中国新能源汽车贸易月度检测报告（2025年1-12月）

一、总体概况

2025年，中国新能源汽车贸易延续了强劲增长态势。1-10月，中国新能源汽车累计出口297.4万辆，同比增长56.8%；累计进口6.9万辆，同比下降32.3% 【4】。全年来看，2025年中国新能源汽车销量达到1649万辆，同比增长28.2%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的47.9% 【6】。

从单月表现看，12月作为年末收官月，新能源汽车出口表现尤为亮眼——12月新能源车出口27.0万辆，同比大幅增长122.9%，环比微降1.1% 【3】【5】。

二、出口贸易分析

2.1 出口总量

2025年12月，乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长45.5%，环比下降1.0%；其中新能源车出口27.0万辆，同比大增122.9%，环比下降1.1% 【3】【5】。全年乘用车累计出口571.2万辆，同比增长21.5% 【8】。

2.2 出口产品结构（1-10月）

从出口金额来看，2025年1-10月新能源汽车出口额排名前三的产品为：

排名	产品类型	出口金额（亿美元）	占出口总额比重	同比增速
1	纯电动乘用车	296.3	54.4%	+4.2%
2	插电式混合动力乘用车	159.6	29.3%	+137.5%
3	非插电式混合动力乘用车	61.7	11.3%	+66.8%

数据来源：【4】

值得注意的是，插电式混合动力乘用车出口增速高达137.5%，远超纯电动乘用车的4.2%，说明海外市场对插混产品的接受度正在快速提升，出口结构正从“纯电独大”向“纯电+插混双轮驱动”转变【4】。

三、进口贸易分析

2025年1-10月，中国新能源汽车累计进口6.9万辆，同比下降32.3% 【4】。进口规模与出口相比体量较小，且呈现持续收缩态势，反映出国内新能源汽车供应链的自主可控能力不断增强，对进口依赖度持续降低。

四、国内市场联动分析

4.1 零售端表现

2025年12月，新能源乘用车零售133.1万辆，同比增长3.1%，环比增长9.3%；新能源零售渗透率58.7%，同比提升10.9个百分点【2】【3】【8】。全年来看，2025年新能源乘用车累计零售1237.1万辆，同比增长15.2%，全年零售渗透率54.5%，同比提升7.2个百分点【8】。

4.2 批发端表现

2025年12月，新能源乘用车批发155.6万辆，同比增长3.4%，环比下降8.2%；新能源批发渗透率55.8%，同比提升6.9个百分点【3】【5】。

4.3 行业库存

2025年12月，乘用车行业渠道去库6.9万辆，其中新能源车去库4.3万辆。在终端需求偏弱、上游成本压力提升的背景下，部分厂商及时调降生产节奏以降低库存【2】。

4.4 行业格局

2025年12月新能源车市场格局基本保持稳定，比亚迪市占率25%，环比持平；吉利市占率11%，环比下降1个百分点【2】。

五、月度节奏特征

从2025年12月内部周度数据来看，月初市场表现相对平淡，第1周（12.1-12.7）新能源乘用车零售18.5万辆，同比-17%，环比-63%，新能源渗透率62.2% 【7】。但全月来看，零售端环比实现正增长，说明年末最后几周市场有所回暖，呈现“前弱后强”的节奏特征【3】。

六、小结与展望

综合来看，2025年中国新能源汽车贸易呈现以下特征：

出口高增长：新能源车出口增速远超整体汽车出口，12月同比增速高达122.9%，成为全年最大亮点【3】【5】；
结构优化：插电混动车型出口爆发式增长，出口产品日趋多元化【4】；
进口收缩：进口量持续下滑，国内产业链自主能力持续增强【4】；
内需支撑：全年新能源零售渗透率突破54%，新能源已成为国内乘用车市场的绝对主力【8】。

风险提示：行业需求不及预期风险、价格战加剧风险、新车型销量不及预期风险【5】。