集运指数（欧线）：偏强震荡

商 品2024年6月4日 研究 集运指数（欧线）：偏强震荡 黄柳楠投资咨询从业资格号：Z0015892huangliunan021151@gtjas.com 郑玉洁（联系人）从业资格号：F03107960zhengyujie026585@gtjas.com 研【基本面跟踪】 究 所表1：集运指数（欧线）基本面数据 期货 昨日收盘价 日涨跌 昨日成交 昨日持仓 持仓变动 昨日成交/持仓 前日成交/持仓 EC2406 4,187.9 -0.12% 1,495 9,005 -519 0.17 0.17 EC2408 4,188.6 -0.04% 46,603 49,179 503 0.95 0.82 昨日价差 前日价差 06合约基差 -389.2 -421.3 EC06-08 -0.7 -77.5 EC08-10 1,072.6 1,009.5 EC10-12 436.5 490.3 运价指数 本期 2024/6/3 单位 周涨幅 SCFIS：欧洲航线 3,798.68 点 12.8% SCFIS：美西航线 3,240.51 点 5.1% 本期 2024/5/31 单位 周涨幅 SCFI：欧洲航线 3,740 $/TEU 9.7% SCFI：美西航线 4,720 $/FEU 11.1% 即期运欧价线 承运人 航线 航程（天） 价格 ETD ETA $/40'GP $/20'GP Maersk 2024/6/11上海 2024/7/13鹿特丹 31 6624 4927 MSC 2024/6/18上海 2024/8/1鹿特丹 44 9540 5720 OOCL 2024/6/15上海 2024/7/29鹿特丹 40 7500 4150 EMC 2024/6/12上海 2024/8/1鹿特丹 50 6770 4585 CMA 2024/6/16上海 2024/7/23鹿特丹 40 8060 4230 ONE 2024/6/18上海 2024/8/10鹿特丹 39 8002 4186 HPL_QQ 2024/6/16上海 2024/7/26鹿特丹 40 8000 4100 HMM 2024/6/24上海 2024/8/18鹿特丹 55 7106 3768 汇率 昨日价格 较前日变动 美元指数 104.08 -0.59% 美元兑离岸人民币 7.26 0.00% 资料来源：同花顺iFind，GeekRate，公司官网，国泰君安期货研究 图1：中国-欧基：5-7月周度班船数量图2：中国-欧基：5-7月周度运力 水2MOATHE独立航线Swan+CGX总 万TEU2MOATHE独立航线Swan+CGX总 16 1414 1212 10 8 1515 6 15151515 141414 13 6 18 16 1314 12 10 3027.5 26.2 25 20 15 24.3 29.0 11.8 26.2 29.728.8 13.0 27.4 28.4 24.6 28.4 12.2 27.0 30 24.125 20 15 655 6 4 466564 58 5 610 4 12.211.48.9 8.7 12.49.912.2 8.4 10.310.0 10 244555445455452 00 58.18.79.89.69.68.57.79.06.86.39.88.19.55 00 期货研究 1 资料来源：公司官网，船视宝，国泰君安期货研究 注：更新于2023年6月2日；未来船期数据或有动态调整 资料来源：公司官网，船视宝，国泰君安期货研究 【宏观及行业新闻】 1.美国5月标普全球制造业PMI终值51.3，预期50.9，前值50.9。美国5月ISM制造业PMI48.7，预期49.6，前值49.2。美国4月营建支出月率-0.1%，预期0.20%，前值-0.20%。 2.金十数据6月3日讯，周一调查显示，由于新订单跌幅创近两年来最大，美国5月制造业活动连续第二个月放缓。美国供应管理协会(ISM)5月制造业PMI从4月的49.2降至48.7，连续第二个月下降。一年多来，工厂部门一直面临压力，ISM产出指数在过去19个月中有18个月处于收缩状态。由于借贷成本处于大约20年来的最高水平，制造商新订单指数出现2022年6月以来的最大跌幅，下跌3.7点至45.4，为一年来最低。工厂投入成本在经历了2023年大部分时间的下降之后今年已再次加速，但5月数据显示，ISM物价支付指数从2022年6月以来最高水平60.9降至57。就业自去年9月以来首次出现增长，摆脱了两年来大部分时间都处于低迷的状态。 3.据伊朗媒体SNN：伊朗军事顾问周日在叙利亚因以色列袭击身亡。 4.金十数据6月4日讯，当地时间6月3日晚间，也门胡塞武装军方发言人叶海亚·萨里阿发讲话称，胡塞武装当天通过弹道导弹袭击了以色列南部港口城市埃拉特。叶海亚·萨里阿还表示，胡塞武装在当天的行动中，首次使用了名为“巴勒斯坦”的新型弹道导弹，并命中目标。 5.当地时间5月30日，巴拿马运河管理局（ACP）宣布，随着雨季到来和降雨量增加，以及未来几周加通湖水位将上升，从即日起，将允许船舶通过该水道的最大吃水提高到13.72米（45英尺）。该调整原定于6月15日生效。 【趋势强度】 集运指数（欧线）趋势强度：1 注：趋势强度取值范围为【-2,2】区间整数。强弱程度分类如下：弱、偏弱、中性、偏强、强， -2表示最看空，2表示最看多。 【观点及建议】 昨日，集运指数期货高开低走，受大宗商品弱势拖累整体依旧处在盘整之中。目前集运指数期货价格持续上涨的驱动仍存，周度级别或维持偏强震荡，策略上看暂未到右侧布空时间点。主要有以下两点逻辑：第一，从需求端来看，6月上旬欧洲的订舱需求表现乐观，且7月中后旬或因圣诞备货需求小幅攀升。市场的确存在低价值货物因高运费挤压出口利润而取消发货，但这部分暂时是少数，且集运市场和其他大宗商品市场一样也存在买涨不买跌效应，我们从总量视角来看暂未看到欧洲订舱需求减少。