2024 年 UNIFE 调研与首新册

发表于2024年，比利时布鲁塞尔 ©UNIFE。所有权利保留。全文或部分复制必须注明标题并标明UNIFE为版权拥有者。 www. unife. org | general @ unife. orgTel: +32 2 626 12 60路易斯大道 221B - 1050 比利时布鲁塞尔 X: @ UNIFE | LinkedIn ： 欧洲铁路供应行业 UNIFE R & I 手册的硬拷贝可在 UNIFE 的办公室获得。该出版物也可在 www. unife. org 在线获得 UNIFE 研究与创新活动 前言UNIFE 总干事 Enno Wiebe 铁路在现代欧洲生活中占据中心地位，其密集的网络连接了欧洲大陆上的成员国，使公民能够访问社区资源、发展自己的业务，并每天享受安全、可靠、可访问和可持续的交通服务。欧洲铁路供应行业由各种规模的制造商组成，在欧盟雇用超过65万人，该行业生成并提供运输解决方案，这些解决方案将在数字时代证明对于构建脱碳化的交通网络至关重要。作为欧洲铁路产品的压倒性供应商，并且在全球范围内处于领先地位，欧洲铁路供应行业依赖于研究与创新（R&I）来保持在交通运输需求前沿的地位。这使欧洲铁路供应商能够克服我们行业在日益竞争激烈的全球经济中面临的挑战，同时提高我们的乘客和最终用户吸引力，这对于激发与日益增长的气候行动需求相一致的交通模式转变至关重要。 展示其对下一代技术的承诺，欧洲铁路供应行业——包括来自快速增长的小型和中型企业（SMEs）的重要贡献，这些企业正逐渐成为社区中日益重要的组成部分——每年重新投资约4%的营业收入用于研发活动。这种对研究的切实承诺使UNIFE成员能够继续引领国际铁路供应市场的前沿，通过创造创新、高质量和前沿的移动解决方案。 理解在新兴技术领域保持领先的重要性已经指导了UNIFE的所有活动。 我们的行业是自动化列车自动化技术的早期采用者，并且是无人驾驶地铁和ERTMS（欧洲铁路互联互通系统）发展的驱动力。我们的成员继续在平台和设计过程中推动地理空间技术、人工智能、数字孪生和大数据的整合。此外，他们积极贡献于关键的欧洲研发项目，这些项目重点关注如欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）的演变、未来铁路移动通信系统（FRMCS）的开发以及数字自动连挂（DAC）等优先领域。由于研发创新始终是一项合作努力，UNIFE及其成员公司自豪地在2014年带头创建了Shift2Rail联合体，并在2021年后继续支持其延续。 作为欧洲铁路联合企业通过欧盟研究框架计划“地平线欧洲”项目。前者实际上将欧盟铁路研究预算翻了三倍，并初步确认了公私合作在推动未来单一欧洲铁路区（SERA）所需的技术进步方面的重要意义。 通过欧洲铁路联合企业，我们行业的研究与创新努力在此刻有望增强整个大陆的交通网络，并将我们的运输方式定位为实现欧盟绿色协议中提出的到2050年实现碳中和目标的关键。 在这份宣传册中，您可以找到UNIFE在过去、现在和未来对铁路研发所做出的全面贡献目录。借此机会，我想表达对我们与欧洲机构以及欧盟成员国不懈致力于进一步发展欧洲铁路运输服务的合作表示感谢。我们协会及其成员期待与这些机构进行更深入的合作，并继续致力于实现欧盟在交通、可持续性和韧性方面的雄心勃勃的目标。 UNIFE 总干事 自1992年以来总部位于布鲁塞尔，UNIFE代表欧洲铁路供应行业在欧洲及国际层面发声，并且是欧洲联盟机构在所有与铁路和运输相关事务方面的可信赖合作伙伴。 UNIFE 代表了铁路供应行业中超过120家大小型企业（包括小型、中型和大型企业）的利益。这些UNIFE会员公司涉及铁路运输系统、子系统及相关设备的设计、制造、维护和翻新等工作。铁路行业的所有细分市场都在会员范围内：系统集成商、铁路基础设施和能源供应商、机车车辆制造商（包括子系统供应商）、信号供应商以及铁路工程公司。