区域有两架飞机被击落：一架在哈萨克斯坦，造成38人死亡；另一架在苏丹，造成5人死亡。 •最常见的意外：2024年中，尾撞和跑道偏移是最频繁报告的事件。 2024年，三个地区的意外事故率有所改善，独联体（CIS）没有发生任何事故。在其他地区，中东和北美的事故率分别提高了4%和22%。 •航空公司处于IOSA注册中(IATA Operational Safety Audit)的事故率为每百万航班0.92，与非IOSA航司记录的1.70相比。 2024年美国航空业表现 2024年业绩中的重要差异化因素是收益。 在2024年，达美航空和联合航空的总年度收入均有所提升，6.2%美国航空，美国三大网络航空公司中的第三家，其增长速度仅为竞争对手的几分之一。2.7%.差异并未止于此。尽管达美航空和联合航空也都实现了盈利能力的提升——尤其是联合航空，其运营利润率从7.8%提升至8.9%全年 - 美国锯材市场从2023年的5.7%下降到了4.8%不仅美国的利润下降了，而且远低于其竞争对手。 美国表现的解释似乎足够简单。其单位 收入或收益（每座可用英里收益或RASM）下降速度更快，2.6%比1.7% 的单位成本降低(每可用座位英里成本或CASM)。联合航空也记录了1.7%其CASM有所下降，但其收益率仅略有下降0.5%这转化为美国错过的运营利润增长。 与Delta的收益和成本同比增长几乎相同，分别为-0.1%和+0.2%，该航空公司仅实现了微幅的运营利润率上升。其收益表现证明是主要的不同化因素。在美国航空公司及其两家竞争对手之间。 但是，这并不意味着方程式的成本方面应该被忽略。更深入的研究揭示了美国航空公司面临的主要成本挑战——劳动力的一个有趣延续。 燃油曾经是航空公司的主要成本问题。但是，随着成本的下降，现在它已经不再是主要问题。17-18%2023年，三家美国航空公司记录了单位燃料成本的进一步下降：10-13% 在2024年。这对航空公司来说是好消息，考虑到燃油通常占其费用的大部分。+37% 超过五分之一但与此同时，2023年的运营成本。5-10%劳动单位成本上升后，紧随其后的是又一次4-6%2024年的增长。劳动力是 现在已成为美国航空公司最大的成本线，占其运营成本的约三分之一。随着他们继续应对高昂的劳动力成本，航空公司至少可以从目前预测的2025年油价预计下降9%的最新预测中找到一些安慰。4 铁路旅行：旅客调查 商务旅客分享他们在铁路旅行中的经验和行为。 在本项新调查中，我们探讨了商务旅行中乘火车的主题。我们研究了旅行者的行为以及他们在乘坐火车旅行时遇到的各种挑战。我们的研究还包括了以下几点：对旅客对其公司铁路政策和供应商满意度的探索。结果基于我们在位于欧洲的681名商务旅客中进行的在线调查。亚太地区，在过去12个月内至少乘坐过一次火车进行商务目的的人。该调查于2025年1月27日至2月14日之间进行。 我们的发现，概览 选择原因 铁路旅行概述 可持续性 我们发现欧洲和亚洲旅客在选择铁路和航空旅行时存在较大的地域差异。在两种交通方式都可行的路线上，三个季度欧洲受访者中，若成本和旅行时间相似，会选择铁路。在亚洲，不到一半说同样的话。 两个商务旅客五分之四很少或从不将环境因素考虑在内，当决定使用铁路而非航空时。同时，大约五分之一经常这样做。 旅行类型:六成商务旅客在其本国境内乘坐火车旅行。 供应商类型:94%使用传统的铁路公司。在这些公司中，几乎三分之二仅依赖传统运营商，其余部分也使用低成本提供商。 了解更多 选择铁路的原因也各不相同。便利性和易于操作。车站的可达性是前两大因素之一。来自两个地区的旅行者。然而，尽管在路上工作的可能性很重要，一半欧洲旅行者中，只有18%亚洲受访者中，有...（此处缺少具体数字或信息，无法完成翻译） 服务类型：定期和高速列车服务同样受欢迎，大约三中之一旅行者仅使用其中一种，留下42%同时使用。 我们已简要概述了我们铁路旅行调查的一些关键发现。 您可以在即将发布的完整报告中找到更多详细信息。 铁路类别:一半乘经济舱旅行，而一个季度of旅客选择商务舱。 在欧洲，可持续性对几乎所有行业都是重要的事。四个中有十个 旅行者（仅占亚洲的12%），而低成本的影响第三亚洲旅行者（欧洲16%）。旅行者对速度、安全和替代方案不足的态度也因地区而异。 预订和支付火车票 六成商务旅客在铁路公司网站上预订火车票，而第三使用雇主提供的在线预订工具预订铁路旅行。 企业信用卡是最受欢迎的支付方式：六成使用它来支付火车票费用。之后是个人卡选项，后面跟着三分之一受访者。 请通过电子邮件与Mike Eggleton分享您的想法。分享您的想法您对这份报告有什么问题或评论吗？