此外，欧洲对于下半年圣诞节等节假日货物的备货通常在7月中后旬开启，7月中后欧洲订舱需求或小幅攀升，而在这之前，市场仍存在不少挤压的货载可以填补中间的空缺。第二，从供给端来看，目前统计到的船期数据显示6月计划舱位回升（环比5月增加8.2%），但不确定性在于欧洲及东南亚港口拥堵或导致船舶延误的发生，且7月计划舱位仍然紧张（环比5月下降1.4%）。最新北欧船期数据显示（参考图1、2），中国至北欧第19-22周（5/6-6/2）平均周度运力为26.4万TEU，第23-26周（6/3-6/30）为28.5万TEU，第27-30周（7/1-7/28）为26.0万TEU。供需平衡来看，6月中旬前市场各家船司装载率均较高。 即期运价方面，预计6月下旬华东区至欧洲基本港运价中枢仍有上涨空间，预计涨幅将放缓，第25-26周欧基价格中枢或升至6800-7000$/FEU。线下实际成交情况来看，第24周（6/10-6/16）华东区至欧洲基本港价格参考6200-6500$/FEU。主流船司陆续宣涨6月中旬GRI，此前达飞已宣涨6月下GRI至7000$/FEU，长荣第25周价格也站上7000$/FEU，上周五THE联盟ONE上调6月下价格至6900$/FEU。备受关注的马士基暂未开放6月线上订舱。电商价格来看，昨日地中海航运全面上调6月线上订舱价格至5720/9540，较前日价格增加1200/2000美元。整体而言，第25-26周 （6/17-6/30）欧洲基本港价格中枢或升至6800-7000$/FEU。预计06合约交割结算价在4100-4300 点之间，决定06合约交割结算价处在下区间还是上区间的核心变量在于6月上旬甩柜的严重情况。 08合约的交易视角短期或锚定6月下旬的运价，估值或在4400-4500点之间，后续关注船司6月下宣涨落地程度。 在风险提示方面，第一，近期地中海航线订舱需求有所降温，尤其是西地国家如西班牙、意大 利等，对欧线的影响暂时有限，需持续关注。第二，关注欧洲6月初针对中国新能源汽车等商品的关税政策的调整。 国泰君安期货有限公司（以下简称“本公司”）具有中国证监会核准的期货投资咨询业务资格（证监许可[2011]1449号）。 本报告的观点和信息仅供本公司的专业投资者参考，无意针对或打算违反任何地区、国家、城市或其它法律管辖区域内的法律法规。本报告难以设置访问权限，若给您造成不便，敬请谅解。若您并非国泰君安期货客户中的专业投资者，请勿阅读、订阅或接收任何相关信息。本报告不构成具体业务的推介，亦不应被视为任何投资、法律、会计或税务建议，且本公司不会因接收人收到本报告而视其为本公司的当然客户。请您根据自身的风险承受能力自行作出投资决定并自主承担投资风险，不应凭借本内容进行具体操作。 分析师声明 作者具有中国期货业协会授予的期货投资咨询执业资格或相当的专业胜任能力，力求报告内容独立、客观、公正。本报告仅反映作者的不同设想、见解及分析方法。本报告所载的观点并不代表本公司或任何其附属或联营公司的立场，特此声明。 免责声明 本报告的信息来源于已公开的资料，但本公司对该等信息的准确性、完整性或可靠性不作任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的期货标的的价格可升可跌，过往表现不应作为日后的表现依据。在不同时期，或因使用不同假设和标准，采用不同观点和分析方法，本公司可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告，对此本公司可不发出特别通知。本公司不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，本公司对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，投资者应当自行关注相应的更新或修改。 本报告中所指的研究服务可能不适合个别客户，不构成客户私人咨询建议，客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见均不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司、本公司员工或者关联机构不承诺投资者一定获利，不与投资者分享投资收益，也不对任何人因使用本报告中的任何内容所引致的任何直接或间接损失或与此有关的其他损失负任何责任。投资者务必注意，其据此做出的任何投资决策与本公司、本公司员工或者关联机构无关。市场有风险，投资需谨慎。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。在决定投资前，如有需要，投资者务必向专业人士咨询并谨慎决策。 版权声明 本报告版权仅为本公司所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制、发表或引用。如征得本公司同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“国泰君安期货研究”，提示使用本报告的风险，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节和修改。若本公司以外的其他个人或机构（以下简称“该个人或机构”）发送本报告，则由该个人或机构独自为此发送行为负责。通过此途径获得本报告的投资者应自行联系该个人或机构以要求获悉更详细信息或进而交易本报告中提及的期货品种。本报告不构成本公司向该个人或机构之客户提供的投资建议，本公司、本公司员工或者关联机构亦不为该个人或机构之客户因使用本报告或报告所载内容引起的任何损失承担任何责任。 除非另有说明，本报告中使用的所有商标、服务标记及标记均为国君期货所有或经合法授权被许可使用 的商标、服务标记及标记，未经国君期货或商标所有权人的书面许可，任何单位或个人不得使用该商标、服务标记及标记。 请务必阅读正文之后的免责条款部分