江铃新能源的驾驶芯片是用的谁的

根据现有资料，无法直接查到江铃新能源具体采用哪家公司的智驾芯片。不过，结合行业趋势和现有信息，可以给你一个比较靠谱的分析：

1. 从行业格局看，江铃新能源大概率属于“第三方供应商”阵营

目前国内智驾芯片市场，英伟达（Orin/Thor）市占率超5成，是绝对的主流 【4】 。国产芯片里，地平线（征程系列） 和 华为（昇腾610） 是势头最猛的两家 【13】 。江铃作为传统车企转型的新能源品牌，自研芯片的可能性极低（那是蔚来、小鹏、理想这种新势力的玩法 【11】 ），所以基本可以锁定在英伟达、地平线、华为这三家里。

2. 从合作动向看，地平线的可能性最大

虽然资料里没直接点名江铃，但有一个非常关键的线索：地平线征程5采用横向拓客模式，与理想、比亚迪、蔚来、上汽、奇瑞等主流客户建立了广泛合作关系 【13】 。江铃和奇瑞、上汽同属传统车企阵营，且江铃集团和地平线在公开报道中有过战略合作签约（比如围绕智能驾驶量产车型展开合作）。所以，江铃新能源的智驾芯片大概率用的是地平线的征程系列，尤其是中低配车型，很可能是征程3或征程5。

3. 为什么不是华为或英伟达？

• 华为：华为昇腾610主要搭载于华为Hi模式和鸿蒙智行合作车型（如问界、智界） 【13】 ，属于深度绑定模式。江铃目前没有加入鸿蒙智行体系，所以可能性较小。
• 英伟达：英伟达Orin-X客户以新势力为主（小鹏、蔚来、理想等） 【4】 ，江铃这种传统车企转型品牌，出于成本控制和供应链安全考虑，更倾向于性价比更高的国产方案。

4. 补充一个细节

江铃新能源旗下有“羿”系列等车型，定位中低端市场，主打性价比。这个价位段的车型，目前行业趋势是“智驾平权”，即把NOA功能下放到10-20万车型 【14】 。地平线的征程6系列正是瞄准这个市场区间，所以江铃后续新车型搭载地平线征程6的可能性也很大。

总结一下： 江铃新能源大概率用的是地平线征程系列芯片（具体型号可能因车型配置而异）。如果你需要100%确认，建议直接联系江铃新能源的采购部门，或者查阅其车型的工信部备案信息（里面会标注核心零部件供应商）。