四季度业绩亮眼，持续看好油运景气

事件：公司发布2022年报，2022年实现营业收入186.58亿元，同比+46.93%；实现归母净利润14.57亿元，同比扭亏为盈。其中2022年四季度实现营业收入62.60亿元，同比+83.58%；实现归母净利润8.17亿元，同比扭亏为盈。公司公告每股分红0.15元，合计分红7.16亿元，派息率49%。 四季度业绩表现亮眼，因调整境外子公司分红安排增加所得税费用6.3亿元。公司2022年归母净利润略高于此前预告区间中枢，整体业绩符合预期。其中第四季度因调整境外子公司分红安排，对相关境外子公司未分配利润计提递延所得税负债，同时确认当期所得税费用，合计约6.3亿元。四季度归母净利润及增加的所得税费用合计14.47亿元，较三季度归母净利润4.81亿元增长显著。 外贸油运盈利大幅提升，迎来景气周期。2022年公司外贸油运完成营收113.95亿元，同比+97.57%，毛利率12.8%， 同比+34.2p Ct 。 其中原油/成品油/期租收入分别为78.40/21.51/14.04亿元，毛利率分别为7.59%/27.22%/19.75%。 公司精准把握油运市场节奏，在市场进入高景气阶段后加快船舶营运周转，9-11月中东装期VLCC船位达到月均22条以上水平。 同时成品油方面优化全球经营布局，强化三角航线的构建，开拓东非、南非、欧洲等区域航线。 内贸油运收益稳定，LNG船队高速发展。2022年全年内贸业务营业收入59.14亿元，同比+3.94%；毛利率21.8%，同比-3.9p Ct 。 收入稳定增长，毛利率有所下滑，主要受到社会经济活动不活跃、运营成本上升影响。根据测算，公司四季度内贸业务营业收入14.97亿元，毛利2.91亿元，毛利率19.44%。2022年公司LNG运输板块贡献归母净利润6.67亿元，同比+0.5%，基本保持稳定。 2022年公司参与投资的LNG运输船舶已达62艘，同比增加15艘，预计未来几年船队规模仍保持高增长态势。 淡季原油运价超预期，成品油运价企稳回升，中期看好运价中枢持续上行。3月20日BDTI TD3C运价达到97526美元/天，3月29日回调至74486美元/天，仍远超淡季平均水平。成品油受制裁后欧洲进口下降影响，3月15日BCTI TC7运价达到16333美元/天,随后持续回升，3月29日达到30325美元/天。3月淡季原油VLCC运价达近20年同期最高水平，油运牛市特征明显；成品油制裁落地后欧洲进口仍处低位，未来有望逐步回升，且逐步兑现运距拉长；供给端仍仅有少量新增运力订单，存量运力老龄化严重，看好原油及成品油运价中枢持续上行。 投资建议： 疫后全球经济复苏带动需求回升，贸易格局变化拉动油运平均运距，在手运力订单低位叠加老旧船占比高保障供给端确定性，看好油运持续景气向上。公司作为全球油运龙头，外贸油运弹性可观，内贸油运及LNG运输业务经营稳健。预计公司2023-2025年归母净利润分别为59.5/79/85.1亿元，对应现股价PE为11/8/8倍，维持“买入-A”评级。 风险提示：海外经济衰退，油轮运输需求恢复不及预期；俄乌冲突地缘政治变化等不确定因素导致运距拉长取消；行业新增大量订单，且船台加速交付，供给超预期增长。 财务报表预测和估值数据汇总 利润表 资产负债表 现金流量表