交通运输和移动领域的能源需求预计将在未来几十年大幅增长，到2050年可能达到约50至70百万桶油当量每天（mboe/d）。这一转变主要由人口扩张、经济发展引起的城镇化和旅游动态增长三个因素驱动。
关键发现与数据：
- 需求预测差异：IEA、EIA和OPEC对交通运输需求预测的差距正在扩大，从2023年的约8百万桶油当量/天扩大到2050年的19百万桶油当量/天，相当于沙特阿拉伯、伊拉克、加拿大和哈萨克斯坦四国当前总产量之和。
- 人口增长：预计到2050年，全球人口将增长27%，达到约100亿，这将提升对运输和能源的需求。
- 客运需求：经济扩张、贸易增长和城市化预计将推动乘客运输需求（以乘客公里计）在2024年至2050年间增长70%。
- 旅游业：国内和国际旅游将推动公路和航空运输业的增长，预计未来几十年将表现出强劲的增长。
- 电动汽车（EV）渗透率：预计到2035年，全球每千人口中电动汽车的数量将平均达到约28%，但这一增长将主要集中在少数几个国家和地区，如中国（57%）、美国（30%）和欧盟（28%）。相比之下，经历最显著经济和人口增长的国家，到2035年电动汽车渗透率将低于8%。
- 可持续航空燃料（SAF）：到2050年，喷气燃料消耗预计将增加70%，达到每天超过1100万桶(mb/d)。航空业的去碳化仍然尤为复杂，尽管在电动汽车基础设施和电池技术方面的投资与创新令人鼓舞，但SAF的规模化应用仍面临许多市场、技术和监管障碍。
主要趋势与挑战：
- 供应链弹性：最近的冲突显著影响了移动产业，特别是航空运输，导致更长的旅行路线、增加的燃油成本和更高的CO2排放。
- 多因素影响：交通运输需求由人口趋势、经济动态、城市化、旅游以及相关基础设施的发展，还有消费者偏好等多种因素共同塑造。
- 减排努力：交通运输业是全球最大的石油消费领域之一，交通运输相关的排放已成为与不断增长的运输需求以及实现全球可持续发展目标和气候目标密切相关的重要问题。
- 技术路径：采用能效技术，包括更高效的内燃机（ICE）和清洁燃料及轻巧坚固的车辆构造材料的混合电动解决方案，对于塑造更加可持续的交通趋势依然至关重要。同时，生物燃料、电池电动能源和其他可持续燃料替代品在面对不断增长的交通需求时，其替代或增强石油衍生产品需求的程度仍然存在不确定性。
- 贸易政策：贸易限制措施将至少在短期内减缓全球去碳化努力，但有利于国内清洁工业的发展和制造能力。对电动汽车征收关税将增加制造商和消费者的成本，并抑制电动汽车及相关基础设施和技术的采用。
结论：
交通运输是实现2030可持续发展目标的关键催化剂，同时也是促进全球人员和货物流动的主要角色。减少全球交通运输排放对于环境保护至关重要，但同时也可能带来高昂的成本。尽管电动车辆（EV）采用和可持续航空燃料（SAF）的实施正在加速推进，但很难满足不断增长的全球交通运输和出行需求。可持续航空燃料目前仍远比传统碳基喷气燃料昂贵，主要原因在于其创新生产过程的高成本以及供应链约束。通过运用高级数据分析师和行业分类匹配来提升交通运输统计数据，可以显著提高能源效率、兼容性和减排效果。
