南华航运（集运）周报20241110：美国大选尘埃落定，盘面两级分化

摘要：当周期货标的现货指数上海出口结算运价指数（SCFIS）欧洲航线继续小幅上行，美西航线则有所回落。 集运周报 1. 摘要 当周期货标的现货指数上海出口结算运价指数（SCFIS）欧洲航线继续小幅上行，美西航线则有所回落。上海出口集装箱运价指数（SCFI）和宁波出口集装箱运价指数（NCFI）有所回升，中国出口集装箱运价指数（CCFI）则继续下行。 分航线来看，SCFI欧洲和美东航线均继续上行，但降幅收窄，美西航线则止升回落。当周期价的历史走势整体宽幅震荡，且最后两日盘面呈现显著的两级分化。本周期价的涨跌起伏主要是来自于美国大选的影响。相对而言，特朗普的贸易保护主义更为激进——特朗普在此前演讲和媒体采访中多次提到将对所有外国制造商品征收10%至20%的新关税，而针对中国商品，更是预计征收60%的关税！这将显著增加美国进口商对华的进口成本，所以在离特朗普正式上台前的这段时间，市场存在一定潜在的抢运可能，利好于短期需求，且船公司还可能在12月初涨价以抬升长协运价，两相叠加使得短期内近月合约的价格有所上行。而关税的加征从中长期必然对我国的出口造成一定不利影响，且美国对欧关税同样可能上涨，中长期来看也不利于欧洲经济，进而会对欧线需求造成负面影响，所以远月期价持续下行。需注意的是，有消息称特朗普希望以色列在其任期前结束战争，可能加速以色列的进攻，也可能使得中东局势相对好转，需关注后续发展。 对于后市而言，可继续关注实际订舱需求情况，以及船公司动向，包括12月是否真正再次抬涨运费，以及现舱报价走向。 盘面震荡调整的可能性偏大，如近月合约后续出现一定回落调整，再度上行的可能性也仍较大。 2. 策略 （1）期现（基差）策略：主力合约EC2502如预期在上周中短时回调至前方密集成交区2900点和2400点获得有效支撑，给了预期的二次入场机会后，本周果然快速拉涨，并带动近月EC2412合约双双大幅上冲超400点。相交而言，远月EC2504合约动力不足，跟涨幅度十分有限。下周，重点留意主力合约EC2502动能阶段性减退的可能整盘或短时回落，不宜逆势做空。 （2）套利（跨期）策略：期现基差在主力合约由EC2412移仓换月至EC2502前后已再次收敛回归至0轴附近，结合班轮公司提价预期，当前仍处0轴下方即期货价格高于现货价格五百点左右尚处相对合理的正常范围。 当前期现价差矛盾并不显著，交易者保持观察寻觅新的交易机会。基差相对较弱且存在进一步走弱可能性，有利于货主单位择机建立买入套期保值仓位。 （3）趋势跟踪策略：集运欧线当下远近月合约价差的主要矛盾仍然围绕中东地缘冲突，系列合约延续近高远低格局。期价本就偏低的远月合约跟涨动力仍然不足。主力合约为中轴的EC2412-EC2502和EC2502-EC2504两组跨期组合价差的剪刀差形态进一步放大，EC2412-EC2504的大跨度组合价差更是实现单周391.5点大幅提涨。 前期未持有跨期价差组合的交易者此时暂无理想的入场契机，宜观察新的跨期价差交易机会。 3. 盘面回顾 截至周五，各月合约收盘价和结算价均有所上涨。其中，EC2502收盘价较上周上涨18.61%，收于3320.6点；结算价上涨17.03%，收于3350.7点。主力合约的上行一方面来自于船公司抬价带来的支撑，另一方面则源于因特朗普上台后可能存在的关税问题而来的潜在的抢运可能。 4. 现货信息——运价 现货指数层面，截至11月4日，上海出口结算运价指数（SCFIS）欧洲航线，即期货标的指数继续上行，环比增幅为2.29%（前值为0.15%），美西航线运价止升回落，降幅为1.37%（前值为3.89%）。 截至11月8日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）和中国出口集装箱运价指数（CCFI）均继续小幅上行，而宁波出口集装箱运价指数（NCFI）有所回落。 分航线来看，SCFI美东航线继续上行，但环比增幅收窄至0.44%（前一周为3.12%），SCFI美西航线则有所回落，环比降幅为2.01%（前一周为0.90%），SCFI欧洲航线涨幅收窄，为4.05%（前一周为9.70%）。 