UNIFE会员公司在欧洲拥有84%的市场份额，并向全球供应超过46%的铁路设备和服务。此外，UNIFE还汇集了来自整个欧洲地区的12个国家级铁路行业协会。 我们的成员致力于提供最佳技术以应对气候变化和运输量增长带来的挑战。此外，作为欧洲铁路联合企业、欧盟铁路局、欧盟太空计划署和欧洲铁路研究咨询委员会的支持机构之一，UNIFE 在制定互操作性标准并协调欧盟资助的研究项目方面发挥作用，这些项目旨在促进铁路系统的技术统一。 UNIFE系统集成商在全球范围内提供涵盖基础设施、车辆和信号组件在内的完整铁路和城市轨道交通系统。 机车车辆和子系统 UNIFE成员生产区域列车、城际列车和高速列车，以及适用于各种货物的电动和柴油机车和货运车厢。UNIFE成员还生产有轨电车、地铁和轻轨运输系统。此外，UNIFE代表从车轮到受电弓的所有子系统制造商，包括门系统、车钩、 Heating、通风和空调装置、车载信号设备以及所有必要的列车设备。 基础设施与能源 UNIFE成员为全球提供最佳铁路基础设施/能源产品和服务：从铁路、轨道和能源组件的供应、安装和维护设备，到集成轨道和能源系统的建设和维护更新。供应商和承包商在欧洲及世界各地交付并维护高质量的轨道基础设施和能源系统。 信令和电信 UNIFE成员还生产信号和通信系统，有助于提高铁路系统的容量。他们同样致力于开发欧洲铁路交通管理系统（ERTMS），这是一个欧洲系统，旨在克服各国信号系统之间的差异。此外，他们还积极开发了未来铁路移动通信系统（FRMCS）。 有关 ERTMS 的更多和最新信息 ， 请访问www. ertms. net. 有关 FRMCS 的更多和最新信息 ， 请访问https: / / www. unife. org / committee / unitel - committee 铁路工程 UNIFE成员还提供铁路和城市交通领域的工程专业知识（例如，规划、设计和监督工作）。 和欧洲UNIFE 铁路创新 - 丰富的历史 UNIFE 在欧洲研究与创新（R&I）项目方面拥有广泛且多样化的经验。自我们在布鲁塞尔运营的33年来，该协会一直是推动增加欧盟对铁路研究资金支持的倡导者，并且是数十个涉及各种铁路子系统（如车辆、基础设施、信号系统、能源、货运等）的项目的重要合作伙伴和协调者。我们积极参与欧洲铁路研究咨询委员会（ ERRAC) 秘书处 ， 我们部门的欧洲技术平台和值得信赖的合作伙伴欧盟委员会。UNIFE的研究与创新委员会负责指导我们的研发活动，并为会员提供至关重要的成果。 也许在其迄今为止最具影响力的科研与创新成就中，UNIFE 帮助启动了首个欧洲铁路研究公私合营伙伴关系：Shift2Rail 联合承诺。在那时，即2014年，这是首次建立这样的欧洲铁路研发合作伙伴关系，旨在汇集各个行业的利益相关者，推进我们运输方式的新技术与解决方案。 基于 Shift2Rail 的成功 ， UNIFE 倡导建立其继任者 - 现在被称为欧洲铁路联合承诺（ 欧盟铁路) - 在研究与创新框架计划内地平线欧洲 2021 - 2027 年。EU-Rail于2021年底正式推出，其官方条例被采纳后预算约为12亿欧元。欧洲联盟理事会。目前 ， 有 12 名 UNIFE 成员作为创始成员参与了《联合承诺》。 自 2024 年以来 ， UNIFE 正在倡导在未来建立欧洲铁路联合承诺的继任者。研究与创新框架计划 FP10。 UNIFE 正在与其成员合作 ， 以促进欧洲铁路供应行业 R ＆ I 优先事项。 关于铁路 R & I ， UNIFE 寻求 ： 主张欧洲有足够的资金合作研究▶ 就所有欧洲级别的研发机会向成员提供建议 ，包括提供关于Horizon Europe、欧洲铁路及其他涉及卫星技术、电池、网络 安全和数字应用的R&I计划的相关信息。▶ 协调欧盟 R & I 项目对欧洲铁路供应行业至关重要▶ 促进利益相关者之间的讨论有兴趣建立研究联盟▶ 代表铁路供应行业在ERRAC框架内，并促进成员与铁路运营商、基础设施管理者和学术界之间的沟通。 