汽车基本结构与基础知识总结
引擎
引擎由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳等主要组件，以及进气、排气、点火、润滑、冷却等系统组成。内燃机分为汽油机、柴油机、燃气轮机等类型，其中汽油机采用点燃式点火，柴油机采用压燃式点火。
关键数据
- 汽油机自燃点：510--530°C
- 柴油机自燃点：350--380°C
- 汽油机闪点：＜28 °C
- 柴油机闪点：45--120 °C
发动机基本工作原理
发动机通过燃烧油料将能量转化为动能，工作循环分为进气、压缩、燃烧、排气四个冲程。活塞的直线往复运动通过曲轴转化为旋转运动，驱动汽车。
点燃方式
- 点燃点火：汽油机通过火花塞在压缩冲程末期点燃油气混合气。
- 压燃点火：柴油机依靠高压缩比使空气温度达到柴油自燃点，喷入柴油后自动燃烧。
发动机其他部件
- 凸轮轴：控制进气阀和排气阀的开闭。
- 活塞环：防止油气混合气和尾气泄漏，以及润滑油进入汽缸。
- 正时系统：通过正时链条或正时皮带确保各部件在正确的时间和位置运作。
冷却系统
冷却系统用于带走引擎热量，分为气冷式和水冷式。水冷式通过冷却水循环实现冷却，包括小循环（冷车时）和大循环（热车时）。
冷却液特性
- 凝固点：零下20-零下45度
- 沸点：104-109度
- 化学稳定性好，不腐蚀金属和橡胶，不结水垢
供油系统
- 化油器：早期供油方式。
- 喷射供油：现代主流供油方式。
点火系统
- 火花塞：汽油机点火装置。
- 分电盘/电子点火：更精确的点火控制。
排气系统
- 触媒转换器：将有害气体转化为无害气体。
- 消声器：降低排气噪音。
润滑系统
机油（润滑油）具有润滑、清洗、密封、防锈、冷却、减震等功效。分为矿物质油和合成油，标号包括SAE、API等级。
机油标号
- SAE：美国机动车工程师协会，表示低温粘度。
- API：美国石油协会，分为S（汽油）、C（柴油）、SC（通用）。
- W：表示冬季，前数字为低温粘度，后数字为100°C时的粘度。
传动系统
- 离合器：连接引擎与手排变速箱。
- 扭力转换器：连接引擎与自排变速箱，平顺传递动力。
- 变速箱、传动轴、差速器：实现不同速度比的转换。
同步器
通过锥形摩擦片实现转速同步，确保换挡平顺。
变速系统
- 手排变速系统：手动换挡。
- 自排变速系统：自动换挡。
悬挂系统
包含避震器、弹簧、防倾杆、连杆等，用于缓冲震动、吸收能量、维持车身高度。
刹车系统
- 鼓式刹车：结构简单，成本低，但热衰退明显，反应较慢。
- 盘式刹车：散热好，反应快速，但刹车力较低，手刹安装不便。
ABS（防抱死刹车系统）
通过电脑控制制动压力，防止车轮抱死，提高刹车安全性。
刹车技巧
- 停车前松开刹车，避免冲击力。
- 弯道前提前刹车，避免失去重心。
- 雨天避免紧急刹车。
刹车失灵应对
- 抢档并使用手刹。
- 利用车身摩擦障碍物减速。
- 上坡时减挡保持动力。
- 预见性刹车，提前检验刹车性能。
轮胎
轮胎用于支持车辆重量、传递牵引和制动扭力、减轻震动、降低噪音。结构向无内胎、子午线、扁平化、轻量化发展。
轮胎结构
- R：子午胎。
- D/一：斜交胎。
- 层级：帘布层数，表示强度。
- 材料：N（尼龙）、G（钢丝）、M（棉线）、R（人造丝）。
轮胎充气
- 充压缩空气或氮气。
- 氮气优点：安全性高，渗透慢，延长寿命。
转向系统