4. 现货信息——需求面 4. 现货信息——供应端 截至11月8日，全球集装箱船闲置运力比例收于2.6%；17000TEU+集装箱船的闲置运力收于43200TEU，占这类型船舶的0.9%; 12000至16999TEU集装箱船的闲置运力收于94897TEU，占这类型船舶的1.4%。 当周上海港口拥堵指数较上周增加138.6千TEU，收于565.5千TEU；鹿特丹港口拥堵指数较上周减少17.4千TEU，收于207.5千TEU；安特卫普港口拥堵指数较上周减少1.8千TEU，收于118.7千TEU；汉堡港口拥堵指数较上周减少19.2千TEU，收于102.1千TEU。 5. 价差解析 本期上海出口集装箱运价结算指数（SCFIS）欧洲航线十三连跌后略有起稳迹象，轻微上涨，收报2258.51点，较上周反弹50.64点，涨幅2.29%；主力合约EC2412于周一指数发布日收于2794.1点，期现基差较上周环比下跌158.46点，收报-535.59点，仍在0轴附件徘徊。 期现基差在主力合约由EC2412移仓换月至EC2502前后已再次收敛回归至0轴附近，结合班轮公司提价预期，当前仍处0轴下方即期货价格高于现货价格五百点左右尚处相对合理的正常范围。 当前期现价差矛盾并不显著，交易者保持观察寻觅新的交易机会。基差相对较弱且存在进一步走弱可能性，有利于货主单位择机建立买入套期保值仓位。 本周集运欧线跨期合约价差组合EC2412-EC2502合约组合价差收于314.1点、EC2412-EC2504合约组合价差收于1779.6点、EC2502-EC2504合约组合价差收于1465.5点。 周391.5点大幅提涨。 前期未持有跨期价差组合的交易者此时暂无理想的入场契机，宜观察新的跨期价差交易机会。 南华研究院投资咨询业务资格：证监许可【2011】1290号 以上报告由分析师俞俊臣（Z0021065）提供。观点仅供参考，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。 免责声明 本报告仅供本公司境内客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布的机构或人员，也并非意图发送、发布给因可得到、使用本报告的行为而使本公司违反或受制于当地法律或监管规则的机构或人员。本报告中的信息均来源于已公开的资料，本公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，本报告所载资料、意见及推测仅反映在本报告载明的日期的判断，期货市场存在潜在市场变化及交易风险，本报告观点可能随时根据该等变化及风险产生变化。在不同时期，本公司可发出与本报告所刊载的意见、预测不一致的报告，但本公司没有义务和责任及时更新本报告所涉及的内容并通知客户。本报告所包含的观点及建议并未考虑个别客户的特殊状况、目标或需要，客户应当充分考虑自身特定状况，不应单纯依靠本报告所载的内容而取代个人的独立判断。在任何情况下，本报告中的信息和所表达的意见和建议以及所载的数据、工具及材料均不应作为您进行相关交易的依据。本公司不承担因根据本报告所进行期货买卖操作而导致的任何形式的损失。本公司的销售人员或其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、涉及相应业务内容的子公司可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。投资者应当考虑到本公司可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。未经本公司允许，不得以任何方式传送、复印或派发此报告的材料、内容或复印本予以任何其他人，或投入商业使用。经过本公司同意的转发应遵循原文本意并注明出处“南华期货股份有限公司”。未经授权的转载本公司不承担任何责任。所有在本报告中使用的商标、服务标识及标记，除非另有说明，均为本公司的商标、服务标识及标记。本公司版权所有并保留一切权利。