UNIFE 也参与了标准化和监管活动。我们的协会旨在使欧洲研究项目及其成果与相关活动保持同步。欧盟铁路机构(ERA),CEN / CENELECand国际标准化组织ISO 是前者的“代表机构”，同时是后者的可信赖合作伙伴。这些合作关系使 ISO 能够确保相关项目的成果为这些重要的监管和标准化机构所熟知。 UNIFE 也是欧洲铁路系统支柱指导小组的活跃成员，为更好地将研发（R&I）与欧洲铁路技术框架的发展相结合，贡献于欧洲战略。此外，UNIFE 是欧洲铁路部署小组的成员，旨在加快新创新技术的应用部署。 UNIFE 研究与创新委员会 ： UNIFE 研究与创新委员会指导协会与欧洲研究框架相关的技术活动。该委员会积极定义铁路供应行业在欧盟层面的研究与创新优先事项，并监控欧洲铁路、Horizon Europe 和 ERRAC 的进展情况。该委员会由 UNIFE 系统集成商和技术子系统供应商的技术总监组成。 欧洲地平线 ，欧洲铁路联合承诺和其他机会 欧洲铁路联合承诺 欧洲铁路是欧洲第二大规模的铁路研究联合项目，旨在集中研发力量并加速市场导向解决方案的创造，通过将新技术和先进科技整合到新颖的铁路解决方案中。该项目将支持欧洲铁路行业的发展，促进其实现全球竞争力。单一欧洲铁路区(SERA). 欧洲铁路联合企业的目标是通过消除互操作性障碍并提供全面整合的解决方案，构建一个高容量、一体化的欧洲铁路网络，涵盖交通管理、车辆、基础设施和服务。目标是加快项目和程序中产生的创新和技术的应用与部署。利用这些成果具有巨大的数字化和自动化潜力，这将降低运营成本、提高容量，并增强整个铁路行业的灵活性和可靠性。 欧洲铁路开展的研究与创新举措旨在通过研发新技术并将其应用于整个铁路系统来实现项目的总体目标。为了推动这样的系统级发展，联合机构的工作被划分为两个独立的支柱：创新支柱和系统支柱. 欧洲铁路提供所有感兴趣的利益相关者 - 成员和欧洲铁路为所有有兴趣的相关方（无论是成员还是未正式隶属于联合企业的一方）提供了机会不是联合企业项目的正式成员——有机会参与定期且具有竞争力的开放呼叫。其目的是参与定期且竞争激烈的公开征集。其目的是为欧洲铁路多年度工作计划贡献一份力量。贡献于欧洲铁路多年度工作计划中的规划工作，并提供新的技术、解决方案和服务。计划并提供新技术、解决方案和服务。 创新支柱创新支柱 创新支柱引领联合企业的人才与创新活动，并分为7个旗舰领域：创新支柱引领联合企业的人才与创新活动，并分为7个旗舰领域： 系统支柱旨在提供统一的操作概念，并构建一个功能齐全、安全且可靠的系统架构。其架构师在设计时充分考虑了网络安全方面的问题，并将重点放在欧洲铁路网络上。指令 2016 / 797适用于集成欧洲铁路交通管理、指挥、控制和信号系统，包括自动化列车运营，以确保研究目标既符合共同达成的一致要求和客户共享需求，也满足运营需求。该计划还使其自身能够适应未来的发展变化。 它分为四个 “任务 ” ：铁路系统、 CCS 、 TMS / CMSandDAC / FDFTO. 欧洲铁路由 25 个成员和欧盟组成。 EU - Rail 的成员包括 ： 其他地平线欧洲机会 在Horizon Europe的联合执行机构之外，欧盟委员会每两年制定一份新的工作计划。这些议程概述了更新后的目标以及将获得欧洲资金支持的具体主题领域。 UNIFE定期向其成员通报从这些发展过程中产生的机会，尤其是那些在“气候、能源和 mobility”集群（Horizon Europe的第5集群）中创造的机会。 得益于UNIFE成员的兴趣，我们的协会与各利益相关方评估多种并发的可能性，并在从网络安全和卫星定位到电信和电池等不同领域的专长范围内准备提案。 UNIFE为其成员提供 R & I服务 积极贡献铁路系统的发展并加速其数字化 ▶获得内部轨道关于欧洲铁路联合企业（ERJ）和地平线欧洲计划（Horiz