【信达汽车|深度】线控转向：迈向高阶智能驾驶，2023年迎量产元年r

【信达汽车|深度】线控转向：迈向高阶智能驾驶，2023年迎量产元年线控转向利用线控代替机械连接方向盘和执行机构，可实现转向系统与方向盘的完全解耦，具有响应快、舒适性好、轻量化、更安全、可升级等优势，是通往高阶智能驾驶的核心部件之一。我们预计 2025 年线控转向单车价值量为 4000 元，是线控底盘中单价最高的必备零部件；2022、2025、2030 年线控转向的市场规模分别为7、85、239 亿元，22-30 年复合增速达 57%。丰田 bZ4X 车型是继英菲尼迪后新一款搭载线控转向的车型，且没有配备机械冗余备份，有望成为线控转向技术领域的重大突破；特斯拉亦计划在其电动皮卡 Cybertruck（计划于 2023 年上市）上使用线控转向技术；长城汽车的智慧底盘也有望于 2023 年实现量产；此外，吉利、蔚来、红旗等主机厂纷纷布局线控转向产品。海外巨头如博世、采埃孚等在线控转向技术上具备一定先发优势，但考虑到耐世特、华域汽车、伯特利、拓普集团、浙江世宝等大规模研发投入，凭借成本优势、快速响应能力以及车企本土采购趋势，中国企业有望实现线控转向领域的弯道超车。建议关注：汽车转向系统龙头企业【耐世特】、【浙江世宝】、【拓普集团】、【华域汽车】；资本化运作布局线控转向领域的线控制动龙头【伯特利】、泵类龙头【湘油泵】；受益于核心零部件国产替代的电机龙头【方正电机】、【德尔股份】。